Oferowana turbosprężarka TD02H2-07-TVT-21 to zamiennik wykorzystywany w jednostkach 1.4 HDi i 1.6 HDi/e‑HDi stosowanych w samochodach grupy Stellantis (Citroën, Peugeot) oraz w wybranych modelach Ford wyposażonych w silniki PSA. Produkt jest oznaczony numerami referencyjnymi 9673283680, 0375Q9, 0375R0, 49373-02003 — warto wyszukiwać również po tych kodach przy zamawianiu lub dopasowaniu części. Turbosprężarka przywraca sprawność układu doładowania, poprawia reakcję na pedał gazu i pomaga przywrócić parametry momentu obrotowego, które często maleją przy zużytym turbo.

Informacje techniczne

• Producent: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Model: Turbosprężarka TD02H2-07-TVT-21, do silników 1.4 HDi i 1.6 HDi / e‑HDi
• Kody produktu: TD02H2-07-TVT-21, 9673283680, 0375Q9, 0375R0
• Inne numery: 49373-02003

Zastosowanie i kompatybilność

Pasuje do wybranych modeli Citroën i Peugeot wyposażonych w silniki 1.4 HDi oraz 1.6 HDi / e‑HDi. Przykładowe modele, w których stosowano te jednostki i warianty turbosprężarki:

• Citroën Berlingo (B9)
• Citroën C3 Picasso
• Citroën C4 II
• Peugeot 308
• Peugeot Partner Tepee

Montaż i zalecenia serwisowe

Wymiana turbosprężarki powinna być przeprowadzana przez mechanika lub osobę z doświadczeniem w naprawie silników wysokoprężnych. Podstawowe kroki montażu i uwagi:

• Przed przystąpieniem do prac odłączyć akumulator i pozwolić silnikowi całkowicie ostygnąć.
• Usunąć przewody dolotowe, układ wydechowy przy turbinie, przewody olejowe (dopływ i odpływ) i przewody cieczy chłodzącej, jeśli występują.
• Wymienić uszczelki oraz pierścienie uszczelniające na nowe; używać dedykowanych elementów montażowych.
• Po montażu wymienić olej silnikowy oraz filtr oleju; przed uruchomieniem silnika należy zatłoczyć turbinę olejem (zaprojektować krótkie kręcenie rozrusznikiem bez uruchamiania silnika lub ręczne zatłoczenie) w celu zapewnienia natychmiastowego smarowania.
• Skontrolować i wyczyścić układ dolotowy, intercooler i przewody odpowietrzenia, aby nie dopuścić do natychmiastowego zanieczyszczenia nowej turbiny.
• Zwrócić uwagę na prawidłowe dokręcenie połączeń oraz ewentualne momenty dokręcania zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu.

Dlaczego część najczęściej ulega awarii

Najczęstsze przyczyny uszkodzeń turbosprężarek to:

• Niedostateczne smarowanie (zanieczyszczony olej, zbyt długie odstępy między wymianami) prowadzące do zużycia łożysk.
• Zanieczyszczenia i cząstki stałe w układzie dolotowym i olejowym (np. nagary z EGR), które powodują uszkodzenia łopatek i łożysk.
• Uszkodzenia mechaniczne spowodowane przedmiotami zasysanymi do układu dolotowego.
• Przegrzewanie i termiczne przeciążenia przy długotrwałej pracy na wysokich obciążeniach bez właściwego chłodzenia/smarowania.
• Niewłaściwy montaż lub użycie starego oleju po wymianie turbiny.

Zastosowanie oferowanej turbosprężarki przywróci osiągi i ekonomię pracy silnika, pod warunkiem prawidłowego montażu oraz przestrzegania zasad eksploatacji i obsługi serwisowej. Szukaj po numerach katalogowych (9673283680, 0375Q9, 0375R0, 49373-02003, TD02H2-07-TVT-21) aby szybko dopasować część do pojazdu.

Oferowana turbosprężarka przeznaczona jest do silników 1.6 HDi (55 i 66 kW) stosowanych w modelach Citroën i Peugeot. Część pochodzi z pojazdu o przebiegu 101 000 km i jest opisana popularnymi numerami katalogowymi, co ułatwia szybkie wyszukiwanie i dopasowanie. Wybór odpowiedniego turbo ma bezpośredni wpływ na elastyczność silnika, moment obrotowy i zużycie paliwa — dlatego warto sięgnąć po elementy dopasowane do konkretnego układu wydechowo‑dolotowego. W opisie znajdują się numery referencyjne (np. 9685293080, 9657530580, 0375N5), które pomagają w identyfikacji części.

