Kierownica Citroen C4 II i DS4 98039712ZD 96700162ZD

Opis

Kierownica do Citreona C4 II i DS4 bez zintegrowanego sterownika VMF – można ją dokupić
DOLNA CZĘŚĆ KIEROWNICY ZE SKÓRY NIEPERFORANOWANEJ
DWINOWA SKÓRA – L037
HZD – CZARNY MISTRAL

Opis części

Używana kierownica do Citroëna C4 II i DS4 w designie HZD – czarny Mistral to odpowiedni wybór przy wymianie zużytej lub uszkodzonej kierownicy. Według dostarczonego opisu jest bardzo dobrze zachowany, co może przyczynić się do poprawy wyglądu wnętrza i wyczucia podczas trzymania kierownicy.

Dolna część kierownicy wykonana jest ze skóry nieperforowanej, oznaczenie materiału to skóra dwoinowa – L037. Część jest dostarczana bez zintegrowanego sterownika VMF, który można kupić osobno. Przy wyborze porównaj w szczególności numery produktów 98039712ZD, 96700162ZD i 4109QT oraz konstrukcję oryginalnej kierownicy.

Informacje techniczne

• Producent: nieokreślony; w dokumentach widnieje nazwa Stellantis CITROEN PEUGEOT.
• Model: Citroen C4 II, DS4.
• Typ części: kierownica.
• Stan: używany, w bardzo dobrym stanie, zgodnie z dostarczonym opisem.
• Kolor: HZD – czarny Mistral.
• Oznaczenie materiału: skóra dwoinowa – L037; dolna część kierownicy wykonana ze skóry nieperforowanej.
• Sterownik VMF: brak w zestawie, można kupić osobno.
• Inne numery: 4109QT.

Kody produktów

• Kody produktów: 98039712ZD, 96700162ZD, 4109QT.
• Modele według etykiet: Citroen C4 II, DS4.

Numery produktów służą do identyfikacji części. Oprócz liczb porównaj także mocowanie, kształt, konstrukcję elementów sterujących i ciągłość z elementami oryginalnej kierownicy.

Zalecenia dotyczące instalacji

Ogólnie rzecz biorąc, przy wymianie kierownicy obowiązuje następująca procedura. Dokładne etapy demontażu, mocowania i podłączenia zależą od konkretnej konstrukcji samochodu. Jest to istotna dla bezpieczeństwa część jazdy; jeżeli wymiana wymaga manipulacji przy poduszce powietrznej, zalecamy powierzenie tej pracy wykwalifikowanemu mechanikowi samochodowemu. Poniższe kroki nie zastępują procedury serwisowej producenta.

1) Przed montażem

• Porównaj numery części, mocowania wału, kształt i powierzchnie siedzisk ze starą kierownicą.
• Sprawdź koronę, powierzchnię, piastę i punkty mocowania. Nie montuj kierownicy, która ma pęknięcia, odkształcenia lub uszkodzone mocowanie.
• Porównaj mocowanie modułu poduszki powietrznej i wszelkich złączy lub elementów sterujących, jeśli projekt je wykorzystuje. Samo podobieństwo wyglądu nie wystarczy.
• Proszę pamiętać, że ta kierownica nie posiada zintegrowanego kontrolera VMF. Przeniesienie oryginalnego sterownika lub montaż zakupionego osobno elementu wymaga odpowiedniego projektu.

2) Niezbędne narzędzia i materiały

• Odpowiednie narzędzia ręczne w zależności od konkretnych elementów złącznych i klucza dynamometrycznego.
• W razie potrzeby środki ułatwiające ostrożny demontaż pokryw oraz środki umożliwiające oznaczenie względnego położenia części.
• Czysta ściereczka, zabezpieczenie wnętrza i dokumentacja serwisowa do konkretnego samochodu.
• Wszelkie narzędzia specjalne lub nowe elementy złączne tylko wtedy, gdy zostało to zalecone przez producenta.

