Profesjonalna pompa wtryskowa wysokiego ciśnienia BOSCH 0445010516 przeznaczona do jednostek 1.6 e‑HDi stosowanych w modelach Citroën i Peugeot. Produkt jest często wyszukiwany po numerach katalogowych (0445010516, 9688499680, 1920RF, 1921J9) — podanie tych kodów zwiększa trafność wyszukiwania i ułatwia mechanikom szybkie dopasowanie części. Pompa wyposażona jest w elektronikę regulatora ciśnienia paliwa, co zapewnia stabilne parametry wtrysku i poprawne działanie układu wysokiego ciśnienia.

Ten element jest przeznaczony zarówno dla warsztatów samochodowych, jak i dla osób wykonujących naprawy samodzielnie. Montaż wymaga podstawowych umiejętności mechanicznych i doświadczenia z układami paliwowymi: demontaż/lub montaż powinien uwzględniać odłączenie przewodów paliwowych, odpowietrzenie układu oraz precyzyjne ustawienie faz rozrządu/pomp wtryskowych. Ze względu na obecność regulatora elektronicznego zalecana jest kontrola poprawności działania po montażu.

Informacje techniczne

• Producent: Bosch
• Model: Pompa wtryskowa do silników 1.6 e‑HDi
• Kody produktu: 0445010516
• Inne numery: 9688499680, 1920RF, 1921J9, 445010516

Zastosowanie (przykładowe modele)

Citroën Berlingo (B9), Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee. Może również występować w niektórych aplikacjach Ford, Mazda i Volvo korzystających z jednostki 1.6 e‑HDi z pompą BOSCH (sprawdzać po kodach seryjnych).

Wymiana i montaż — zalecenia

• Przed rozpoczęciem pracy odłączyć akumulator i zabezpieczyć pojazd.
• Odpowietrzyć układ paliwowy przed odłączeniem przewodów wysokiego ciśnienia, aby uniknąć rozlania paliwa i zanieczyszczeń.
• Oznaczyć położenie elementów napędu pompy względem rozrządu/oznaczeń montażowych, aby zachować prawidłowe ustawienie faz wtrysku.
• Odłączyć przewody paliwowe oraz złącza elektryczne regulatora ciśnienia; demontować przewody wysokiego ciśnienia pojedynczo, aby zapobiec pomyłkom przy montażu.
• Wymienić uszczelnienia i pierścienie tam, gdzie to konieczne, aby uniknąć wycieków po montażu.
• Po zamontowaniu pompy dokładnie odpowietrzyć układ paliwowy, uruchomić silnik i sprawdzić szczelność oraz parametry paliwa i ciśnienia wtrysku.
• W przypadku wątpliwości co do ustawienia lub działania regulatora/sterowania paliwem skorzystać z diagnostyki warsztatowej.

Najczęstsze przyczyny awarii

• Zanieczyszczenia paliwa (osady, woda) powodujące przyspieszone zużycie elementów pompy (tłoczki, rozpylacze, łożyska).
• Niewłaściwa eksploatacja i brak regularnej wymiany filtrów paliwa, co prowadzi do zatarć i nieszczelności.
• Wysokie przebiegi — naturalne zużycie mechaniczne elementów wewnętrznych powodujące spadek ciśnienia i problemy z rozruchem.
• Uszkodzenia uszczelek i połączeń skutkujące wyciekami paliwa i utratą ciśnienia w układzie.
• Awarie regulatora elektronicznego powodujące niestabilne ciśnienie i błędy pracy silnika.

Dlaczego warto

Zakup pompy oznaczonej numerami katalogowymi pozwala szybko dopasować część do konkretnego silnika i uniknąć pomyłek. Dla mechaników i osób samodzielnie naprawiających samochody ważna jest wiedza o kodach i procedurach montażowych — ten opis zawiera kluczowe informacje ułatwiające bezpieczną i poprawną wymianę.

Uwagi końcowe

Podane numery referencyjne są pomocne przy wyszukiwaniu części. Przed montażem zawsze stosować się do instrukcji producenta pojazdu i zasad bezpieczeństwa przy pracach z układem paliwowym.

Opis części

Zastosowany uchwyt pompy wtryskowej Bosch 1.6 eHDI to mechaniczna część mocująca, która zapewnia stabilne zamocowanie pompy. Prawidłowe osadzenie wspornika jest istotne dla utrzymania pozycji pompy i ograniczenia niepożądanych naprężeń na jej połączeniu. Przy naprawie uszkodzonego mocowania, używana część jest praktyczną alternatywą dla zakupu nowego mocowania.

Oznaczenia 9684778280 i 192689 są niezbędne do znalezienia i porównania części. Przed wyborem porównaj numery, kształt uchwytu i konstrukcję punktów mocowania z oryginalnym elementem. Sama nazwa modelu nie wystarczy, aby określić identyczny projekt. Przedmiotem oferty jest wspornik a nie pompa wtryskowa.

Informacje techniczne

• Producent: nieokreślony; oznaczenie Bosch jest wymienione w dokumentach związanych z pompą wtryskową.
• Model: Citroën Berlingo B9, Citroen C4 II, Citroën C4 PICASSO, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee.
• Inne liczby: nie określono.
• Typ części: wspornik pompy wtryskowej.
• Oznaczenie według dokumentów: 1,6 eHDI Bosch.
• Kategoria: Silnik – części i akcesoria; wysokociśnieniowe pompy wtryskowe.
• Stan: część samochodowa używana.