Informacje techniczne

• Producent: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Model: Silnik 1.6 HDi, 55 kW i 66 kW. Dopasowanie do modeli: Citroën Berlingo, Citroën C4, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot Partner
• Kody produktu: 9685293080, 9657530580, 9662371080, 9670371380, 9682881780, 9682881380
• Dodatkowe numery: 0375J0, 0375N5, 0375Q2, 0375Q3, 0375Q4, 0375Q5, 0375K5, 0375N0
• Źródło: Pojazd z przebiegiem ok. 101 000 km

Zastosowanie i dopasowanie

Turbosprężarka pasuje do jednostek 1.6 HDi montowanych w wymienionych modelach Citroëna i Peugeota. Numeracja katalogowa widoczna w opisie pozwala na szybkie wyszukanie kompatybilności w katalogach części i systemach warsztatowych. Przed montażem warto porównać numery oraz konstrukcję kołnierzy dolotowych i wydechowych, by zapewnić prawidłowe dopasowanie.

Funkcja i działanie

Turbosprężarka zwiększa ilość powietrza dostarczanego do cylindrów, co pozwala osiągnąć wyższy moment obrotowy i lepszą dynamikę przy jednoczesnym utrzymaniu niskiego zużycia paliwa. W typowej konstrukcji dla 1.6 HDi występuje wirnik turbiny napędzany spalinami oraz wirnik sprężarki wtłaczający powietrze do kolektora dolotowego. Prawidłowe smarowanie i szczelność są kluczowe dla żywotności całego zespołu.

Objawy awarii i najczęstsze przyczyny

Typowe objawy uszkodzenia turbosprężarki to: utrata mocy, dymienie z układu wydechowego (głównie olejowy), nieregularna praca silnika pod obciążeniem oraz metaliczne odgłosy z okolic turbiny. Najczęstsze przyczyny to zanieczyszczenie lub degradacja oleju (osady, paliwo w oleju), niedostateczne smarowanie (zablokowane przewody doprowadzające/odprowadzające olej), uszkodzenia wirnika spowodowane ciałami obcymi z układu dolotowego, oraz długotrwałe przegrzewanie.

Wymiana i zalecenia montażowe

Wskazówki praktyczne dla mechaników i majsterkowiczów:

• Przed demontażem odłączyć akumulator i odczekać zgodnie z zaleceniami producenta.
• Usunąć przewody dolotowe i wydechowe, zdemontować przewody olejowe (dopływ i odpływ) oraz przewody chłodzenia, jeśli występują.
• Podczas montażu zawsze stosować nowe uszczelki i elementy mocujące; sprawdzić stan kolektora wydechowego i układu dolotowego pod kątem nieszczelności i ciał obcych.
• Po zamontowaniu nowej/takiej samej turbosprężarki wymienić olej silnikowy i filtr oleju. Zalecane jest napełnienie przewodów olejowych i krótkie obrócenie wirnika ręcznie w celu sprawdzenia swobodnego ruchu.
• Przed normalną eksploatacją uruchomić silnik na kilka sekund bez obciążenia, by umożliwić dopływ oleju do łożysk (przy zachowaniu zasad bezpieczeństwa).
• Sprawdzić i ewentualnie wymienić przewody dolotowe, przewody olejowe i rurki odpowietrzenia skrzyni korbowej; wadliwe elementy mogą szybko uszkodzić turbosprężarkę.
• Stosować momenty dokręcania zgodnie z instrukcją producenta lub warsztatową dokumentacją techniczną.

Dlaczego część najczęściej ulega awarii

Główne przyczyny awarii to zanieczyszczenia oleju i niewłaściwa obsługa serwisowa (rzadkie wymiany oleju/filtra), problemy z przewodami olejowymi (zapchanie lub nieszczelność), dostawanie się zanieczyszczeń z układu dolotowego oraz przegrzewanie. Regularna wymiana oleju i filtrów oraz kontrola szczelności układu dolotowego znacząco wydłuża żywotność turbosprężarki.

Podsumowanie

Oferowana turbosprężarka z numerami referencyjnymi (między innymi 9685293080, 9657530580, 0375N5) to element dedykowany do silników 1.6 HDi w modelach Citroën i Peugeot. Dzięki podanym numerom i opisowi technicznemu łatwo ją odnaleźć w katalogu części. Przy wymianie zalecamy profesjonalny montaż lub rygorystyczne przestrzeganie powyższych wskazówek, wymianę oleju i filtrów oraz kontrolę całego układu dolotowego i smarowania, aby zapewnić długą i bezawaryjną eksploatację.