3) Procedura montażu krok po kroku

1. Zatrzymaj bezpiecznie pojazd, zabezpiecz go przed przemieszczaniem się i ustaw koła przednie w kierunku prostym.
2. Wyłącz zapłon i odłącz akumulator zgodnie z procedurą producenta. Przed przystąpieniem do pracy przy systemie poduszek powietrznych należy przestrzegać zalecanego czasu oczekiwania.
3. Według dokumentacji serwisowej dostać się do mocowania kierownicy. Jeżeli moduł poduszki powietrznej jest obecny, jego demontaż i bezpieczne przechowywanie musi odbywać się w zalecany sposób.
4. Przed odłączeniem należy zwrócić uwagę na przebieg okablowania i położenie złączy. Po odblokowaniu bezpieczników zwolnij złącza trzymając je za korpusy, a nie ciągnąc za przewody.
5. Zapisz względne położenie kierownicy i wału. Zapobiegaj niepożądanemu obrotowi wału i dowolnego pierścienia stykowego.
6. Odpiąć mocowanie w zalecany sposób i zdjąć oryginalną kierownicę. Nie używaj uderzeń ani podważania, które mogłyby uszkodzić kolumnę kierownicy.
7. Porównaj ponownie obie części i sprawdź współpracujące powierzchnie. Wszelkie sterowniki lub inne przeniesione komponenty należy przenosić tylko wtedy, gdy mają tę samą konstrukcję i są zgodne z procedurą serwisową.
8. Umieść zamienną kierownicę we właściwej pozycji i sprawdź, czy przewody nie są ściśnięte lub rozciągnięte. Każdy pierścień kontaktowy musi pozostać w prawidłowej pozycji początkowej.
9. Zamocuj i dokręć mocowanie kierownicy zgodnie z dokumentacją producenta. Jeśli producent wymaga nowego łącznika, nie używaj ponownie oryginalnego.
10. Podłącz odpowiednie złącza, sprawdź ich bezpieczeństwo i zainstaluj zdemontowane komponenty, w tym moduł poduszki powietrznej, zgodnie z zalecaną procedurą.
11. Przywróć zasilanie zgodnie z instrukcjami producenta i przed rozpoczęciem jazdy sprawdź układ kierowniczy, światła i odpowiednie funkcje elektryczne.

• 4) Kontrole pomontażowe i jazda próbna/weryfikacja działania

  • Sprawdź, czy kierownica jest dobrze osadzona, czy nie ma niepożądanych luzów i czy kierownica porusza się płynnie, bez tarcia i nietypowych dźwięków.
  • Sprawdź działanie klaksonu i wszelkich elementów sterujących w zależności od wyposażenia samochodu. Jeśli samochód jest wyposażony w poduszkę powietrzną, sprawdź także standardowe zachowanie jej kontrolki.
  • Krótką jazdę próbną wykonaj dopiero po pomyślnej kontroli na miejscu, w bezpiecznym otoczeniu i przy małej prędkości. Obserwuj położenie kierownicy podczas jazdy na wprost i zachowanie kierownicy.
  • Nie kontynuuj użytkowania pojazdu, jeśli występują luzy, otarcia lub sygnalizuje usterkę, dopóki przyczyna nie zostanie usunięta.

  5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć

  • Nieprawidłowy obrót kierownicy: przed demontażem zanotuj położenie i podczas montażu przestrzegaj przepisanego ustawienia.
  • Wykręcanie pierścienia stykowego z pozycji wyjściowej: jeśli występuje, zabezpiecz go zgodnie z procedurą serwisową i nie przekręcaj na ślepo.
  • Zaciśnięte przewody lub niezabezpieczone złącza: sprawdź poprowadzenie przewodów i wszystkie bezpieczniki w złączach przed zamknięciem zespołu.
  • Szacowane dokręcenie mocowania: użyj klucza dynamometrycznego i danych zalecanych przez producenta konkretnego samochodu.
  • Zamiana konstrukcji elementów sterujących lub mocowania poduszki powietrznej: wcześniej porównaj wszystkie kolejne części; nie modyfikuj na siłę niedopasowanych części.

  Powody uszkodzenia części

  Uszkodzenia kierownic są zazwyczaj spowodowane normalnym użytkowaniem, niewłaściwą pielęgnacją lub nieostrożnym obchodzeniem się. Poniższy przegląd nie opisuje wykrytych wad tego egzemplarza:

  • Długotrwałe zużycie mechaniczne: Pocieranie dłoni, pierścionków i innych przedmiotów może powodować wygładzenie lub ścieranie powierzchni.
  • Światło słoneczne i wysokie temperatury: przyczyniają się do starzenia, wysychania i pękania powierzchni skóry.
  • Pot, tłuszcz i agresywne środki czyszczące: mogą mieć wpływ na wykończenie i pogorszyć wygląd.
  • Nieprawidłowy demontaż: podważanie, uderzanie lub gwałtowne odłączanie może spowodować uszkodzenie nasadki i powiązanych komponentów.
  • Wypadek lub silne obciążenie mechaniczne: może spowodować deformację konstrukcji; uszkodzona w ten sposób kierownica nie nadaje się do dalszego użytkowania.