Kody produktów

• Kody produktów: 9684778280, 192689.

Przy poszukiwaniu zamiennego wspornika pompy wtryskowej użyj obu podanych kodów. Zawsze uzupełniaj dopasowanie oznaczeń, porównując projekt konstrukcyjny i powierzchnie nośne.

Zalecenia dotyczące instalacji

Poniższa procedura ma charakter ogólny przy wymianie uchwytu pompy wtryskowej. Dokładny dostęp do części, zakres demontażu i kolejność mocowania zależy od konkretnego modelu i marki samochodu. Postępuj zgodnie z dokumentacją serwisową producenta. Jeśli wymiana wymaga ingerencji w wysokociśnieniowy układ paliwowy lub przewody dystrybucyjne, tę część pracy należy zlecić wykwalifikowanemu mechanikowi.

1) Przed montażem

• Porównaj oznaczenia, ogólny kształt, liczbę i lokalizację otworów oraz powierzchni gniazd ze starym uchwytem.
• Sprawdź używaną część, zwłaszcza wokół otworów i naprężonych przejść. Nie może wykazywać pęknięć, odkształceń ani uszkodzeń uniemożliwiających prawidłowe zamocowanie.
• Sprawdź stan dostępnych gwintów, przeciwległych punktów mocowania i elementów złącznych.
• Znajdź przyczynę uszkodzenia pierwotnego posiadacza, aby wada się nie powtórzyła.

2) Niezbędne narzędzia i materiały

Zwykle wymagany jest odpowiedni zestaw kluczy i nasadek, klucz dynamometryczny, latarka robocza, delikatne środki czyszczące i pomoc do bezpiecznego podparcia pompy. Określić ewentualną wymianę materiału łączącego zgodnie z jego stanem i przepisami serwisowymi.

3) Procedura montażu krok po kroku

1. Zabezpiecz pojazd przed przemieszczaniem się, wyłącz zapłon i poczekaj, aż silnik ostygnie.
2. Zgodnie z procedurą serwisową przygotować pojazd do pracy; jeżeli wymaga tego zakres demontażu, odłączyć akumulator zgodnie z zaleceniami.
3. Dostęp do wspornika można uzyskać, usuwając tylko niezbędne elementy otaczające. Zapisz ich pierwotną lokalizację i kierunek połączenia.
4. Okolice uchwytu należy oczyścić tak, aby podczas pracy brud nie zanieczyścił złącza lub powierzchni stykowych.
5. Przed zwolnieniem wspornika należy bezpiecznie podeprzeć lub zabezpieczyć pompę. Jego ciężar nie może być podtrzymywany przez przewody paliwowe, węże ani przewody.
6. Odkręć mocowania w kolejności określonej przez producenta i zdejmij oryginalny wspornik, nie podważając pompy ani jej połączeń.
7. Sprawdź odsłonięte punkty mocowania i oczyść współpracujące powierzchnie bez usuwania materiału.
8. Zamocuj zamienny wspornik i sprawdź, czy pasuje, nie ciągnąc go na siłę. Najpierw dopasuj złącza ręcznie, aby uniknąć uszkodzenia gwintów.
9. Wyrównaj położenie zespołu i dokręć elementy złączne zgodnie z kolejnością i wartościami wskazanymi w dokumentacji serwisowej. Wspornik pompy zdemontować dopiero po prawidłowym zamocowaniu.
10. Zmontuj ponownie zdemontowane części i sprawdź, czy rury, węże i przewody nie są naprężone i nie dotykają w niewłaściwy sposób otaczających części.
• 4) Kontrole pomontażowe i weryfikacja działania

  Przed uruchomieniem silnika sprawdź wszystkie wadliwe połączenia i usuń narzędzie z miejsca pracy. Po uruchomieniu należy zwrócić uwagę na nietypowe wibracje, dźwięki i możliwe wycieki. Nigdy nie szukaj ręką wycieku paliwa pod wysokim ciśnieniem. Jeśli podejrzewasz usterkę, wyłącz silnik. Krótką jazdę próbną należy przeprowadzić dopiero po pomyślnej kontroli na miejscu, a następnie ponownie sprawdzić wizualnie zespół.

  5) Najczęstsze błędy montażowe i zapobieganie

  • Montaż innej konstrukcji: wcześniej porównaj kody i geometrię uchwytu.
  • Dokręcanie źle osadzonej części za pomocą śrub: uchwyt musi być prawidłowo osadzony przed ostatecznym dokręceniem.
  • Pozostawienie pompy zawieszonej na przyłączu: przed demontażem należy zapewnić jej niezależne podparcie.
  • Nieprawidłowe dokręcenie lub uszkodzone gwinty: zastosuj zalecaną procedurę i najpierw napraw wadliwe mocowanie.
  • Pomijając pierwotną przyczynę usterki: sprawdź także otaczające mocowania i źródło nadmiernych wibracji.

