Opis części

Ten zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia przeznaczony jest do wybranych samochodów Citroën / Peugeot / DS. Jest to oryginalna, używana część, dostarczana z oryginalnym korkiem ciśnieniowym, niezbędnym do utrzymania prawidłowego ciśnienia w układzie chłodzenia i stabilnej temperatury pracy silnika.

Zbiornik wyrównawczy służy do wyrównania objętości płynu chłodzącego podczas zmian temperatury i jednocześnie umożliwia wizualną kontrolę jego poziomu. Jeśli oryginalny pojemnik jest pęknięty, łamliwy lub nieszczelny korek, może dojść do wycieku płynu, zapowietrzenia obwodu i przegrzania silnika.

Informacje techniczne

• Producent: Stellantis
• Model: Citroën / Peugeot / DS (nie określono konkretnego modelu)
• Inne numery: 1306E4, 1306J5

Kody produktów

• Kody produktów: 9652621280, 9680163780, 9800777280

Zalecenia dotyczące instalacji

Zazwyczaj/typowo dotyczy wymiany zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia; Dokładne kroki mogą się różnić w zależności od konkretnego modelu i marki samochodu.

1) Przed montażem

• Porównaj stary i nowy element: kształt pojemnika, położenie i średnice wylotów, liczba/rodzaj przyłączy, sposób mocowania.
• Sprawdź stan używanej części: włoskowate pęknięcia, zmętnienie plastiku, uszkodzona szyjka, gwint lub powierzchnia gniazda nakrętki.
• Sprawdź, czy nasadka ciśnieniowa jest dołączona i czy jej uszczelka nie jest stwardniała ani uszkodzona.

2) Niezbędne narzędzia i materiały

• Podstawowy zestaw narzędzi ręcznych (śrubokręty, szczypce zaciskowe, grzechotki/przedłużki według projektu).
• Pojemnik na płyn, szmaty/środek czyszczący.
• Nowe zaciski/obejmy do węży (zalecane, jeśli oryginalne są zużyte).
• Płyn chłodzący zgodny ze specyfikacją pojazdu (jeśli konieczne jest uzupełnienie).

3) Procedura montażu krok po kroku

1. Poczekaj, aż silnik całkowicie ostygnie (praca przy gorącym układzie jest niebezpieczna).
2. Powoli poluzuj korek zbiornika wyrównawczego i spuść ciśnienie resztkowe.
3. Przygotuj pojemnik na płyn i zabezpiecz otoczenie przed rozpryskami.
4. Odłącz węże od zbiornika wyrównawczego (użyj szczypiec do opasek, ostrożnie skręć węże, aby nie uszkodzić szyjek).
5. Jeśli obecne jest złącze/czujnik poziomu (jeśli jest w wyposażeniu), odłączyć złącze elektryczne.
6. Odkręć mocowanie pojemnika (śruby/zaciski w zależności od wersji) i wyjmij pojemnik.
7. Wyczyść otoczenie i punkty styku, sprawdź stan węży (stwardnienie, pęknięcia, odkształcenia końcówek).
8. Zamontuj nowy zbiornik wyrównawczy w uchwycie i mocno go osadź.
9. Podłącz wszystkie węże we właściwym kierunku i zabezpiecz je zaciskami/obejmami.
10. Podłącz dowolne złącze elektryczne (jeśli występuje).
11. Uzupełnij płyn chłodzący do prawidłowego poziomu i wykonaj odpowietrzanie w sposób zalecany dla pojazdu.
12. Zamknij pojemnik korkiem ciśnieniowym.
• 4) Kontrole po montażu i jazda próbna/weryfikacja działania
  • Po uruchomieniu sprawdź, czy nie ma widocznych nieszczelności na szyi, wężach i połączeniach.
  • Po rozgrzaniu silnika sprawdź stabilność poziomu i ponownie sprawdź, czy nie ma wycieków.
  • Po ostygnięciu silnika sprawdź ponownie jego poziom i w razie potrzeby delikatnie uzupełnij.

  5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć

  • Otwieranie systemu, gdy jest gorący → zawsze poczekaj, aż ostygnie.
  • Zwinięte/źle osadzone węże → przed dokręceniem opasek sprawdź ogranicznik i prawidłowe poprowadzenie.
  • Pozostaw stare, zniszczone klipy → użyj nowych dla podejrzanych klipów, aby uniknąć mikrowycieków.
  • Niewystarczająca wentylacja → postępuj zgodnie z procedurą właściwą dla konkretnego samochodu, w przeciwnym razie istnieje ryzyko wahań temperatury i wycieków.

  Powody uszkodzenia części

  • Starzenie się tworzyw sztucznych pod wpływem ciepła i czasu (kruchość, mikropęknięcia, odkształcenia).
  • Naprężenie ciśnieniowe w układzie chłodzenia – w przypadku uszkodzenia korka lub nadciśnienia pojemnik może pęknąć.
  • Wycieki z gardzieli spowodowane stwardniałymi wężami, złymi zaciskami lub wielokrotnym demontażem.
  • Zanieczyszczenie i osad (złej jakości płyn, osady), które mogą pogorszyć działanie korka i uszczelki.
  • Uszkodzenia mechaniczne podczas serwisowania (pęknięte wyloty, pęknięcia od węży).
  ]]>