ABS ATE Citroën C3 Peugeot 207 9663945580 10.0207-0105.4 4541FX

Opis

Moduł sterujący, pompa ABS, kostka ABS ATE CITROEN C3, C3 II pasuje również do PEUGEOT 207
Blok sterujący hamulcem hydraulicznym
Z kawałkiem okablowania

Opis części

Ta część to moduł ABS ATE (moduł sterujący z blokiem/pompą hydrauliczną), przeznaczony do układu hamulcowego Citroën C3, C3 II oraz, jak wskazano, także Peugeot 207. Układ ABS dba o kontrolę ciśnienia w hamulcach podczas hamowania awaryjnego i pomaga w utrzymaniu sterowności samochodu.

W zestawie znajduje się kabel okablowania, który ułatwia podłączenie i sprawdzenie złączy podczas wymiany. Części tego typu często wyszukiwane są według numeru – dlatego poniżej podajemy wszystkie znane kody.

Informacje techniczne

• Producent: ATE
• Model: Citroën C3, Citroën C3 II, Peugeot 207
• Inne numery: 4541FY, 4541FX, 1682607180, 4542N2, 4542N1, NFP

Kody produktów

• Kody produktów: 9663945580, 10.0207-0105.4, 10.0970-1146.3, 4541FY, 4541FX, 1682607180, 4542N2, 4542N1, NFP

Zalecenia dotyczące instalacji

Zazwyczaj/zazwyczaj wymiana modułu/pompy ABS na blok hydrauliczny oznacza ingerencję w układ hamulcowy. Dokładna procedura może się różnić w zależności od konkretnego projektu i wyposażenia samochodu.

1) Przed montażem

• Porównaj ze starą częścią: wszystkie numery na etykiecie (np. 9663945580, 10.0207-0105.4), typ złączy i ich bezpieczniki.
• Sprawdź stan złączy i podłączonego kawałka przewodów (nieuszkodzone styki, brak korozji, brak rozdartej izolacji).
• Sprawdź wzrokowo korpus bloku hydraulicznego i gwinty/przewody hamulcowe (brak pęknięć i odkształceń).
• Przygotuj wcześniej czyste środowisko pracy – brud w układzie powoduje problemy z hamulcami.

2) Niezbędne narzędzia i materiały

• Zwykły zestaw gola/grzechotek i bitów, wkrętaków
• Klucze do przewodów hamulcowych (w celu zminimalizowania odkręcania)
• Zatyczki/uszczelki przewodów hamulcowych (w celu ograniczenia wycieków płynu i wnikania brudu)
• Środek czyszczący do styków elektrycznych, szmat
• Odpowiedni sprzęt do odpowietrzania hamulców (zgodnie z Twoją praktyką i możliwościami)

3) Procedura montażu krok po kroku

1. Zabezpiecz pojazd przed przemieszczaniem się i odłącz akumulator.
2. Zlokalizuj moduł ABS i uzyskaj do niego dostęp, zdejmując utrudniające osłony (w zależności od modelu samochodu).
3. Oznacz przewody hamulcowe (np. taśmą), aby uniknąć pomyłek podczas ponownego montażu.
4. Odłącz złącza elektryczne urządzenia (w tym wszelkie przewody) i sprawdź mechanizmy blokujące.
5. Ostrożnie poluzuj mocowania/przewody hamulcowe; stale zatykaj otwarte końce, aby zapobiec przedostawaniu się brudu do systemu.
6. Odepnij dysk i wyjmij stary moduł.
7. Zamontuj nowy używany moduł ABS w uchwycie i dokręć mocowanie (bez zmiany gwintów).
8. Wkręć ponownie przewody hamulcowe – najpierw ręcznie, tak aby gwinty się nie krzyżowały, a następnie dokręć odpowiednim kluczem.
9. Podłącz złącza elektryczne; upewnij się, że styki są czyste, a bezpieczniki prawidłowo podłączone.
10. Zamontuj zdemontowane osłony/części w komorze silnika (w zależności od samochodu).
11. Odpowietrz układ hamulcowy zgodnie z normalną procedurą stosowaną w samochodzie i sprawdź poziom płynu hamulcowego.
• 4) Kontrole po montażu i jazda próbna/weryfikacja działania
  • Sprawdź szczelność wszystkich połączeń przewodów hamulcowych (połączenia suche, brak wycieków).
  • Sprawdź w bezpiecznym miejscu pewne działanie pedału hamulca i podstawowe działanie hamulców przy niskiej prędkości.
  • Jeśli masz diagnostykę, przeprowadź kontrolę systemu ABS/ESP i sprawdź, czy nie ma powiązanych raportów o błędach.

  5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć

  • Wymiana przewodów hamulcowych → zawsze zaznacz je przed demontażem.
  • Pęknięte łączniki przewodów hamulcowych → użyj kluczy do przewodów hamulcowych i poluzuj je z wyczuciem.
  • Zanieczyszczenie układu hamulcowego → zaślepić, utrzymywać w czystości, pozostawić przewód otwarty na możliwie najkrótszy czas.
  • Źle podłączone złącze/korozja styku → oględziny, czyszczenie styków, sprawdzenie bezpiecznika złącza.
  • Niewystarczające odpowietrzenie → postępuj zgodnie z najlepszymi praktykami samochodowymi i po odpowietrzeniu sprawdź działanie pedałów.

  Powody uszkodzenia części

  • Wilgoć i korozja złączy (zwiększona rezystancja przejścia, awarie komunikacji).
  • Starzenie się elektroniki i naprężenia temperaturowe w komorze silnika (pęknięte połączenia, niestabilne działanie).
  • Zanieczyszczenie płynu hamulcowego i wewnętrzne zatkanie bloku hydraulicznego.
  • Uszkodzenia mechaniczne (uderzenie, nieprofesjonalna obsługa podczas naprawy hamulców).
  • Przepięcie elektryczne lub złe uziemienie w instalacji pojazdu.