Pas bezpieczeństwa tył Peugeot 308 96589932XX 8975L9

Opis

Pas bezpieczeństwa środkowy tylny do samochodów PEUGEOT 308 T7
Kolor FXX- – CZARNY

Opis części

Używany tylny środkowy pas bezpieczeństwa przeznaczony do samochodów Peugeot 308 T7. Jest to ważna cecha wnętrza i bezpieczeństwa, często wyszukiwana na podstawie oryginalnych numerów części. Dzięki wykonaniu w kolorze czarnym nadaje się jako zamiennik uszkodzonego, zablokowanego lub zużytego oryginalnego paska.

Przy wyborze tej części ważne jest, aby dopasować oznaczenie produktu i wizualnie porównać złącza, mocowanie i ogólną konstrukcję ze starą częścią. Używana oryginalna część PSA to zazwyczaj praktyczny wybór przy naprawie samochodu bez zbędnych przeróbek.

Informacje techniczne

• Producent: Stellantis Citroën Peugeot
• Model: Peugeot 308 T7
• Inne numery: 96589932XX, 8975L9, 8975GY

Kody produktów

• Kody produktów: 96589932XX, 8975L9, 8975GY
• Nazwy modeli: Peugeot 308

Zalecenia dotyczące instalacji

Zazwyczaj/zazwyczaj w przypadku wymiany pasa bezpieczeństwa dokładna procedura może się różnić w zależności od konkretnego projektu samochodu i wnętrza. W przypadku używanej części zawsze warto przed montażem dokładnie sprawdzić stan mechaniki, paska i wszystkich punktów mocowania.

1) Przed montażem

• Sprawdź, czy numery produktów i ogólny projekt części odpowiadają staremu pasowi.
• Porównaj kształt mocowania, długość paska, elementy prowadzące i zakończenie.
• Sprawdź, czy pasek nie jest postrzępiony, stwardniały, przecięty lub w inny sposób uszkodzony mechanicznie.
• Spróbuj płynnie rozciągać i zwijać pasek w naturalnej pozycji roboczej.
• Sprawdź, czy mechanizm nie jest zablokowany na skutek wcześniejszych naprężeń lub wypadków.

2) Niezbędne narzędzia i materiały

• Zestaw popularnych narzędzi ręcznych
• Odpowiednie głowice i bity do demontażu i mocowania paneli
• Łom plastikowy do demontażu części wewnętrznych
• Środek czyszczący do otaczających powierzchni i punktów mocowania
• Rękawice robocze i wystarczające oświetlenie

3) Procedura montażu krok po kroku

1. Zabezpiecz pojazd przed przemieszczaniem się i przygotuj odpowiednią przestrzeń do pracy we wnętrzu.
2. Zdejmij niezbędne osłony lub części tapicerki, aby uzyskać bezpieczny dostęp do oryginalnego paska i jego mocowania.
3. Przed zdjęciem starej części zanotuj wizualnie prowadnicę paska, orientację mechanizmu i sposób mocowania.
4. Ostrożnie zwolnij punkty mocowania starego paska i wyjmij część, nie uszkadzając otaczających plastików ani tapicerki.
5. Porównaj starą i nową część obok siebie, zwłaszcza dopasowanie, orientację mechanizmu i zakończenie paska.
6. Wyczyść współpracujące powierzchnie i sprawdź, czy punkty mocowania nie są zdeformowane lub nadmiernie skorodowane.
7. Ułóż zużyty pas bezpieczeństwa we właściwej pozycji, tak aby nie był skręcony i przechodził swobodnie przez prowadnicę.
8. Stopniowo mocuj poszczególne punkty mocowania zgodnie z pierwotnym układem.
9. Przed zakryciem sprawdź kilka razy płynność rozciągania i nawijania paska.
10. Sprawdź, czy pasek blokuje się prawidłowo podczas gwałtownego szarpnięcia.
11. Zamontuj ponownie usunięte elementy wykończeniowe i wewnętrzne.
12. Po zakończeniu sprawdź dwukrotnie, czy pasek nie ociera się, nie jest skręcony i pracuje w pełnym zakresie ruchu.
• 4) Kontrole pomontażowe i weryfikacja testów funkcjonalnych
  • Sprawdź gładkość paska podczas powolnego rozciągania i nawijania.
  • Sprawdź blokadę mechanizmu szybkiego szarpnięcia.
  • Sprawdź, czy pasek pasuje prawidłowo do ścieżki prowadzącej i nie jest skręcony.
  • Po ponownym montażu sprawdź wytrzymałość mocowania i stabilność otaczających części wewnętrznych.

  5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć

  • Pasek zwinięty – przed ostatecznym zamocowaniem należy zawsze sprawdzić cały przebieg paska.
  • Nieprawidłowa orientacja mechanizmu – przed montażem porównaj położenie ze starą częścią.
  • Uszkodzenie plastiku – użyj odpowiednich narzędzi do demontażu wnętrza.
  • Montaż bez sprawdzania działania – zawsze przed montażem wnętrza przetestuj uzwojenie i blokadę.

  Powody uszkodzenia części

  • uszkodzenia mechaniczne w razie wypadku lub nagłego obciążenia,
  • zablokowanie mechanizmu po uruchomieniu lub silnym szarpnięciu,
  • zużycie taśmy podczas długotrwałego użytkowania,
  • zanieczyszczenie mechanizmu zwijającego kurzem i brudem,
  • uszkodzeń powstałych na skutek nieprofesjonalnego demontażu lub montażu części wewnętrznych,
  • deformacja lub uszkodzenie punktów mocowania.