Oferowana turbosprężarka Garrett GT1544V jest przeznaczona do silników 1.6 HDi o mocy 80 kW stosowanych w samochodach grupy Stellantis (Citroën, Peugeot). Produkt został poddany regeneracji i charakteryzuje się niskim przebiegiem – rdzeń ma zaledwie 15 000 km, co przekłada się na dłuższą żywotność i lepsze parametry pracy w porównaniu z mocno używanymi egzemplarzami. Dla mechaników i osób wykonujących samodzielne naprawy to atrakcyjna opcja przy naprawie układu doładowania.

Funkcja i cechy

Turbosprężarka GT1544V to jednostka o zmiennej geometrii (VNT/VGT), której zadaniem jest zwiększenie ilości powietrza dostarczanego do silnika poprzez wykorzystanie energii spalin. Regulowana geometria łopatek pozwala na optymalizację ciśnienia doładowania w szerokim zakresie obrotów, co poprawia dynamikę i moment obrotowy przy niskich obrotach oraz efektywność przy wyższych.

Informacje techniczne

• Producent: Garrett
• Model: GT1544V
• Kody produktu: 9663199280, GT1544V
• Inne numery: 0375J3, 0375J6, 0375J7, 0375J8, 0375N9, 8975R0
• Silnik: 1.6 HDi, 80 kW
• Stan: Regenerowana (przebieg rdzenia: ~15 000 km)

Kompatybilność

Pasuje do jednostek napędowych 1.6 HDi o mocy około 80 kW montowanych w modelach Citroën i Peugeot. Przykładowe auta, w których występowały turbosprężarki tego typu: Citroën C3/C4/C5, Berlingo; Peugeot 207/307/308, Partner. Przed montażem upewnij się, że numer części odpowiada podanym kodom.

Zalecenia montażowe

• Przy demontażu i montażu postępuj zgodnie z instrukcjami producenta pojazdu. Zawsze stosuj nowe uszczelki i elementy mocujące.
• Przed uruchomieniem nowej/regenerowanej turbosprężarki zaleca się wymianę oleju silnikowego i filtra oraz odpowietrzenie układu olejowego. Kilka sekund pre-smarowania łożysk (zalanie przewodu doprowadzającego olej) minimalizuje ryzyko uszkodzenia przy rozruchu.
• Sprawdź drożność przewodu powrotu oleju – jego niedrożność jest częstą przyczyną awarii.
• Po montażu uruchom silnik na biegu jałowym i sprawdź szczelność przewodów powietrza i olejowych oraz poprawność działania zaworu regulacji geometrii turbiny.
• Stosuj momenty dokręcania zgodne z danymi producenta i nie używaj ponownie uszkodzonych elementów mocujących.

Jak wymienić (krótki opis)

• Usuń dolot i układ wydechowy w obszarze turbiny, odłącz przewody olejowe (i ewentualne przewody chłodzenia, jeśli występują).
• Odkręć turbosprężarkę od kolektora wydechowego i układu dolotowego, zachowując ostrożność przy elemencie regulacji VNT.
• Wyczyść powierzchnie przylegania, zamontuj nowe uszczelki i przykręć turbinę z zalecanym momentem.
• Przed uruchomieniem napełnij przewód doprowadzający olej, uruchom silnik i sprawdź szczelność oraz poprawność pracy turbosprężarki.

Najczęstsza przyczyna awarii

Do najczęstszych przyczyn uszkodzeń turbosprężarek należą: zanieczyszczenia oleju (osady i metaliczne zanieczyszczenia), niedrożny przewód powrotu oleju, niewłaściwa wymiana oleju lub jego starzenie się, przedostawanie się ciał obcych przez dolot (np. oderwane elementy filtra powietrza), nadmierne zanieczyszczenie sadzą (silniki diesla z problemami EGR) oraz uszkodzenia mechaniczne elementów zmiennej geometrii bądź siłownika sterującego.

Dlaczego warto wybrać ten egzemplarz

Niski przebieg rdzenia (~15 000 km) po regeneracji to istotna przewaga: mniejsze zużycie łożysk i lepsza responsywność układu doładowania. Dla warsztatów i majsterkowiczów to opłacalna alternatywa dla nowych turbosprężarek przy zachowaniu wysokich parametrów pracy.

