Opis
Kompresor klimatyzacji Denso 6SEL16 do samochodów CITROËN i PEUGEOT
Część używana
Zdjęcie poglądowe
Kompresor klimatyzacji Denso 6SEL16 to sprawdzone rozwiązanie montowane w wybranych modelach Citroëna i Peugeota. Numeracja katalogowa 447190-8122, 4471908122, 9826268480 oraz oznaczenie 6453WH ułatwiają szybkie znalezienie części. Kompresor przeznaczony jest do układów z czynnikiem R134a i standardowym zasilaniem 12 V. Produkt polecany dla warsztatów samochodowych oraz osób wykonujących samodzielne naprawy klimatyzacji.
Cechy i korzyści
- Kompatybilność z wieloma modelami Citroën i Peugeot — ułatwia dobór części po numerze.
- Markowy komponent Denso — szeroko stosowany w układach klimatyzacji pojazdów grupy Stellantis.
- Oszczędność czasu dla mechaników: łatwa identyfikacja po numerach 447190-8122 / 9826268480 / 6453WH.
- Przeznaczony do czynnika R134a; zasilanie 12 V typowe dla samochodów osobowych.
Kompatybilne modele (przykładowe)
- Citroën Berlingo B9
- Citroën C4
- Citroën C5 II
- Citroën C5 III
- Peugeot 308
- Peugeot Partner III
Informacje techniczne
- Producent: Denso
- Model: 6SEL16
- Kody produktów: 447190-8122; 4471908122; 9826268480; 6453WH
- Dodatkowe numery: R134a (czynnik chłodniczy)
Zalecenia dotyczące montażu
- Przed rozpoczęciem prac odzyskać czynnik chłodniczy za pomocą odpowiedniego urządzenia serwisowego.
- Odłączyć akumulator przed demontażem, aby zapobiec uszkodzeniu instalacji elektrycznej.
- Zdjąć pasek napędowy, odłączyć przewody i złącza elektryczne oraz odkręcić przewody chłodnicze — zabezpieczyć przewody zaślepkami.
- Po montażu wymienić uszczelki (O-ringi) przewodów na nowe, nasmarować olejem zgodnym ze specyfikacją producenta.
- Po montażu przeprowadzić próżniowanie układu, napełnienie właściwą ilością czynnika i oleju oraz test szczelności.
- Test funkcjonalny: sprawdzić pracę sprzęgła elektromagnetycznego, ciśnienia robocze i wydajność chłodzenia.
- Wskazane użycie serwisowego sprzętu do obsługi klimatyzacji (stacja odzysku i napełniania) oraz narzędzi warsztatowych.
Dlaczego część najczęściej się psuje
- Wycieki czynnika spowodowane zużyciem uszczelnień prowadzą do niedoboru smarowania i przyspieszonego zużycia łożysk.
- Zanieczyszczenia lub zatkane elementy układu (np. osuszacz, zawór rozprężny) mogą powodować przeciążenie i awarię tłoków/łożysk.
- Zużycie sprzęgła elektromagnetycznego w wyniku intensywnej eksploatacji.
- Niewłaściwa ilość oleju lub brak czynnika (praca na sucho) skutkuje przegrzaniem i uszkodzeniem kompresora.
- Korozja i zużycie wynikające z eksploatacji w trudnych warunkach lub braku regularnej konserwacji.
Uwagi końcowe
Przy wymianie kompresora zalecane jest sprawdzenie i ewentualna wymiana filtrów osuszających oraz płukanie układu, jeśli wykryto zanieczyszczenia. Uzupełnianie oleju i dobór ilości czynnika należy wykonać zgodnie z dokumentacją producenta pojazdu. Produkt sprzedawany jako część używana — zdjęcie ma charakter poglądowy.
