Opis
Pompa hamulcowa ATE ze zbiornikiem 463592 do samochodów Citroen PEUGEOT
Zbiornik jest wymienny, nie musi pasować do każdego modelu, do którego pasuje cylinder hamulcowy, gdyż w przeciwnym razie zastosowany zostanie oryginalny zbiornik
Opis części
Ta główna pompa hamulcowa ATE (PSA Citroën/Peugeot) jest kluczowym elementem układu hamulcowego – zapewnia wytworzenie ciśnienia hamowania w momencie wciśnięcia pedału. W zestawie znajduje się zbiornik 463592, natomiast zgodnie z przekazaną informacją zbiornik jest wymienny i może nie pasować do każdego modelu – w praktyce może zaistnieć konieczność zastosowania oryginalnego zbiornika ze swojego samochodu.
Część jest często wyszukiwana po numerach 010847 i 4601R6, co ułatwia znalezienie odpowiedniego wariantu przy zamówieniu i porównaniu ze starą częścią.
Informacje techniczne
- Producent: ATE
- Model: Citroën / Peugeot (konkretne modele według etykiet i kategorii produktu)
- Inne numery: 463592
Kody produktów
- Kody produktów: 010847, 4601R6, 463592
Zalecenia dotyczące instalacji
Zazwyczaj/typowo wymiana głównego cylindra hamulcowego wymaga czystości pracy i późniejszego prawidłowego odpowietrzenia hamulców. Dokładna procedura może się różnić w zależności od konkretnego modelu i marki samochodu.
1) Przed montażem
- Porównaj ze starą częścią: kody (010847 / 4601R6 / 463592), kształt korpusu, liczba i orientacja zacisków, mocowanie i podłączenie do wzmacniacza.
- Sprawdź szczególnie zbiornik hamulcowy – według dokumentów jest on wymienny i może nie pasować do każdego modelu; bądź przygotowany na użycie oryginalnego zbiornika.
- Sprawdź wzrokowo stan: pęknięcia, uszkodzone gwinty, uszkodzone powierzchnie łożysk, połamane kołnierze i stan miejsc uszczelniających.
2) Niezbędne narzędzia i materiały
- Wspólny zestaw kluczy i gniazd
- Klucz do przewodów hamulcowych (aby zminimalizować ryzyko odkręcenia)
- Pojemnik i materiał pochłaniający do wychwytywania cieczy, rękawice ochronne
- Detergenty do odtłuszczania i czyszczenia otoczenia (zwykle wokół głównego cylindra)
- Odpowiedni sposób odpowietrzania hamulców (zgodnie z praktyką warsztatową)
3) Procedura montażu krok po kroku
- Zabezpiecz pojazd przed przemieszczaniem się i przygotuj miejsce pracy tak, aby płyn hamulcowy nie dostał się na pomalowane części.
- Dokładnie oczyść obszar wokół głównego cylindra hamulcowego, aby zapobiec przedostawaniu się brudu do układu podczas demontażu.
- W razie potrzeby odessaj/pobierz płyn hamulcowy ze zbiornika, aby zminimalizować wyciek podczas odłączania przewodów.
- Odłącz złącza/czujniki, jeśli są obecne na zbiorniku lub cylindrze (w zależności od konkretnej konstrukcji).
- Poluzuj i odłącz przewody hamulcowe od starego cylindra głównego (pracuj z wyczuciem, najlepiej za pomocą klucza do rur).
- Wymontuj główny cylinder hamulcowy z mocowania.
- Jeśli zbiornik z dostarczonej części nie pasuje do Twojego projektu, przenieś oryginalny zbiornik (w zależności od materiałów może to być konieczne); zwrócić uwagę na prawidłowe osadzenie i szczelność połączenia.
- Zamontuj główny cylinder hamulcowy w uchwycie i osadź go bez naprężenia.
- Podłącz przewody hamulcowe – najpierw wkręć je ręcznie, aby uniknąć krzyżowego gwintowania, a następnie dokręć.
- Podłącz ponownie wszystkie złącza/czujniki.
- Uzupełnij płyn hamulcowy i wykonaj odpowietrzenie układu hamulcowego (w zakresie odpowiadającym ingerencji w układ).
- Sprawdź, czy nie ma nigdzie wycieków płynu i czy wyczucie pedału jest stabilne.
-
4) Kontrole po montażu i jazda próbna/weryfikacja działania
- Sprawdź szczelność wszystkich połączeń i wokół głównego cylindra po wielokrotnym naciśnięciu pedału.
- Sprawdź poziom płynu po odpowietrzeniu i krótkiej jeździe próbnej.
- Sprawdź działanie hamulca przy niskiej prędkości i stopniowo zwiększaj obciążenie, aż do potwierdzenia prawidłowego działania.
5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć
- Wymiana/nieprawidłowe umiejscowienie zbiornika: porównaj konstrukcję i w przypadku niezgodności zastosuj oryginalny zbiornik.
- Demontaż łączników przewodów hamulcowych: użyj odpowiedniego klucza do rur i rozpocznij gwint ręcznie.
- Zanieczyszczenia w układzie: wyczyść wszystko przed odłączeniem, pracuj nad czystością.
- Niewystarczające odpowietrzanie: poświęć odpowiednią ilość czasu na odpowietrzenie i stale monitoruj poziom cieczy.
- Wycieki: po montażu wielokrotnie sprawdzaj połączenia pod ciśnieniem (wciśnięty pedał) i po jeździe próbnej.
Powody uszkodzenia części
- Starzenie się uszczelek i części wewnętrznych w miarę upływu czasu (nieszczelności, obniżone ciśnienie).
- Zanieczyszczony lub niewłaściwie konserwowany płyn hamulcowy, który przyspiesza zużycie i korozję.
- Korozja powierzchni wewnętrznych podczas długotrwałej pracy lub na skutek wilgoci zawartej w cieczy.
- Nieszczelności w układzie prowadzące do nadmiernych naprężeń i pogorszenia funkcjonowania.
- Uszkodzenia mechaniczne podczas nieprofesjonalnego demontażu/montażu (gwinty, wyloty, powierzchnie nośne).