Garrett GTC1244VZ to turbosprężarka przeznaczona do silników 1.6 e-HDI stosowanych w modelach Citroën i Peugeot. Produkt pochodzi z pojazdu o niskim przebiegu, co zwiększa jego wartość dla warsztatów i osób wykonujących naprawy samodzielnie. W opisie uwzględniono numery części zgodne z oznaczeniami producentów, co ułatwia wyszukiwanie (SEO) i natychmiastową identyfikację części pod podanymi kodami.

Korzyści i zastosowanie

Turbosprężarka poprawia wypełnienie cylindrów powietrzem, co przekłada się na zwiększenie mocy i efektywności silnika. Ten konkretny model jest idealny dla mechaników poszukujących oryginalnej konstrukcji Garrett kompatybilnej z jednostkami 1.6 e-HDi. Oferta jest szczególnie przydatna przy naprawach jednostek po zużyciu turbiny, przy regeneracjach układu dolotowego lub wymianie uszkodzonych przewodów olejowych.

Informacje techniczne

• Producent: Garrett
• Model: GTC1244VZ
• Kody produktu: 9686120680, 0375P7, 0375P8
• Dodatkowe numery: 0375P7 | 0375P8 | 9686120680

Kompatybilne modele

• Citroën C4
• Citroën C4 II
• Citroën C4 Picasso
• Peugeot 3008 I
• Peugeot 308
• Peugeot 5008 I

Jak wymienić turbosprężarkę

• Przygotowanie: Zapewnij czyste miejsce pracy i odpowiednie narzędzia. Odłącz akumulator jeżeli jest to wymagane w pojeździe dla bezpieczeństwa.
• Demontaż: Odkręć przewody dolotowe i intercoolera, odłącz przewody olejowe (zabezpiecz przed zabrudzeniem), odkręć przewód spalinowy (downpipe) i wsporniki turbiny.
• Montaż: Zamontuj nową/ponownie używaną turbinę z nowymi uszczelkami i obejmami. Zadbaj o czyste połączenia przewodów olejowych i odpowiedni przepływ oleju.
• Przygotowanie do uruchomienia: Przed pierwszym rozruchem dokonaj napełnienia przewodu doprowadzającego olej (krótkie kręcenie rozrusznikiem bez podawania paliwa lub zgodnie z procedurą producenta), aby zapewnić natychmiastowe smarowanie łożysk.
• Kontrola po montażu: Sprawdź szczelność przewodów olejowych, dolotu i układu wydechowego. Uruchom silnik i sprawdź poprawność pracy na biegu jałowym oraz brak nieszczelności po osiągnięciu temperatury roboczej.

Zalecenia dotyczące montażu

• Używaj oryginalnych lub rekomendowanych przez producenta uszczelek i obejm.
• Przed montażem sprawdź stan przewodów olejowych: zanieczyszczony lub zatkany przewód spowoduje natychmiastowe uszkodzenie łożysk turbiny.
• Po montażu zalecane jest krótkie wypalenie silnika na biegu jałowym, a następnie stopniowe obciążanie silnika; unikaj pełnego obciążenia natychmiast po instalacji.
• Regularna wymiana oleju i filtrów wydłuża żywotność turbiny.

Dlaczego część najczęściej się psuje

• Brak prawidłowego smarowania: Zanieczyszczony lub niewystarczający przepływ oleju powoduje zużycie łożysk.
• Dostanie się ciał obcych: Fragmenty z układu dolotowego lub spalinowego mogą uszkodzić łopatki wirnika.
• Nadmierne temperatury i zanieczyszczenia spalin: Długotrwałe przegrzewanie i osadzanie się sadzy przyspieszają zużycie.
• Niewłaściwy montaż lub użycie uszkodzonych uszczelek: Powoduje wycieki oleju i przedwczesne uszkodzenia.

Objawy uszkodzonej turbiny

• Spadek mocy silnika i słabsza reakcja na przyspieszanie.
• Widoczne dymienie z wydechu (szczególnie olejowy, niebieskawy dym).
• Nienaturalne odgłosy: gwizdanie, piszczenie lub metaliczne stuknięcia z okolicy turbiny.
• Widoczne ślady oleju w układzie dolotowym lub intercoolerze.

Podane numery części i modele ułatwiają dopasowanie części w wyszukiwarkach i systemach zamówień. Dzięki zastosowaniu oryginalnego korpusu Garrett GTC1244VZ możesz oczekiwać właściwej charakterystyki pracy turbiny zgodnej z parametrami producenta silnika.

