Kompresor klimatyzacji Sanden SD6V12 Citroen Peugeot 1449 9655191580

Opis

Sprężarka klimatyzacji do samochodów Citroen PEUGEOT
Pochodzi z PEUGEOT 307 CC 2.0i
Przebieg samochodu 161 tys. km

Opis części

Ta sprężarka klimatyzacji Sanden SD6V12 jest używaną częścią przeznaczoną do samochodów Citroën/Peugeot. Jest to kluczowy element układu klimatyzacji – prawidłowo funkcjonujący zapewnia wytworzenie ciśnienia płynu chłodzącego i tym samym efektywne chłodzenie kabiny.

Część pochodzi z PEUGEOT 307 CC 2.0i z przebiegiem 161 000 km. Przy wyborze zalecamy porównanie oznaczeń i numerów katalogowych bezpośrednio na kompresorze z istniejącą częścią – w przypadku klimatyzacji dopasowanie kodów to najpewniejsza droga do właściwej części.

Informacje techniczne

• Producent: Sanden
• Model: PEUGEOT 307 CC 2.0i
• Inne numery: 9800822280, 6453QE

Kody produktów

• Kody produktów: 9655191580, 9800822280, 6453QE

Zalecenia dotyczące instalacji

Ogólnie/typowo przy wymianie sprężarki klimatyzacji (dokładna procedura może się różnić w zależności od konkretnego modelu i konstrukcji samochodu):

1) Przed montażem

• Porównaj wszystkie numery na sprężarce (np. 9655191580 / 9800822280 / 6453QE) i oznaczenie typu ze starą częścią.
• Sprawdź stan złącza, mocowania, gwintów i powierzchni uszczelniających (brak rowków i pęknięć).
• Sprawdź, czy kompresor obraca się swobodnie (bez zacięć) i nie ma śladów uszkodzeń mechanicznych.

2) Niezbędne narzędzia i materiały

• Zwykłe narzędzia ręczne (grzechotka, przedłużki, klucze), narzędzia do demontażu akcesoriów w zależności od dostępu.
• Nowe uszczelki/o-ringi do połączeń klimatyzacji (zwykle wymieniane podczas demontażu).
• Urządzenia do odciągania i napełniania klimatyzacji (stacja obsługi) – praca z czynnikiem chłodniczym wykonywana jest profesjonalnie.

3) Procedura montażu krok po kroku

1. Zabezpiecz pojazd przed przemieszczaniem się i poczekaj, aż silnik ostygnie.
2. Zleć fachowe usunięcie czynnika chłodniczego z układu klimatyzacji (nie uwalniaj go do powietrza).
3. Odłącz akumulator (minimalizując ryzyko zwarcia podczas pracy przy złączach).
4. Uzyskaj dostęp do sprężarki (zdemontowanie osłon/akcesoriów w zależności od samochodu).
5. Odłącz złącze elektryczne sprężarki/sprzęgła (jeśli jest używane).
6. Poluzuj i zdejmij pasek akcesoriów zgodnie z normalną procedurą obowiązującą w silniku.
7. Odkręć rurkę klimatyzatora od sprężarki; natychmiast zaślep/zakryj otwarte końce, aby zapobiec przedostawaniu się wilgoci i brudu do systemu.
8. Zdemontuj śruby mocujące i wyjmij starą sprężarkę.
9. Przygotuj zużytą sprężarkę: oczyść współpracujące powierzchnie i użyj nowych uszczelek na złączach.
10. Zamontuj sprężarkę na wsporniku i zamocuj ją, a następnie podłącz rurę klimatyzacji.
11. Załóż pasek akcesoriów i sprawdź jego prawidłowe poprowadzenie.
12. Podłącz złącze elektryczne, zmontuj wymontowane części i podłącz akumulator.
13. Opróżnij, a następnie napełnij klimatyzator w stacji obsługi, a następnie przeprowadź test działania.
• 4) Kontrole po montażu i jazda próbna/weryfikacja działania
  • Sprawdź, czy klimatyzator włącza się i chłodzi oraz czy nie słychać nietypowych dźwięków.
  • Sprawdź szczelność połączeń i wizualnie sprawdź, czy nie ma wycieków oleju/chłodziwa.
  • Po krótkiej przejażdżce sprawdź ponownie mocowanie, złącze i prowadnicę paska.

  5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć

  • Zaniechanie wymiany uszczelki → często prowadzi do nieszczelności; użyj nowych uszczelek i czystych powierzchni współpracujących.
  • Zanieczyszczenie obwodu podczas odłączania rur → zaślep linię i pracuj czysto, minimalizując czas otwarcia systemu.
  • Źle prowadzony/napięty pasek → może powodować hałas i uszkodzenia; przed uruchomieniem sprawdź prowadnicę paska.
  • Napełnianie bez odkurzania i sprawdzania szczelności → zazwyczaj pogarsza wydajność i skraca żywotność; zastosuj właściwą procedurę serwisową.

  Powody uszkodzenia części

  • Brak czynnika chłodniczego lub oleju w układzie (nieszczelności) – prowadzi do niedostatecznego smarowania i zatarcia sprężarki.
  • Zanieczyszczenia w obwodzie (trociny po awarii, zatkany układ) – uszkodzenie wewnętrznych części sprężarki.
  • Wilgoć w układzie – sprzyja korozji i problemom ze szczelnością i funkcjonalnością.
  • Przeciążenie napędu pasowego lub niewłaściwy stan/napięcie paska – może powodować hałas, poślizg i późniejsze uszkodzenia.
  • Wiek i normalne zużycie – luz, zmęczenie uszczelek i łożysk zwiększa się wraz z upływem czasu.