Opis
Katalizator do samochodów CITROËN i PEUGEOT z silnikiem 1.4 VTi i 1.6 VTi. Z samochodu z przebiegiem 78 000 km.
Katalizator oznaczony K485 0341P9, pochodzący z aut marki Stellantis (Citroën/Peugeot). Idealny dla warsztatów i osób wykonujących naprawy samodzielnie, którzy szukają części zgodnej z oznaczeniem producenta. Produkt jest często wyszukiwany pod numerami K485 lub 0341P9, co ułatwia szybkie dopasowanie przy zamówieniu i wyszukiwaniach w Google.
Zastosowanie
Przeznaczony do silników benzynowych 1.4 VTi oraz 1.6 VTi montowanych w modelach Citroën i Peugeot. Typowe samochody, w których spotykany jest ten typ katalizatora: Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Peugeot 308 (w zależności od konkretnej wersji silnikowej i układu wydechowego).
Funkcja i cechy
- Katalizator redukuje emisję szkodliwych spalin (CO, NOx, węglowodory) poprzez reakcje utleniania i redukcji na powierzchni rdzenia katalitycznego.
- Standardowa budowa: metalowa obudowa z wkładem monolitycznym (najczęściej ceramicznym) pokrytym warstwą katalityczną zawierającą metale szlachetne (np. platyna, pallad, rod) — typowe dla katalizatorów stosowanych w pojazdach osobowych.
- Oznaczenie: K485 0341P9 — przydatne przy wyszukiwaniu części zamiennych i dopasowaniu do konkretnego układu wydechowego.
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Model: Silniki 1.4 VTi, 1.6 VTi
- Kody produktu: K485, 0341P9
- Inne numery: Oznaczenie demontażu: przebieg 78 000 km (dane z pojazdu źródłowego); brak dodatkowych numerów OEM podanych przez demontaż
Wymiana i zalecenia montażowe
- Przed przystąpieniem do pracy upewnij się, że układ wydechowy jest wystudzony — praca na gorącym układzie grozi poparzeniem.
- Podnośnik i podpory: Zabezpiecz samochód na podnośniku i podeprzyj na stojakach, pracuj na stabilnej powierzchni.
- Odkręcanie: Zastosuj preparat penetrujący na śruby i obejmy wydechu, aby ułatwić demontaż zardzewiałych połączeń.
- Czujniki: Przy demontażu zwróć uwagę na sondy lambda — usuń je ostrożnie i w razie konieczności wymień uszczelki. Zanieczyszczone lub uszkodzone sondy mogą wpływać na pracę silnika i szybkość zużycia katalizatora.
- Uszczelnienia i obejmy: Zawsze montuj nowe uszczelki wydechu oraz dokręcaj śruby i obejmy zgodnie z zaleceniami producenta układu wydechowego.
- Po montażu: Sprawdź szczelność układu i brak nieszczelności przy połączeniach; uruchom silnik i obserwuj pracę (brak stuków, brak błędów silnika).
Dlaczego najczęściej się psuje
- Zanieczyszczenie wkładu katalitycznego przez nadmierne zużycie oleju, spalanie płynu chłodzącego (uszczelka pod głowicą) lub paliwo niskiej jakości — prowadzi to do zatkania porów i utraty efektywności katalizatora.
- Uszkodzenia mechaniczne: uderzenia kamieni, pęknięcia obudowy czy wewnętrzne odspojenie materiału katalitycznego powodują hałas i spadek skuteczności.
- Awaria układu zapłonowego (np. przerywy w zapłonie) skutkująca przedostawaniem się niespalonych paliw do katalizatora i jego przegrzewaniem, a w konsekwencji stopieniem wkładu.
- Korozja zewnętrzna i zużycie wynikające z eksploatacji w trudnych warunkach (sola drogowa, wilgoć) mogą skrócić żywotność elementu.
- W większości przypadków katalizator powinien służyć przez znaczną część przebiegu pojazdu (często ponad 100 000 km), ale jego żywotność zależy od stanu silnika i sposobu eksploatacji.
Dlaczego warto kupić
Wybór katalizatora z oznaczeniem K485 0341P9 to szybkie dopasowanie do układu wydechowego w wielu egzemplarzach Citroëna i Peugeota z silnikami VTi. Produkt sprawdza się w warsztatach, gdzie liczy się czas i pewność dopasowania po numerze części.