Szukasz niezawodnej i w pełni funkcjonalnej sprężarki turbo dla twojego Citroëna lub Peugeota? Nasza zakres używanej turbosprężarki GARRETT GT1544V zaprojektowanej dla 1,6 silników HDI z 80 kW jest dokładnie tym, czego potrzebujesz, aby przywrócić pełną wydajność samochodu. Ta turbosprężarka została starannie przetestowana i jest w doskonałym stanie, gotowa do instalacji i dalszej pracy. Dzięki jakościowej marce i marce Garrett możesz spodziewać się doskonałych rezultatów i długiego życia pracy.

Informacje techniczne:
producent: Garrett
Model: GT1544V
Kody produktów: 9663199280, 0375J6, 0375J8, 0375J3, 0375J7, 0375n9t
Dodatkowe liczby: 1.6 HDI
Modele pojazdów: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 407

Jeśli chodzi o wymianę turbosprężarki, zaleca się pozostawienie tej pracy specjalistom, ponieważ prawidłowa instalacja zapewnia optymalną wydajność i moc silnika. Ogólnie rzecz biorąc, konieczne jest sprawdzenie turbosprężarki i ewentualnie zmiana w zależności od energii silnika i kilometra pojazdu, co zapewnia jego długoterminową wydajność i niezawodność. Ten szczególny model turbosprężarki GARRETT GT1544V jest szeroko stosowany ze względu na niezawodność produktu i możliwość adaptacji w różnych modelach Citroëna i Peugeot, co implikuje jego wielką popularność między mechanikami a właścicielami samochodów.

Dzięki tej wysokiej jakości, starannie przetestowanej i udowodnionej turbosprężarce, nie tylko otrzymasz wydajność, której oczekujesz od samochodu, ale także pewność, że Twój pojazd jest wyposażony w część, która wesprze jego wydajność i niezawodność we wszystkich warunkach. Dodaj swój samochód nową moc dzięki naszej turbosprężarce Garrett GT1544V!

Szukasz niezawodnej oryginalnej turbosprężarki do silnika 1.6 HDi 68 kW? Oferujemy używaną, dokładnie sprawdzoną turbosprężarkę do silników PSA 1.6 HDi (92 KM), zdemontowaną z Peugeota 308 z 2012 roku z rzetelnym przebiegiem 63 000 km. To jest wersja o mocy 68 kW – idealny zamiennik bez modyfikacji, jeśli numery części się zgadzają.

Kluczowe parametry
– Typ: TD02H2-07TVT-21 (stała geometria – wariant dla 68 kW)
– Oznaczenie: diesel 1.6 HDi (PSA) / kompatybilny również z FoMoCo 1.6 TDCi zgodnie z numerem części
– Moc silnika: 68 kW (92 KM)
– Stan: używany, przetestowany, gotowy do montażu
– Pochodzenie: Peugeot 308, rok 2012
– Przebieg: 63 000 km

Numery OEM/numery referencyjne (do wyszukiwania i weryfikacji dopasowania)
– 9673283680
– 9815218180
– TD02H2-07TVT-21
– 0375Q9
– 0375R0

Kompatybilność
– Citroën C4 II 1.6 HDi 68 kW (zgodnie z pasującym numerem części)
– Peugeot 207 1.6 HDi 68 kW (zgodnie z pasującym numerem części)
– Peugeot 308 1.6 HDi 68 kW (zgodnie z pasującym numerem części)
Uwaga: w przypadku tego turbo decydujące znaczenie ma zawsze dopasowanie powyższych liczb. Jeśli nie jesteś pewien, dopasuj swoją starą turbosprężarkę według tabliczki znamionowej lub prześlij nam numer VIN.

Dlaczego warto wybrać ten kawałek
– Niski przebieg: tylko 63 000 km – mniejsze zużycie łożysk i wału
– Oryginalna część PSA/FoMoCo – dokładne dopasowanie, prawidłowe mapy i niezawodność
– Sprawdzona funkcjonalność – „solidna, przetestowana” z jeżdżącego samochodu

Zalecenia montażowe (dla bezawaryjnej pracy)
– Zawsze wymieniaj olej, filtr oleju i uszczelkę wlotu/wylotu oleju
– Sprawdź i jeśli to konieczne wyczyść/PŁUKAJ dolot i chłodnicę międzystopniową (zanieczyszczenie olejem)
– Sprawdź stan przewodu doprowadzającego olej (często jest on wymieniany profilaktycznie)
– Sprawdź prawidłowe działanie EGR i niskie przeciwciśnienie spalin/DPF
– Przed uruchomieniem napełnij turbosprężarkę olejem (wstępnym smarem) i obróć ją ręcznie

Szukane słowa kluczowe
Turbo 1.6 HDi 68 kW, Citroën Peugeot 1.6 HDi 92 KM turbo, TD02H2-07TVT-21, 9673283680, 9815218180, 0375Q9, 0375R0, oryginalna turbosprężarka PSA, używana turbo 1.6 HDi.