  Powody uszkodzenia części

  Uchwyty pomp wtryskowych mogą zazwyczaj ulec uszkodzeniu z następujących powodów: nie jest to opis historii tego konkretnego egzemplarza:

  • Długotrwałe wibracje i naprężenia zmęczeniowe materiału.
  • Luźne mocowanie, które umożliwia ruch pompy i nierównomierne obciążenie wspornika.
  • Nadmierne lub nierówne napięcie stawów.
  • Montaż na brudnych lub uszkodzonych powierzchniach nośnych.
  • Uderzenia mechaniczne, nieprofesjonalna obsługa lub obciążenie podczas poprzedniej naprawy.
  • Odkształcenie połączonych punktów mocowania i późniejsze naprężenie zespołu.
  ]]> https://www.autotech24.pl/pompa-wtryskowa-1-6-hdi-przebieg-101000-km-bosch-0445010102-9683703780/ Thu, 10 Sep 2026 04:05:03 +0000 https://www.autotech24.pl/pompa-wtryskowa-1-6-hdi-przebieg-101000-km-bosch-0445010102-9683703780/ Pompa wtryskowa do silników 1.6 HDi systemu Bosch do samochodów Citroën, Peugeot, Ford, Mazda, Volvo. Z pojazdu powypadkowego, w pełni sprawna.

  Opis produktu

  Używana, wysokociśnieniowa pompa wtryskowa Bosch przeznaczona do silników 1.6 HDi. Część pochodzi z pojazdu o przebiegu 101000 km i jest gotowa do montażu po standardowej procedurze instalacyjnej. Pompa jest częstym wyborem przy wymianach po awarii oryginalnej jednostki, szczególnie w samochodach marek Citroën i Peugeot.

  Kompatybilność

  Kompatybilna z wybranymi modelami Citroën i Peugeot oraz wybranymi wersjami silnika 1.6 HDi. Najczęściej montowana w modelach:

  • Citroën Berlingo
  • Citroën C2
  • Citroën C3
  • Citroën C4
  • Citroën Xsara Picasso
  • Peugeot 206
  • Peugeot 207
  • Peugeot 307
  • Peugeot Partner

  W opisie producent wskazuje także zastosowanie w wybranych modelach Ford, Mazda i Volvo wyposażonych w jednostkę 1.6 HDi/Bosch.

  Informacje techniczne

  • Producent: Bosch
  • Model: Pompa wtryskowa do silnika 1.6 HDi
  • Kody produktów: 0445010102, 445010102
  • Dodatkowe numery: 9683703780, 1920HT, 1921Q5
  • Przebieg części: 101000 km
  • Stan: Używana, w pełni sprawna (pochodzenie: pojazd powypadkowy)

  Zalecenia montażowe

  Montaż pompy wtryskowej powinien przeprowadzić mechanik zaznajomiony z systemami paliwowymi wysokiego ciśnienia. Przed demontażem:

  • Odłączyć akumulator.
  • Złagodzić ciśnienie paliwa w układzie zgodnie z procedurą producenta.
  • Oznaczyć położenie wału i koła rozrządu/pokręteł dla zachowania faz rozrządu i synchronizacji.

  Podczas montażu:

  • Dokładnie oczyścić okolicę montażu i połączeń paliwowych.
  • Stosować nowe uszczelki i przewody paliwowe tam, gdzie to zalecane.
  • Po zamontowaniu odpowietrzyć układ paliwowy i sprawdzić szczelność połączeń.

  Po montażu zaleca się kontrolę ustawienia wtrysku i ewentualne dostrojenie (jeśli wymagane przez wersję silnika) przed próbą drogową.

  Dlaczego częściej ulega awarii

  Najczęstsze przyczyny uszkodzeń pomp wtryskowych w silnikach 1.6 HDi to:

  • Zanieczyszczenie paliwa (osady, woda) prowadzące do przyspieszonego zużycia elementów wewnętrznych.
  • Brak regularnej wymiany filtrów paliwa i stosowanie paliwa niskiej jakości.
  • Awaria elementów mechanicznych spowodowana dużym przebiegiem lub przeciążeniami.
  • Problemy z układem niskiego ciśnienia paliwa (pompa zewnętrzna, przewody), które wpływają na pracę pompy wysokiego ciśnienia.

  Korzyści dla warsztatu i majsterkowicza

  Zakup tej pompy to szybkie rozwiązanie przy awarii układu wtryskowego — przydatne, gdy zależy Państwu na krótkim czasie naprawy. Podanie numerów części (0445010102, 9683703780) ułatwia wyszukiwanie zgodności i przyspiesza identyfikację na magazynie.

  ]]> https://www.autotech24.pl/pompa-wtryskowa-1-6-hdi-continental-5ws40894-9672605380/ Thu, 09 Apr 2026 04:05:01 +0000 https://www.autotech24.pl/pompa-wtryskowa-1-6-hdi-continental-5ws40894-9672605380/ Pompa wtryskowa 1.6 eHDI Continental do samochodów Citroën, Peugeot, DS z silnikami 1.6 eHDI.

  Wysokociśnieniowa pompa wtryskowa Continental przeznaczona do jednostek 1.6 eHDI stosowanych w modelach Citroën, Peugeot i DS. Część jest często wyszukiwana po numerach katalogowych i referencyjnych (A2C53381555, 5WS40894, 9672605380), dlatego opis zawiera komplet danych ułatwiających szybkie dopasowanie. Produkt odpowiada za generowanie wymaganego ciśnienia paliwa w układzie Common Rail, co jest kluczowe dla prawidłowego wtrysku i efektów spalania. Montaż może wymagać odpowietrzenia układu i sprawdzenia szczelności po instalacji.

