Uniwersalny korek zbiornika wyrównawczego o nominalnym ciśnieniu 1,4 BAR, przeznaczony do zastosowań w układach chłodzenia samochodów Citroën i Peugeot. Produkt jest często wyszukiwany po numerach części (np. 1304E4, 1306E4, 1306C9) — dlatego ten opis zawiera kluczowe dane techniczne i praktyczne wskazówki montażowe przydatne dla mechaników oraz osób naprawiających auto samodzielnie. Korek pełni kluczową rolę w utrzymaniu prawidłowego ciśnienia układu chłodzenia, podnosi temperaturę wrzenia płynu i steruje przepływem do zbiorniczka wyrównawczego, co zapobiega przegrzewaniu i utracie płynu chłodzącego.

Produkt sprawdzi się jako zamiennik oryginalnego korka w wielu modelach Citroën i Peugeot, które oryginalnie były wyposażone w korek o ciśnieniu 1,4 BAR. Montaż jest prosty, a wymiana nie wymaga specjalistycznego wyposażenia — wystarczy podstawowe narzędzia i przestrzeganie zasad bezpieczeństwa. Numer części często przyspiesza wyszukiwanie i dopasowanie części w katalogach — w opisie uwzględniono popularne kody, pod którymi komponent jest oferowany.

Informacje techniczne

• Producent: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Model: Citroën i Peugeot (korek 1,4 BAR stosowany w wybranych układach chłodzenia)
• Kody produktu: 1304E4, 1306E4, 1306C9
• Dodatkowe numery: 13040000

Zalecenia dotyczące montażu

• Zawsze montować przy zimnym silniku — najpierw dopuścić do całkowitego ostygnięcia układu chłodzenia.
• Przed odkręceniem korka zdjąć ciśnienie z układu, odkręcając powoli — użyć ochrony rąk i oczu.
• Sprawdzić stan uszczelki i sprężyny w nowym korku; przy montażu oczyścić kołnierz zbiorniczka z osadów i korozji.
• Po zamontowaniu napełnić układ odpowiednim płynem chłodzącym i odpowietrzyć układ zgodnie z procedurą producenta pojazdu.
• Wykonać jazdę próbną i monitorować temperaturę silnika oraz ewentualne wycieki lub przelewanie płynu do zbiorniczka.

Dlaczego częściej się psuje

Najczęstsze przyczyny niesprawności korka zbiorniczka to starzenie się materiałów (utlenianie i utrata elastyczności uszczelki), osad i zanieczyszczenia powodujące nieszczelność, korozja elementów metalowych oraz uszkodzenia mechaniczne podczas demontażu. Utrata zdolności utrzymania wymaganego ciśnienia (1,4 BAR) powoduje wrzenie płynu przy niższej temperaturze, przelewanie do zbiorniczka, zwiększone ryzyko przegrzewania silnika i pojawianie się pęcherzy powietrza w układzie.

Instrukcja wymiany (krótko)

• Ostudzić silnik.
• Powoli zwolnić ciśnienie i zdjąć stary korek.
• Oczyścić miejsce montażu i sprawdzić stan zbiorniczka.
• Zamontować nowy korek, dokręcić ręcznie do oporu zgodnie z zaleceniami producenta.
• Napełnić/uzupełnić płyn, odpowietrzyć układ i sprawdzić szczelność podczas pracy silnika.

Zamawiając korek oznaczony kodami 1304E4 / 1306E4 / 1306C9 otrzymujesz część powszechnie stosowaną w układach chłodzenia Citroën i Peugeot — szybkie dopasowanie po numerze części ułatwi pracę mechanikom i majsterkowiczom.