Masz pytanie dotyczące kompatybilności? Prześlij nam numer VIN lub zdjęcie tabliczki z turbosprężarki – szybko sprawdzimy zgodność.

Używana oryginalna turbosprężarka Garrett GTB1449VZ do silników 2.0 HDi (PSA). Idealny zamiennik do samochodów marki Citroën i Peugeot, gdzie często poszukiwana jest ta część pod numerami OEM 0375.P2, 9688361580 i 9677062780. Turbosprężarka w pełni sprawna, wymontowana z auta przy przebiegu 148 000 km. W porównaniu do tanich zamienników jest to oryginał firmy Garrett – niezawodne działanie, prawidłowa regulacja ciśnienia i długa żywotność przy prawidłowym montażu.

Kluczowe korzyści
– Oryginał Garrett GTB1449VZ – charakterystyka prawidłowa dla 2.0 HDi
– Stan w pełni sprawny, nadający się do szybkiej i ekonomicznej naprawy
– Łatwe dopasowanie według numeru OEM/części
– Zmienna geometria (VNT) zapewniająca szybkie przyspieszanie nawet przy niskich obrotach

Informacje techniczne
– Producent/typ: Garrett GTB1449VZ
– Zastosowanie silnika: PSA 2.0 HDi (DW10, diesel), indeks RH02
– Zmienna geometria: tak (VNT)
– Numery OEM/PSA: 0375.P2 (0375P2), 9688361580, 9677062780
– Stan: używany, przetestowany, w pełni funkcjonalny
– Przebieg samochodu dawcy: 148 000 km
– Smarowanie i chłodzenie: smarowanie ciśnieniowe olejem silnikowym; niektóre wersje mogą być również wyposażone w chłodzenie wodne – postępuj zgodnie z projektem swojej części
– Siłownik sterujący: zgodnie z konkretną wersją (patrz projekt swojej części)
– Zawartość opakowania: turbosprężarka w konfiguracji zgodnej ze zdjęciami; uszczelki, śruby i elementy złączne zwykle nie są uwzględnione

Uwaga dotycząca kompatybilności i montażu
– Typowe zastosowanie: Peugeot 3008 I 2.0 HDi, Peugeot 5008 I 2.0 HDi i inne wybrane modele Citroën/Peugeot z silnikiem 2.0 HDi.
– Decydujące znaczenie ma zgodność numeru części: 0375.P2 / 9688361580 / 9677062780 i typu GTB1449VZ. Przed złożeniem zamówienia sprawdź numer VIN i oryginalny kod turbo.
– Zalecenia montażowe: zawsze wymieniaj olej silnikowy i filtr oleju, sprawdź i wyczyść/remont dopływu i powrotu oleju, przepłucz układ dolotowy i intercooler, sprawdź szczelność przewodów ssących i części ciśnieniowej, sprawdź EGR/DPF i przyczyny poprzedniej awarii. Przed pierwszym uruchomieniem napełnij turbosprężarkę olejem.

Znane odpowiedniki i wyszukiwane frazy
-GTB1449VZ, RH02, PSA 0375.P2, 0375P2, 9688361580, 9677062780
– Turbosprężarka 2.0 HDi Citroën/Peugeot, turbosprężarka Garrett PSA

Uwaga
– Jest to używana oryginalna część. Proszę sprawdzić kompatybilność według numeru OEM i VIN. Jeśli nie masz pewności, chętnie pomożemy Ci zweryfikować zgodność.

Oryginalna rura chłodzenia turbo do silników 2.0 HDi (PSA) – przewód wodny do/z turbosprężarki Garrett. Idealny zamiennik nieszczelności lub uszkodzeń oryginalnej części. Używany oryginał, wyjęty z samochodu z przebiegiem 148 000 km, w pełni sprawny.