  Informacje techniczne

  • Producent: Continental
  • Model: Pompa wtryskowa 1.6 eHDI
  • Kody produktu: A2C53381555, 5WS40894, 9672605380
  • Dodatkowe numery: 1920RY, 1921Q7

  Zastosowanie (wybrane modele)

  Kompatybilność obejmuje wybrane wersje:

  • Citroën Berlingo B9
  • Citroën C3 II
  • Citroën C3 Picasso
  • Citroën C4 II
  • Citroën C4 Picasso
  • Citroën C5 X7
  • Peugeot 308
  • Peugeot Partner Tepee
  • Peugeot 508

  Funkcja i działanie

  Pompa wtryskowa generuje wysokie ciśnienie paliwa dostarczane do szyny Common Rail. Precyzyjne ciśnienie jest niezbędne do poprawnego działania układu wtryskowego, optymalizacji spalania oraz osiągów silnika. Awaria pompy bezpośrednio wpływa na problemy z rozruchem, spadek mocy, nierówną pracę silnika oraz zwiększone emisje i zużycie paliwa.

  Dlaczego częściej się psuje

  • Zanieczyszczenie paliwa (brud, osady, woda) powodujące zużycie elementów wewnętrznych.
  • Problemy z układem paliwowym: zatkane filtry paliwa lub uszkodzone przewody.
  • Niewłaściwe użytkowanie lub długotrwała eksploatacja bez serwisu.
  • Uszkodzenia uszczelnień prowadzące do wycieków i utraty ciśnienia.
  • Korozja komponentów spowodowana obecnością wody w paliwie.

  Zalecenia montażowe

  • Przed demontażem odłączyć akumulator i zabezpieczyć układ paliwowy zgodnie z zasadami BHP.
  • Przed montażem dokładnie oczyścić okolice pompy, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu.
  • Wymienić wszystkie uszczelki, O-ringi i prowadnice stosowane przy demontażu.
  • Po montażu odpowietrzyć układ paliwowy i sprawdzić szczelność na zimno i na biegu jałowym.
  • Wskazane sprawdzenie parametrów pracy pompy na urządzeniu diagnostycznym; w razie potrzeby wykonać kalibrację lub adaptację zgodnie z wymaganiami producenta.
  • Jeżeli nie posiadasz doświadczenia z układami Common Rail, zalecane wykonanie montażu przez wyspecjalizowany warsztat.

  Uwagi serwisowe

  Numery katalogowe i referencyjne umieszczone w opisie ułatwiają odnalezienie odpowiedniego zamiennika. Przy wymianie pompy warto również sprawdzić stan filtrów paliwa i przewodów doprowadzających paliwo. Niewłaściwy montaż lub użycie zanieczyszczonego paliwa może spowodować przedwczesne uszkodzenie nowej pompy.

  ]]> https://www.autotech24.pl/pompa-wtryskowa-2-0hdi-rh02-delphi-9424a050a-9687959180-1920qp/ Fri, 07 Nov 2025 05:03:15 +0000 https://www.autotech24.pl/pompa-wtryskowa-2-0hdi-rh02-delphi-9424a050a-9687959180-1920qp/ Pompa wtryskowa 2.0HDI RH02 DELPHI do pojazdów CITROEN PEUGEOT FORD VOLVO MAZDA
  Z regulatorem paliwa
  Przetestowany z gwarancją funkcjonalności

  Szukasz niezawodnej wysokociśnieniowej pompy wtryskowej do silnika 2.0 HDi? Ta oryginalna część DELPHI do silników PSA (DW10) o oznaczeniu RH02 jest używana, dokładnie sprawdzona i z gwarancją funkcjonalności. Idealne rozwiązanie do napraw Citroëna i Peugeota, gdzie kluczowe jest dokładne dopasowanie do numerów OEM.

  Kluczowe funkcje
  – Oryginalna pompa wysokociśnieniowa DELPHI Common Rail do silników Diesla 2.0 HDi (DW10) – oznaczenie RH02
  – W pełni funkcjonalny, przetestowany, funkcjonalność gwarantowana
  – Nadaje się do profesjonalnych serwisów i mechaniki domowej
  – Szybkie śledzenie dzięki OEM/Ref. liczby (patrz poniżej)

  Numery OEM / referencyjne
  -DELPHI: 9424A050A
  -PSA Citroën/Peugeot: 1920QP, 9687959180, 1607397580, 1671544680
  – Często wyszukiwane również pod hasłem: RH02
  Przed zakupem zawsze porównaj numer części oryginalnej pompy lub sprawdź zgodność na podstawie numeru VIN.

  Kompatybilność z samochodami
  – Citroën: C4 II, C4 Picasso II, C5 X7, C8, DS4, DS5
  – Peugeot: 3008 I, 308, 407, 5008 I, 807, 508
  – Uwaga: Pompa pojawia się również w wybranych zastosowaniach Forda/Volvo/Mazdy z tym samym numerem silnika/części – zawsze sprawdzaj zgodność na podstawie numeru OEM.

