Opis
Mechanizm elektrycznego hamulca postojowego do samochodów Peugeot 3008 pierwszej generacji. Przetestowano — działa prawidłowo.
Elektroniczny hamulec postojowy (EPB) przeznaczony do Peugeot 3008 I. Produkt jest idealny dla warsztatów oraz osób wykonujących naprawy samodzielnie — łatwiejszy montaż niż wymiana tradycyjnego mechanizmu ręcznego, przy zachowaniu wszystkich funkcji bezpieczeństwa pojazdu. W opisie umieszczono najczęściej wyszukiwane numery referencyjne, co ułatwia znalezienie części po kodzie. Zamiennik lub część oryginalna stosowana w układzie hamulcowym tylnej osi, odpowiedzialna za elektryczne uruchamianie hamulca postojowego.
Informacje techniczne
- Producent: Peugeot / Stellantis
- Model: Peugeot 3008 I (pierwsza generacja, lata produkcji ok. 2008–2016)
- Kody produktów: 0204280099, 0204280126, 9684898480, 9688061780, 470209, 470212
- Inne numery: 204280099, 204280126
Funkcja
Mechanizm elektrycznego hamulca postojowego zastępuje tradycyjny drążkowy hamulec ręczny. Po otrzymaniu polecenia z przycisku umożliwia zaciągnięcie lub zwolnienie hamulców tylnych za pomocą silniczka lub siłownika elektrycznego. System współpracuje z modułami ABS/ESP i może wymagać kalibracji po montażu.
Objawy uszkodzenia
- Kontrolka hamulca postojowego lub komunikat błędu na desce rozdzielczej.
- Brak możliwości zaciągnięcia lub zwolnienia hamulca za pomocą przycisku.
- Głośna praca silniczka, szarpanie lub przerywane działanie.
- Dłuższe niż zwykle działanie mechanizmu lub blokowanie hamulców.
Najczęstsze przyczyny awarii
- Zużycie mechaniczne silniczka lub przekładni wewnętrznej.
- Wnikanie wilgoci i korozja elementów elektrycznych.
- Problemy z okablowaniem lub złączami (niedrożne styki).
- Uszkodzenie modułu sterującego (w skrajnych przypadkach brak komunikacji z jednostką pojazdu).
- Niewłaściwa eksploatacja lub częste używanie w trudnych warunkach (np. duże obciążenia, teren).
Zalecenia montażowe
- Przed rozpoczęciem prac odłączyć ujemny biegun akumulatora, aby zabezpieczyć instalację elektryczną pojazdu.
- Spełnić standardowe procedury producenta dotyczące demontażu paneli i konsoli środkowej, aby uzyskać dostęp do mechanizmu.
- Odłączyć złącza elektryczne i odkręcić mocowania mechanizmu. Montaż w odwrotnej kolejności.
- Po wymianie zalecana kalibracja/initializacja systemu EPB przy użyciu narzędzia diagnostycznego (w zależności od wersji pojazdu wykonać procedurę automatycznego uczenia lub kalibracji), aby zapewnić prawidłowe działanie i integrację z ABS/ESP.
- Sprawdzić szczelność i stan przewodów hamulcowych oraz stan klocków i tarcz tylnych — zużyte elementy negatywnie wpływają na funkcję EPB.
Dlaczego część najczęściej się psuje
Najczęstszą przyczyną awarii są obciążenia mechaniczne i wejście wilgoci prowadzące do korozji oraz zużycia przekładni silniczka. Częste krótkie zaciąganie i zwalnianie oraz brak konserwacji (kontrola złączy, ochrona przed korozją) skracają żywotność mechanizmu. Dodatkowo uszkodzenia mogą wynikać z problemów elektrycznych w instalacji lub wad modułu sterującego współpracującego z układem hamulcowym.
Wyszukując część, warto użyć numerów referencyjnych umieszczonych w sekcji Informacje techniczne — klienci często znajdują produkt po kodzie.