Kluczowe informacje i numery części
-Numer części OEM/PSA: 037983
– Kod projektu: RH02
– Przeznaczenie: 2.0 HDi (DW10) – Przewód wody chłodzącej turbosprężarkę Garrett
– Marki/grupa: Citroën / Peugeot (PSA)
– Stan: część oryginalna używana, sprawna, bez widocznych uszkodzeń; stan i kompletność widać na zdjęciach

Kompatybilność z samochodem (wybrane modele 2.0 HDi)
– Citroën: C4 II, C4 Picasso II, C5 X7, C8
– Peugeot: 3008 I, 5008 I, 807
Uwaga: kompatybilność może się różnić w zależności od roku produkcji, normy emisji i wariantu silnika. Przed zakupem zawsze sprawdzaj zgodność na podstawie numeru części 037983 lub numeru VIN.

Dane techniczne i funkcje
– Typ części: metalowy przewód płynu chłodzącego turbosprężarki (przewód zasilający/powrotny)
– Funkcja: zapewnia cyrkulację płynu chłodzącego w celu ustabilizowania temperatury turbosprężarki i długiej żywotności łożyska
– Mocowanie/połączenie: oryginalny kształt i punkty połączeń zgodnie z PSA; pasuje bez modyfikacji do odpowiednich aplikacji 2.0 HDi
– Kompatybilny z turbosprężarkami Garrett stosowanymi w 2.0 HDi

Dlaczego warto wybrać tę część?
– Oryginalna część PSA – precyzyjna geometria, pewne dopasowanie i niezawodność
– Oszczędność kosztów w porównaniu z nową częścią, bez kompromisów w działaniu
– Nadaje się do wymiany turbosprężarki, usuwania wycieków płynu chłodzącego lub korozji rur

Zalecenia dotyczące instalacji
– Zawsze używaj nowych pierścieni uszczelniających/o-ringów i nowych podkładek miedzianych (jeśli są dostępne w twoim modelu)
– Sprawdź czystość i drożność obwodu chłodzącego, po montażu dokładnie przewietrz instalację
– Przestrzegać momentów dokręcania podanych w dokumentacji serwisowej producenta
– Porównaj kształt rury i punkty połączeń z oryginalną częścią i ze zdjęciami produktu

Opakowanie/zawartość
– Dostarczany dokładnie w konfiguracji pokazanej na zdjęciach (śruby i uszczelki tylko jeśli są na zdjęciach)

Wyszukiwane hasła (SEO)
– rura chłodzenia turbo 037983, rura chłodzenia turbo 2.0 HDi, przewód wodny turbo Citroën Peugeot, RH02, PSA 037983, chłodzenie turbo Garrett 2.0 HDi

Najszybszy sposób weryfikacji: porównaj numer OEM 037983 i kod RH02 ze starą częścią i sprawdź zgodność na podstawie numeru VIN.

Oferowana turbosprężarka to oryginalny element stosowany w silnikach 1.6 HDi, idealny dla mechaników oraz osób serwisujących samochody samodzielnie. Produkt jest często wyszukiwany po numerach katalogowych i kodach producenta — podanie właściwego numeru przyspiesza identyfikację i zakup. Montaż urządzenia przywraca właściwe ciśnienie doładowania, poprawia reakcję silnika i utrzymuje osiągi przy optymalnym spalaniu.

Informacje techniczne

• Producent: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Model: Silnik 1.6 HDi, moc 55 kW i 66 kW; kompatybilne modele: Citroën Berlingo, Citroën C4, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot Partner
• Kody produktów: 9685293080, 9657530580, 9662371080, 9670371380, 9682881780, 9682881380
• Inne numery: 0375J0, 0375N5, 0375Q2, 0375Q3, 0375Q4, 0375Q5, 0375K5, 0375N0
• Przebieg pochodzenia: 83 000 km

Zastosowanie i zgodność

Element przeznaczony do silników 1.6 HDi o mocach 55 i 66 kW montowanych w wymienionych modelach Citroën i Peugeot. Przed montażem warto porównać numery katalogowe (Kody produktów / Inne numery), ponieważ ten sam wariant turbiny może występować w kilku wersjach silnikowych i nadwoziowych.

Zalecenia montażowe

• Przed rozpoczęciem prac odczekać aż silnik ostygnie.
• Podczas demontażu i montażu zadbać o czystość przewodów dolotowych, wylotowych oraz linii olejowych — zanieczyszczenia powodują szybkie uszkodzenie łożysk turbiny.
• Wymienić uszczelki i opaski na rurach dolotowych oraz tłocznych; sprawdzić i oczyścić króćce olejowe (dopływ i odpływ).
• Przed pierwszym rozruchem po montażu dokonać prawidłowego odpowietrzenia i napełnienia układu olejowego, doprowadzić olej do turbiny (pre-smarowanie), a następnie uruchomić silnik i sprawdzić szczelność i poprawność podłączeń.
• Po montażu zalecane krótki rozruch na biegu jałowym i kontrola szczelin, przecieków oraz dźwięków. Unikać natychmiastowej jazdy z pełnym obciążeniem przez pierwsze minuty pracy.
• Używać zalecanego oleju silnikowego i regularnie wymieniać filtr oleju oraz filtr powietrza.