  Informacje techniczne
  – Typ: wysokociśnieniowa pompa wysokoprężna Common Rail (CR)
  – Producent systemu: DELPHI
  – Elektronicznie sterowany zawór sterujący dozowaniem (IMV)
  – Przeznaczony do silników 2.0 HDi (rodzina DW10) stosowanych w PSA
  – Konstrukcyjnie do montażu na rozdzielaczu silnika; przeznaczony do wtrysku Common Rail przy wysokim ciśnieniu paliwa

  Zalecenia dotyczące instalacji
  – Przed montażem dokładnie wyczyść układ paliwowy, wymień filtr paliwa i sprawdź przewód zasilający
  – Zachować maksymalną czystość, stosować nowe elementy uszczelniające i momenty dokręcania zgodne z danymi serwisowymi producenta
  – Po montażu należy odpowiednio przewietrzyć instalację; ewentualnie dokonać podstawowych ustawień/dostosowania w diagnostyce
  – Instalacja powinna zostać wykonana przez wykwalifikowanego mechanika

  Dlaczego warto wybrać tę część?
  – Oryginalna jakość DELPHI i dokładne dopasowanie dzięki kodom OEM
  – Sprawdzona funkcjonalność – oszczędność czasu i kosztów w porównaniu z remontami niejasnego pochodzenia
  – Doskonały stosunek ceny do wydajności przy naprawach 2.0 HDi

  Wskazówka dotycząca szybkiego sprawdzenia: Jeśli na oryginalnej pompie znajdziesz którykolwiek z wymienionych numerów OEM (np. 1920QP, 9687959180 lub 9424A050A), jest to właściwy zamiennik.

  ]]> https://www.autotech24.pl/pompa-wtryskowa-2-0hdi-delphi-9656391680-9424a000a-1920lp-2/ Tue, 04 Nov 2025 05:05:06 +0000 https://www.autotech24.pl/pompa-wtryskowa-2-0hdi-delphi-9656391680-9424a000a-1920lp-2/ Pompa wtryskowa 2.0HDI 100 kW RHR z systemem DELPHI 5ws40019 do samochodów CITROËN, PEUGEOT, FORD, VOLVO, MAZDA
  Bez regulatora ciśnienia paliwa
  Sprawdzona, z gwarancją sprawności

  Wysokociśnieniowa pompa wtryskowa Delphi przeznaczona dla silników 2.0 HDi (RHR) o mocy 100 kW. Produkt często wyszukiwany po numerach katalogowych (m.in. 9656391680, 9424A000A, 1920LP), idealny dla warsztatów oraz osób wykonujących samodzielne naprawy. Zapewnia stabilne ciśnienie paliwa niezbędne do prawidłowej pracy układu wtryskowego i optymalnej dynamiki silnika.

  Informacje techniczne

  • Producent: Delphi
  • Model: Pompa wtryskowa 2.0 HDi RHR, 100 kW (system DELPHI 5WS40019)
  • Kody produktów: 9656391680, 9424A000A, 1920LP
  • Dodatkowe numery: 1921N3, 5WS40019

  Zastosowanie

  Stosowana w silnikach 2.0 HDi RHR o mocy 100 kW. Montowana w samochodach marek Citroën i Peugeot oraz w wybranych modelach Ford, Volvo i Mazda. Przykładowe modele, dla których część jest powszechnie rozpoznawana: Citroën C5, Citroën C5 X7, Peugeot 407. Przed montażem warto sprawdzić zgodność z numerami katalogowymi podanymi powyżej.

  Funkcja i typowe objawy awarii

  Pompa wtryskowa dostarcza paliwo pod wysokim ciśnieniem do listwy wtryskowej i wtryskiwaczy, zapewniając właściwe dawkowanie i synchronizację wtrysków. Uszkodzenie pompy może objawiać się następująco:

  • Spadek mocy silnika lub brak reakcji na gaz
  • Trudności z uruchomieniem zimnego lub gorącego silnika
  • Nierówna praca na biegu jałowym, przerywanie podczas przyspieszania
  • Widoczne wycieki paliwa przy połączeniach pompy
  • Zwiększone zadymienie spalin

  Jak wymieniać

  Wymiana pompy wtryskowej wymaga zachowania zasad bezpieczeństwa i precyzji. Ogólne kroki wymiany:

  • Odłączyć akumulator i odbarczyć układ paliwowy.
  • Oznaczyć pozycję wału i elementów napędu (zachować ustawienie rozrządu i kąta wtrysku).
  • Odłączyć przewody paliwowe wysokiego i niskiego ciśnienia oraz złącza elektryczne.
  • Odkręcić mocowania pompy i zdjąć ją z silnika.
  • Zamontować nową pompę w odwrotnej kolejności, dbając o dokładne ustawienie fazy wtrysku.
  • Użyć nowych podkładek miedzianych na złączach banjo i prawidłowo odpowietrzyć układ paliwowy przed rozruchem.
  • Po montażu sprawdzić szczelność układu i pracę silnika.

  Zalecenia montażowe

  • Stosować nowe uszczelki i podkładki przy łączeniach paliwowych.
  • Wymienić filtr paliwa przed montażem, aby uniknąć natychmiastowego zanieczyszczenia pompy.
  • Upewnić się, że paliwo jest czyste i wolne od wody oraz zanieczyszczeń.
  • Dokręcać połączenia zgodnie z momentami zalecanymi przez producenta silnika.
  • Odpowietrzyć układ paliwowy i sprawdzić szczelność przed dłuższą eksploatacją.
  • Zalecany montaż przez wykwalifikowany warsztat lub według serwisowej instrukcji naprawczej.

  Najczęstsze przyczyny awarii

  • Zanieczyszczenia w paliwie (brud, sadza, osady) powodujące szybkie zużycie elementów precyzyjnych.
  • Niewłaściwa jakość paliwa lub obecność wody w paliwie.
  • Brak regularnej wymiany filtra paliwa.
  • Korozyjne działanie i zatarcia spowodowane długotrwałym eksploatowaniem z zanieczyszczonym paliwem.
  • Uszkodzone uszczelki i przecieki na przyłączach paliwowych.
  • Błędy montażowe prowadzące do nieprawidłowego ustawienia kąta wtrysku.

