ABS Bosch Citroën C4 Peugeot 307 9663241680 0265950636

Opis

Moduł sterujący, pompa ABS, blok hydrauliczny ESP i ABS BOSCH do samochodów CITROEN C4 i PEUGEOT 307
Pochodzi z Peugeota 307 2.0 16V z 2006 roku
Z kawałkiem okablowania

Opis części

Używany ABS Bosch zawiera moduł sterujący, pompę ABS i blok hydrauliczny ESP/ABS. W zestawie znajduje się również kawałek okablowania, który może ułatwić wymianę uszkodzonej lub niedziałającej oryginalnej części. Części tego typu są istotne dla prawidłowego funkcjonowania układu hamulcowego pojazdu oraz elektronicznych systemów wspomagania.

Produkt przeznaczony jest do samochodów Citroën C4 i Peugeot 307, natomiast dokumenty wskazują na pochodzenie samochodu Peugeot 307, rok 2006, 2.0 16V automat. Szukając odpowiedniej części zamiennej, zalecamy kierowanie się podanymi numerami produkcyjnymi i katalogowymi.

Informacje techniczne

• Producent: BOSCH
• Model: Citroën C4, Peugeot 307
• Inne numery: 1682607580, 4541Q4, 4541Q5

Na części wymienione są numery części 9663241680 i 0265950636, które są niezbędne przy wyborze tego typu jednostki i bloku hydraulicznego.

Kody produktów

Kody produktów: 9663241680, 0265950636, 1682607580, 4541Q4, 4541Q5

• Citroën C4
• Peugeota 307

Zalecenia dotyczące instalacji

Ta część stanowi połączenie elementów elektronicznych i hydraulicznych układu hamulcowego. Dokładna procedura może się różnić w zależności od konkretnej konstrukcji samochodu, dlatego poniżej przedstawiamy ogólną i typowo obowiązującą procedurę wymiany modułu ABS/ESP na blok hydrauliczny.

1) Przed montażem

• Sprawdź, czy wszystkie oznaczenia na usuniętej i nowej części są zgodne, zwłaszcza 9663241680 i 0265950636.
• Porównaj złącza, liczbę i rozmieszczenie wyjść, mocowanie i konstrukcję bloku hydraulicznego.
• Sprawdź stan złączy, pinów i podłączonego okablowania, czy nie są utlenione, luźne lub uszkodzone mechanicznie.
• Sprawdź, czy korpus urządzenia nie jest pęknięty, zdeformowany lub w sposób oczywisty nie jest narażony na działanie cieczy lub korozji.
• Przed rozpoczęciem pracy należy zabezpieczyć pojazd przed przemieszczaniem się i pracować w czystym środowisku.

2) Niezbędne narzędzia i materiały

• Zestaw popularnych narzędzi ręcznych
• Odpowiednie klucze i nasadki do demontażu wsporników i połączeń
• Narzędzie do delikatnego odłączania złączy elektrycznych
• Środek czyszczący do elementów technicznych i niestrzępiących się ściereczek
• Rękawice ochronne i środki do wychwytywania ewentualnych zabrudzeń
• Sprzęt diagnostyczny do sprawdzenia układu po montażu

3) Procedura montażu krok po kroku

1. Odłącz akumulator i poczekaj odpowiednią ilość czasu na bezpieczne odłączenie układu elektrycznego.
2. Dostęp do przestrzeni na części, aby można było bezpiecznie odłączyć połączenia elektryczne i mechaniczne.
3. Ostrożnie zaznacz poszczególne połączenia i położenie przewodu, jeśli wymaga tego konstrukcja samochodu.
4. Odłącz złącze lub złącza elektryczne bez użycia nadmiernej siły.
5. Odkręć oryginalny moduł i blok hydrauliczny.
6. Ostrożnie usuń starą część, aby nie uszkodzić otaczających elementów ani okablowania.
7. Porównaj stary i nowy element obok siebie, uwzględniając numery, złącza, mocowania i kształt korpusu.
8. Umieść zużytą część na miejscu i sprawdź, czy pasuje prawidłowo w pierwotnej pozycji.
9. Zamontuj elementy mocujące i dokręć równomiernie, bez krzyżowania i naprężania.
10. Podłącz złącza elektryczne i wszelkie elementy przewodów tak, aby wszystko było dobrze osadzone i nie było naprężone.
11. Sprawdź prowadzenie kabla i wokół tej części pod kątem ocierania, ściskania lub nadmiernego naprężenia.
12. Po zakończeniu montażu ponownie podłącz akumulator.
• 4) Kontrole po montażu i jazda próbna/weryfikacja działania
  • Sprawdź wzrokowo wszystkie złącza pod kątem prawidłowego osadzenia i połączenia.
  • Za pomocą diagnostyki sprawdź komunikację urządzenia z systemem pojazdu, jeśli wymaga tego konstrukcja pojazdu.
  • Sprawdź, czy nie ma lampek ostrzegawczych związanych z ABS/ESP.
  • Zachowaj ostrożność podczas sprawdzania funkcjonalności i najpierw przeprowadź kontrolę przy małej prędkości w bezpiecznym środowisku.
  • Po krótkiej jeździe próbnej sprawdź ponownie mocowania, złącza i ogólny stan otoczenia części.

  5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć

  • Wymiana części według wyglądu, a nie kodu – zawsze porównuj wszystkie wymienione liczby.
  • Uszkodzenie złącza lub pinów – odłącz i podłącz złącza delikatnie i bez podważania.
  • Niewystarczająca kontrola okablowania – zawsze przed instalacją sprawdź stan izolacji i wytrzymałość połączenia.
  • Pomiń kontrolę wyjścia – po instalacji zawsze sprawdź działanie systemu i wszelkie komunikaty w diagnostyce.

  Powody uszkodzenia części

  • Wilgoć i korozja w złączach lub części elektrycznej modułu
  • Uszkodzenie okablowania spowodowane wiekiem, wibracjami lub niewłaściwą obsługą
  • Naprężenia mechaniczne i długotrwałe wibracje podczas pracy
  • Zanieczyszczenie i niekorzystne warunki pracy
  • Usterki elektryczne w instalacji pojazdu, które mogą mieć wpływ na działanie części sterującej
  • Normalne zużycie związane z wiekiem i eksploatacją pojazdu