Opis
Katalizator do samochodów CITROËN i PEUGEOT z silnikiem 1.4 VTi i 1.6 VTi. Z pojazdu o przebiegu rzetelnych 68 000 km.
Oferowany katalizator to praktyczne rozwiązanie dla warsztatów i osób wykonujących samodzielne naprawy. Produkt jest często wyszukiwany po numerach K485 i 0341P9, a zastosowanie obejmuje wersje silnikowe 1.4 VTi oraz 1.6 VTi. Montaż nowego katalizatora przywraca prawidłową pracę układu wydechowego, zmniejsza emisję szkodliwych składników spalin i może poprawić osiągi pojazdu w przypadku zapchanego lub uszkodzonego elementu.
Katalizator pełni funkcję konwersji szkodliwych gazów (CO, HC, NOx) na mniej szkodliwe składniki dzięki warstwie katalitycznej (substrat ceramiczny pokryty metalami szlachetnymi, np. platyna/pallad/rod). Objawy uszkodzenia to zapalenie kontrolki silnika (Check Engine), spadek mocy, zwiększone zużycie paliwa, głośniejsza praca układu wydechowego lub nieprawidłowe wyniki w pomiarach emisji.
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Model: Silniki 1.4 VTi, 1.6 VTi; Kompatybilne m.in.: Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Peugeot 308
- Kody produktu: K485, 0341P9
- Dodatkowe numery: 68000 km (pochodzenie z pojazdu)
Zalecenia dotyczące montażu
- Przed demontażem poczekaj, aż układ wydechowy ostygnie. Prace wykonuj na stabilnym podnośniku lub stanowisku warsztatowym.
- Odłącz i zabezpiecz odpowiednio elementy mocujące oraz sondy lambda – zazwyczaj wymagane jest odłączenie przynajmniej jednej sondy przed i/lub za katalizatorem.
- Wymień uszczelki i elementy montażowe (opaski, śruby, flansze) na nowe, aby zapobiec nieszczelnościom i korozji punktów połączeń.
- Po montażu sprawdź szczelność połączeń i poprawność montażu sond lambda. W razie potrzeby wykonaj test drogowy i kontrolę pod kątem błędów diagnostycznych.
- W przypadku trudnego dostępu lub konieczności spawania zaleca się wykonanie pracy w warsztacie dysponującym odpowiednim sprzętem.
Najczęstsze przyczyny uszkodzenia
- Zapchanie lub zatkanie wkładu katalitycznego wskutek niespalonych paliw, zanieczyszczeń czy osadów – prowadzi do spadku przepływu spalin i utraty mocy.
- Przegrzanie katalizatora – spowodowane np. długotrwałym spalaniem mieszanki bogatej, uszkodzeniem układu zapłonowego lub wadliwą pracą wtryskiwaczy.
- Zanieczyszczenie olejem lub płynami chłodniczymi – przedostanie się oleju silnikowego lub płynu chłodniczego do układu wydechowego niszczy strukturę katalityczną.
- Uszkodzenia mechaniczne i korozja – uderzenia kamieni, korozja rur wydechowych i miejsc mocowania prowadzą do nieszczelności i utraty skuteczności.
Produkt pochodzi z pojazdu o przebiegu 68 000 km i może być atrakcyjną opcją dla poszukujących części z konkretnymi numerami K485 lub 0341P9. Przy instalacji zalecane jest stosowanie oryginalnych lub rekomendowanych elementów łączących oraz kontrola stanu sond lambda i ogólnego stanu układu wydechowego.