  Produkt jest polecany zarówno dla warsztatów samochodowych, jak i dla osób samodzielnie naprawiających pojazdy. Wyszukuj po kodach: 9656391680, 9424A000A, 1920LP, 1921N3, 5WS40019, aby szybko znaleźć zgodny zamiennik.

  ]]> https://www.autotech24.pl/pompa-wtrysku-1-4-hdi-16v-8hhy-delphi-9643567280-9652615680/ Tue, 25 Feb 2025 05:14:30 +0000 https://www.autotech24.pl/pompa-wtrysku-1-4-hdi-16v-8hhy-delphi-9643567280-9652615680/ Pompa wtryskowa 1.4 HDi 16V 8HY 8HV Delphi do samochodów Citroën i Peugeot. Z regulatorem paliwa, bez koła pasowego.

  Profesjonalna pompa wtryskowa Delphi przeznaczona do silników 1.4 HDi (kody 8HY / 8HV). Produkt często wyszukiwany po numerach 9643567280 i 9652615680; idealny wybór dla mechaników oraz osób wykonujących naprawy samodzielnie. Pompa zapewnia sterowanie ciśnieniem paliwa za pomocą wbudowanego regulatora i montowana jest bez koła pasowego, co ma znaczenie przy dopasowaniu do układu napędowego silnika.

  Informacje techniczne

  • Producent: Delphi
  • Model: Citroën C3, Peugeot 1007 (Silnik 1.4 HDi 8HY / 8HV)
  • Kody produktów: 9643567280, 9652615680
  • Dodatkowe numery: 1920ET, 1921N2, R9042Z021A

  Funkcja i zastosowanie

  Pompa wtryskowa odpowiada za dostarczenie paliwa pod wysokim ciśnieniem do układu common-rail oraz za utrzymanie odpowiedniego ciśnienia roboczego dzięki regulatorowi paliwa. Wersja bez koła pasowego wymaga dopasowania do układu montażowego konkretnego modelu silnika.

  Objawy uszkodzenia

  • Spadek mocy silnika i przerywana praca.
  • Trudności z rozruchem lub gaśnięcie po odpaleniu.
  • Pojawienie się kodów błędów związanych z ciśnieniem paliwa, np. P0087, P0089, P0191.
  • Widoczne wycieki paliwa lub zapach benzyny/diesla w komorze silnika.

  Dlaczego częściej się psuje

  Najczęstsze przyczyny awarii to zanieczyszczone paliwo (cząstki stałe, woda), zużycie mechaniczne elementów wewnętrznych, uszkodzenie regulatora ciśnienia oraz nieszczelności uszczelek i złącz. Długotrwała eksploatacja z zapchanym filtrem paliwa lub obecność wody w paliwie znacznie skraca żywotność pompy.

  Zalecenia montażowe

  • Przed montażem odłączyć akumulator i odbarczyć układ paliwowy zgodnie z procedurą serwisową.
  • Stosować nowe miedziane podkładki/przegubowe uszczelki do przewodów wysokiego ciśnienia.
  • Zachować czystość podczas montażu – zabrudzenia wewnątrz układu mogą spowodować natychmiastowe uszkodzenie.
  • Dokładnie dokręcić śruby montażowe zgodnie z momentami podanymi w dokumentacji serwisowej producenta pojazdu.
  • Po montażu odpowietrzyć układ paliwowy, uruchomić silnik i sprawdzić szczelność oraz prawidłowe ciśnienie paliwa na listwie wtryskowej.
  • Po instalacji rekomendowane jest skasowanie i monitorowanie błędów w sterowniku silnika oraz kontrola pracy przy różnych obciążeniach.

  Kompatybilność i wyszukiwanie

  Produkt jest przeznaczony przede wszystkim do samochodów Citroën i Peugeot z silnikiem 1.4 HDi (kody silnika 8HY, 8HV). Klienci często wyszukują produkt po numerach 9643567280, 9652615680, 1920ET, 1921N2 oraz R9042Z021A — warto użyć tych oznaczeń przy sprawdzaniu zgodności z daną jednostką napędową.

  Jeśli szukasz trwałego zamiennika pompy wtryskowej do 1.4 HDi, ten model Delphi oferuje kompleksowe rozwiązanie z regulatorem paliwa i bez koła pasowego — zaprojektowany z myślą o serwisach i entuzjastach napraw domowych.

  ]]> https://www.autotech24.pl/uchwyt-pompy-wtryskowej-1-4-hdi-16v-8hy-9643421980-192654/ Tue, 25 Feb 2025 05:14:30 +0000 https://www.autotech24.pl/uchwyt-pompy-wtryskowej-1-4-hdi-16v-8hy-9643421980-192654/ Uchwyt pompy wtryskowej do silnika 1.4 HDI 16V 8HY Delphi do samochodów Citroën i Peugeot.

  Uchwyt mocujący pompę wtryskową to element nośny zapewniający stabilne osadzenie wysokociśnieniowej pompy wtryskowej na bloku silnika. Oferowany element pasuje do silnika 1.4 HDI 16V (kod 8HY) i jest stosowany w samochodach grupy Stellantis. W opisie znajdują się kluczowe numery części (9643421980, 192654), pod którymi często wyszukują ją mechanicy i osoby samodzielnie naprawiające auta. Solidne zamocowanie redukuje drgania, zapobiega przedwczesnemu zużyciu przewodów paliwowych i uszczelek oraz ułatwia prawidłowe ustawienie pompy względem osprzętu silnika.

