Opis
Kierownica skórzana obszyta czarną skórą do samochodów PUGEOT 407
Kolor HZD- – BLACK MISTRAL
Stan wizualny bardzo dobry
Opis części
Używana kierownica Peugeot 407 to odpowiedni wybór przy wymianie zużytej lub uszkodzonej kierownicy, gdy zależy nam na zachowaniu oryginalnego wyglądu wnętrza. Skórzana tapicerka w kolorze czarnym (HZD- – BLACK MISTRAL) komponuje się z ogólnym designem kabiny i zgodnie z opisem część jest w bardzo dobrym stanie wizualnym.
Najczęściej wyszukiwane według numeru części — poniżej podajemy wszystkie dostępne kody, aby jak najszybciej dokonać porównania ze starą częścią.
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis CITROEN PEUGEOT
- Model: Peugeot 407
- Inne numery: 9663198177 00, 9662203377 00, 4109HV
- Wzór: skórzana kierownica obszyta czarną skórą
- Kolor: HZD- – CZARNY MISTRAL
Kody produktów
- Kody produktów: 9663198177, 9662203377, 4109GH, 4109HV
Zalecenia dotyczące instalacji
Zazwyczaj/typowo wymiana kierownicy jest operacją mającą wpływ na bezpieczeństwo (często w pobliżu poduszki powietrznej i złączy elektrycznych). Dokładne kroki mogą się różnić w zależności od konkretnego projektu i wyposażenia samochodu.
1) Przed montażem (sprawdzenie używanej części, co porównać ze starą częścią)
- Porównaj kształt i wygląd kierownicy z oryginalnym elementem.
- Sprawdź, czy kody produktów (patrz wyżej) i wszelkie oznaczenia na części są zgodne.
- Sprawdź stan skóry: przetarcia w miejscach chwytnych, pęknięcia, luźne szwy.
- Sprawdź, czy powierzchnie nośne i mocowania nie są uszkodzone (gwinty/otwory w zależności od konstrukcji).
2) Niezbędne narzędzia i materiały (ogólnie, bez określonych dodatkowych części)
- Zestaw grzechotek i przedłużek/kluczy
- Wkrętaki lub końcówki w zależności od użytego materiału łączącego
- Klucz dynamometryczny (jeśli używasz go zgodnie z procedurą serwisową producenta)
- Czyste ściereczki i delikatny środek do czyszczenia plastiku/skóry (do czyszczenia powierzchni stykowych)
3) Procedura montażu krok po kroku
- Zaparkuj samochód, zabezpiecz go przed przemieszczeniem i ustaw koła w linii prostej.
- Wyłącz zapłon i odłącz akumulator (w celu pracy we wnęce kierownicy i złączach).
- Zdejmij osłony/elementy mocujące, jeśli ma to zastosowanie, i ostrożnie zwolnij moduł(y) w środkowej części kierownicy (jeśli występuje).
- Odłącz złącza elektryczne, aby nie uszkodzić styków ani blokad złączy.
- Zaznacz położenie kierownicy względem wału (pomoże to w utrzymaniu dokładnego centrowania podczas montażu).
- Pozwól i usuń środkowe mocowanie kierownicy zgodnie z projektem.
- Zdejmij oryginalną kierownicę równomiernie i bez podważania, aby uniknąć uszkodzenia sąsiadujących części.
- Wyczyść powierzchnie siedzeń i sprawdź, czy nic nie stoi na przeszkodzie prawidłowemu osadzeniu.
- Umieść nową kierownicę w zaznaczonym miejscu i sprawdź, czy jest prawidłowo dopasowana.
- Zamontuj wspornik kierownicy zgodnie z procedurą serwisową producenta.
- Podłącz ponownie wszystkie złącza i sprawdź, czy bezpieczniki są prawidłowo podłączone.
- Załóż ponownie pokrywy i wszystkie usunięte części.
- Podłącz akumulator, włącz zapłon i sprawdź działanie elementów sterujących (jeśli są).
-
4) Kontrole pomontażowe i jazda próbna/weryfikacja działania
- Sprawdź, czy kierownica jest prosta, nie ma luzu i nie ociera o nic podczas skręcania.
- Sprawdź płynność pracy kierownicy w całym zakresie (na miejscu nawet przy wolnej jeździe).
- Po krótkiej jeździe próbnej sprawdź dokładnie, czy wszystko pasuje i nic nie jest luźne.
5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć
- Nie odłączaj akumulatora przed pracami przy kierownicy – zawsze odłączaj akumulator i postępuj ostrożnie.
- Słabe centrowanie kierownicy – przed demontażem zaznacz położenie i obserwuj podczas montażu.
- Uszkodzenie złączy na skutek nieostrożnego obchodzenia się – odłączaj/podłącz złącza bez użycia siły, uważaj na bezpieczniki.
- Niedocenianie kontroli używanej części – przed montażem dokładnie sprawdź mocowanie i stan powierzchni.
Powody uszkodzenia części
- Ścieranie się skóry w miejscach najczęstszego chwytu (otarcia, wygładzenie, pękanie).
- Zanieczyszczenie i niewłaściwa konserwacja (agresywne środki czyszczące, wysychanie materiału).
- Uszkodzenia mechaniczne podczas demontażu/montażu (zadrapania, uszkodzenia mocowania).
- Starzenie się materiału na skutek zmian temperatury i promieniowania UV we wnętrzu.