Najczęstsza przyczyna awarii

• Brak lub zanieczyszczony dopływ oleju (zatkany przewód powrotu lub filtr) prowadzący do niedostatecznego smarowania łożysk.
• Obce ciała dostające się przez układ dolotowy (odłamki, kamienie) powodujące uszkodzenie wirnika.
• Nadmierne osadzanie sadzy w wyniku problemów z EGR/DPF lub długotrwałej jazdy na krótkich dystansach — skutkuje przyspieszonym zużyciem.
• Przegrzewanie i przeciążenia spowodowane awariami układu chłodzenia lub niewłaściwą eksploatacją.
• Zaniedbania serwisowe: nieregularna wymiana oleju, używanie złej jakości oleju lub filtrów.

Przy prawidłowej eksploatacji i regularnym serwisie turbosprężarka może służyć bardzo długo (często przekraczając 200 000 km), jednak okres użytkowania silnie zależy od dbałości o układ smarowania i filtracji powietrza.

Dodatkowe uwagi

Ten element jest często wyszukiwany po podanych numerach katalogowych i kodach — podanie ich przy zamówieniu przyspieszy identyfikację. Przed montażem zalecane jest również sprawdzenie stanu przewodów dolotowych, intercoolera oraz układu wydechowego pod kątem nieszczelności i zanieczyszczeń.

Używał turbosprężarki Garretta do silników HDI 2.0, odpowiednie dla jednostek z kodami RHR i RHK z 88 kW i 100 kW. Idealny zamiennik utraty mocy, zwiększonego dymu lub gwizdania turbo. Jeśli szukasz części według liczby, sprawdź zgodność z kodami 9661306080 lub 9661567680 lub psem 0375L4, 0375L5, 0375L2.

Kompatybilność jest powszechna dla rodzinnych MPV i pojazdów użytkowych, w których HDI 2.0 działa w trybie trudnym. Dzięki odpowiedniemu numerowi części Turbo jest odpowiednie dla wybranych modeli Citroëna i Peugeota i, zgodnie z kodami, również dla niektórych wersji Fiat Scudo i Fiat Ulysse z silnikiem 2.0 HDI.

Na co uważać i dlaczego Turbo opuszcza
Najczęstszymi przyczynami awarii turbosprężarki są niewystarczające smarowanie (zatkany zaopatrzenie oleju, stary olej), ssanie brudu (wycieki w spożycie, zniszczone filtr) i nadmierne obciążenie silnika. Manifestacje wad są zazwyczaj gwizdanie lub szum, smar w przewodzie ssącym, utrata mocy i przejście silnika do trybu awaryjnego. Wczesna wymiana chroni silnik przed dalszymi uszkodzeniami.

Zalecenia montażowe
Zawsze wymień filtr oleju i oleju silnikowego po wymianie, wyczyść lub wymień wlot i olej prowadzi do turbo, sprawdź drożność szatku olejowego oraz szczelność części wlotowych i wydechowych. Zaleca się spłukiwanie interklingu ssącego i użycia nowych fok i elementów złącznych. Wypełnij pudełko łożyska olejem przed pierwszym startem i obróć silnik bez uruchomienia, aby turbo był pre -establish.

zgodność (orientacja)
Citroën C8, Citroën Jumpy II; Peugeot 807, Peugeot Expert II; Wybrane wersje Fiat Scudo i Fiat Ulysse z 2.0 HDI zgodnie z wymienionymi kodami. Zawsze porównaj numer części z oryginalnym turbo.

Informacje techniczne

• producent: Garrett
• Model: 2.0 HDI RHR/RHK (88 kW, 100 kW)
• Kody produktów: 9661306080, 9661567680
• Inne liczby: 0375L4, 0375L5, 0375L2

Wskazówka dotycząca szybkiej weryfikacji: Porównaj etykietę Turba i nr tłoczony/OE w oryginalnym odcinku z wymienionymi powyżej kodami. Liczby dopasowania jest najbardziej niezawodnym sposobem montażu bez problemu i właściwej funkcji.