  Informacje Techniczne

  Producent: Delphi (stosowane w pojazdach grupy Stellantis)

  Model: Silnik 1.4 HDI 16V (kod 8HY); montaż w pojazdach Citroën i Peugeot

  Kody Produktów: 9643421980, 192654

  Inne Numery: NFP

  Modele (przykładowe): Citroën C3, Peugeot 1007

  Zalecenia Montażowe

  • Przed demontażem odłączyć akumulator i zabezpieczyć układ paliwowy zgodnie z procedurami serwisowymi.
  • Przy podparciu pompy użyć paska lub podnośnika, aby odciążyć mocowania przed odkręceniem śrub.
  • Wymienić śruby mocujące na nowe, jeśli występuje ich zużycie lub uszkodzenie gwintów; stosować momenty dokręcania zgodne z danymi producenta pojazdu.
  • Po montażu sprawdzić szczelność przewodów paliwowych, poprawne ustawienie pompy i brak luzów. Uruchomić silnik i zweryfikować pracę układu przy różnych obciążeniach.
  • W przypadku uszkodzonych powierzchni przylegania oczyścić je i sprawdzić płaskość przed montażem nowego uchwytu.

  Najczęstsza Przyczyna Awarii

  Uchwyty pomp wtryskowych zwykle ulegają uszkodzeniu przez korozję, zmęczenie materiału lub mechaniczne odkształcenia spowodowane nadmiernymi drganiami i naprężeniami. Luźne lub zerwane śruby mocujące, uszkodzone gwinty w bloku silnika oraz uderzenia mechaniczne (np. przy kolizji) także prowadzą do konieczności wymiany. Niewłaściwy montaż po naprawach układu paliwowego lub długotrwałe działanie wilgoci przyspieszają korozję i osłabienie punktów mocowania.

  Element jest najczęściej wyszukiwany po numerach 9643421980 i 192654 — przy wyborze części warto porównać te numery z oznaczeniami w dokumentacji naprawczej pojazdu. Montaż przeprowadzić zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu, stosując odpowiednie momenty dokręcania i nowe elementy złączne tam, gdzie to wskazane.

  ]]> https://www.autotech24.pl/wspornik-tylny-14-hdi-16v-8hy-192670-192655/ Tue, 25 Feb 2025 05:14:30 +0000 https://www.autotech24.pl/wspornik-tylny-14-hdi-16v-8hy-192670-192655/ Tylne mocowanie pompy wtryskowej do silnika 1.4 HDI 16V 8HY Delphi Citroën Peugeot. Kompletny zestaw ze śrubami.

  Solidne, oryginalnie dopasowane mocowanie tylne pompy wtryskowej przeznaczone dla silników 1.4 HDI 16V (kod silnika 8HY). Produkt jest często wyszukiwany po numerach 192670 i 192655 — idealny dla mechaników oraz osób wykonujących naprawy we własnym zakresie. Montaż kompletnego zestawu wraz ze śrubami ułatwia szybką wymianę i zapewnia stabilne zamocowanie pompy wtryskowej, co ma kluczowe znaczenie dla poprawnej pracy układu paliwowego.

  Techniczne informacje

  • Producent: Delphi
  • Model: Citroën C3, Peugeot 1007 (silnik 1.4 HDI 16V, kod 8HY)
  • Kody produktowe: 192670, 192655
  • Dodatkowe numery: NFP (występuje w opisach producenta)
  • Zawartość zestawu: Tylne mocowanie pompy wtryskowej kompletne z śrubami montażowymi

  Funkcja i wymiana

  Mocowanie utrzymuje pompę wtryskową w stałej pozycji względem bloku silnika, tłumi drgania i przenosi obciążenia mechaniczne. Wymiana polega na odkręceniu zużytego elementu, oczyszczeniu powierzchni styku, podparciu lub zabezpieczeniu pompy (aby nie przemieściła się podczas pracy) i zamontowaniu nowego mocowania z dołączonymi śrubami. Po montażu należy dokręcić śruby zgodnie ze specyfikacją producenta i sprawdzić poprawność osadzenia pompy oraz szczelność przewodów paliwowych.

  Zalecenia montażowe

  Przy montażu zalecamy stosować nowe śruby i nakrętki, oczyścić oraz odtłuścić powierzchnie przylegania oraz użyć środka do zabezpieczenia gwintów tam, gdzie producent tego wymaga. Mocowanie należy dokręcać momentem podanym przez producenta pojazdu — niewłaściwe dokręcenie może prowadzić do pęknięć lub poluzowania. Podczas wymiany warto sprawdzić stan przewodów paliwowych, mocowań pompy i otoczenia (np. przewodów chłodzenia), by wykluczyć dodatkowe przyczyny drgań.

  Najczęstsza przyczyna awarii

  Elementy tego typu ulegają uszkodzeniu głównie z powodu korozji, zmęczenia materiału pod wpływem drgań i naprężeń, uszkodzeń gwintów oraz niewłaściwego montażu (zbyt mocne dokręcenie lub niedokręcenie). Wpływ na żywotność mają także czynniki zewnętrzne, takie jak przecieki płynów czy uderzenia mechaniczne podczas prac warsztatowych.

  Zakup tego mocowania to szybkie i trwałe rozwiązanie przy naprawie układu wtryskowego w samochodach Citroën i Peugeot z jednostką 1.4 HDI. Numeracja 192670 / 192655 ułatwia szybkie dopasowanie części podczas zamówienia.

  ]]> https://www.autotech24.pl/pompa-wtryskowa-2-0hdi-siemens-vdo-5ws40019-2/ Fri, 22 Nov 2024 05:03:43 +0000 https://www.autotech24.pl/pompa-wtryskowa-2-0hdi-siemens-vdo-5ws40019-2/ Pompa wtryskowa 2.0HDI 100 kW RHR RHK z systemem SIEMENS VDO do samochodów Citroën, Peugeot, Ford, Volvo, Mazda
  Sprawdzona, z gwarancją sprawności. Z pojazdu o przebiegu 131000 km, FAP był całkowicie w porządku
  Z regulatorem ciśnienia paliwa

  Wysokociśnieniowa pompa wtryskowa przeznaczona do silników 2.0 HDi (100 kW) z oznaczeniami RHR / RHK. Produkt marki SIEMENS VDO, często wyszukiwany po numerach 5ws40019, 5ws40809, 1920QH, 1920N8. Idealne rozwiązanie dla warsztatów i osób wykonujących naprawy samodzielnie — część istotna dla prawidłowego dozowania paliwa i utrzymania parametrów pracy silnika. Dzięki oryginalnej konstrukcji z regulatorem ciśnienia paliwa pompa zapewnia stabilne zasilanie układu wtryskowego i współpracuje z systemami stosowanymi w samochodach Citroën i Peugeot oraz niektórych modelach Ford, Volvo i Mazda.

  Informacje techniczne

  • Producent: Siemens VDO
  • Model: Pompa wtryskowa 2.0HDI 100 kW RHR RHK
  • Kody produktu: 5ws40019, 5ws40809
  • Inne numery: 1920QH, 1920N8
  • Przebieg pochodzenia: 131000 km
  • Wyposażenie: Regulator ciśnienia paliwa

  Zastosowanie i zgodność

  Stosowana w wybranych modelach Citroën i Peugeot z silnikiem 2.0 HDi 100 kW (RHR/RHK). W praktyce pojawia się także w niektórych wersjach montowanych przez producentów współpracujących (Ford, Volvo, Mazda). Najczęściej wyszukiwane i stosowane w modelach: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (w tym C5 X7), Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807. Przed montażem warto porównać numery katalogowe i oznaczenia silnika.

  Zalecenia dotyczące montażu

  • Prace powinien wykonać wykwalifikowany mechanik. Przy demontażu i montażu zachować czystość otoczenia, aby nie wprowadzić zanieczyszczeń do układu paliwowego.
  • Przed rozpoczęciem prac odłączyć akumulator i odbarczyć ciśnienie paliwa w układzie.
  • Zamienić wszystkie uszczelki i pierścienie uszczelniające; użyć oryginalnych lub rekomendowanych części zamiennych.
  • Po montażu dokładnie odpowietrzyć układ paliwowy (priming) i sprawdzić szczelność przewodów wysokiego ciśnienia.
  • Zalecane jest wymienić filtr paliwa przed uruchomieniem nowej pompy.
  • Po instalacji sprawdzić ciśnienie w układzie, dopływ paliwa i działanie regulatora; w razie potrzeby przeprowadzić testy diagnostyczne.

  Krótka instrukcja wymiany

  1. Wyłączyć zapłon i odłączyć akumulator.
  2. Odbarczyć ciśnienie paliwa i bezpiecznie usunąć przewody paliwowe (zabezpieczyć przed rozlaniem paliwa).
  3. Odłączyć przewody sterujące i elektryczne konektory.
  4. Odkręcić mocowania pompy i demontować ją z silnika.
  5. Zainstalować nową/powiązaną pompę z nowymi uszczelkami, dokręcając zgodnie z zaleceniami producenta.
  6. Odpowietrzyć układ paliwowy, sprawdzić szczelność i przeprowadzić próbne uruchomienie silnika.
  7. W razie nietypowych objawów wykonać kontrolę diagnostyczną i pomiar ciśnienia paliwa.

  Dlaczego częściej się psuje

  Do typowych przyczyn awarii pomp wtryskowych należą: zanieczyszczone paliwo (brud, woda), zatkany filtr paliwa, zużycie mechaniczne elementów wewnętrznych, awaria regulatora ciśnienia, korozja wewnętrzna oraz długotrwała eksploatacja bez odpowiedniej konserwacji. Nieprawidłowy montaż lub stosowanie niewłaściwych uszczelek może prowadzić do nieszczelności i przedwczesnego uszkodzenia.

  Wskazówki dla mechanika i majsterkowicza

  Przy wymianie pompy zwróć uwagę na numery katalogowe (5ws40019, 5ws40809, 1920QH, 1920N8) — klienci często szukają części właśnie po tych oznaczeniach. Sprawdź stan przewodów wysokiego ciśnienia i wtryskiwaczy oraz wymień filtr paliwa. Po montażu upewnij się, że regulator ciśnienia działa prawidłowo i że nie występują nieszczelności.

  Produkt oferuje szybkie przywrócenie parametrów zasilania paliwa w silniku 2.0 HDi. Dodaj do koszyka, jeśli szukasz sprawdzonej pompy z gwarancją sprawności i kompletem oznaczeń ułatwiających dopasowanie do Twojego pojazdu.

  ]]>