Opis części

Ta używana część to pompa Bosch ABS ESP, czyli sterownik hamulca hydraulicznego z funkcją sterowania ABS/ESP. Jest ważną częścią układu hamulcowego, która bierze udział w regulacji skuteczności hamowania i funkcjach stabilizacyjnych samochodu.

Część przeznaczona jest do Citroëna C4 PICASSO i jest również wyszukiwana według numerów produkcyjnych. Dla mechaników i osób zajmujących się naprawami domowymi zaletą jest możliwość porównania oryginalnej części zgodnie z etykietą, złączami i oznaczeniami Bosch bezpośrednio na urządzeniu.

Używana oryginalna część samochodowa szczególnie nadaje się jako zamiennik niesprawnego, uszkodzonego lub wadliwego elektronicznie modułu ABS/ESP, gdy jest to niezbędne do zachowania odpowiedniej konstrukcji dla danego samochodu.

Informacje techniczne

• Producent: Bosch
• Model: Citroën C4 PICASSO
• Inne numery: 9665106680, 0265950962, 4541EY, 4541EZ, 4541QE

Kody produktów

• Kody produktów: 9665106680, 0265950962, 4541EY, 4541EZ, 4541QE
• Modele: Citroën C4 PICASSO

Zalecenia dotyczące instalacji

Ta część to moduł ABS/ESP z częściami hydraulicznymi i elektrycznymi. Dokładna procedura wymiany może się różnić w zależności od konkretnego modelu samochodu, dlatego poniżej znajduje się ogólna i typowa procedura dla tego typu części.

1) Przed montażem

• Sprawdź, czy wszystkie numery na oryginalnej i nowej części są zgodne.
• Porównaj kształt urządzenia, sposób montażu, rozmieszczenie gniazd i złączy elektrycznych.
• Sprawdź używaną część pod kątem uszkodzeń mechanicznych, pęknięć lub zanieczyszczeń w punktach połączeń.
• Upewnij się, że powierzchnie połączeń i złącza nie są utlenione lub zdeformowane.

2) Niezbędne narzędzia i materiały

• Podstawowy zestaw narzędzi ręcznych
• Odpowiednie narzędzia do usuwania elementów złącznych i złączy
• Środek czyszczący do elementów technicznych
• Czyste szmaty bez włókien
• Rękawice ochronne
• Sprzęt diagnostyczny odpowiedni do późniejszej kontroli systemu

3) Procedura montażu krok po kroku

1. Zaparkuj pojazd w bezpiecznym miejscu i zabezpiecz go przed przemieszczaniem się.
2. Odłącz akumulator zgodnie ze zwykłą praktyką serwisową, aby uniknąć uszkodzenia elektroniki.
3. Dostęp do przedziału modułu ABS/ESP i ostrożnie odłącz złącze(a) elektryczne.
4. Oznacz poszczególne połączenia, aby uniknąć pomyłek podczas montażu.
5. Zdemontuj oryginalne urządzenie wraz z uchwytem, uważając, aby nie uszkodzić otaczających części.
6. Porównaj ponownie usuniętą część z nową tuż przed instalacją.
7. Zamontuj używane urządzenie w oryginalnym miejscu i osadź je bez naprężeń.
8. Podłącz wszystkie złącza elektryczne ostrożnie i bez użycia nadmiernej siły.
9. Sprawdź prawidłowe dopasowanie i wytrzymałość wszystkich połączeń i elementów złącznych.
10. Podłącz akumulator i wykonaj podstawową kontrolę komunikacji elektrycznej systemu.
11. Jeśli wymaga tego konstrukcja, wykonaj kontrolę diagnostyczną i dalsze czynności serwisowe typowe dla układu ABS/ESP.
12. Po zakończeniu sprawdź, czy nie ma błędów wskazujących na nieprawidłowy montaż lub brak komunikacji z dyskiem.
• 4) Kontrole po montażu i jazda próbna/weryfikacja działania
  • Sprawdź, czy część jest dobrze osadzona i czy złącza są prawidłowo podłączone.
  • Sprawdź, czy po włączeniu zapłonu system zachowuje się normalnie i nie zgłasza oczywistej usterki.
  • Przeprowadź kontrolę diagnostyczną, jeśli jest dostępna.
  • Podczas jazdy próbnej obserwuj zachowanie układu hamulcowego i ewentualnych kontrolek ostrzegawczych.
  • Po jeździe sprawdź ponownie osprzęt i ogólny stan obszaru wokół zamontowanej części.

  5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć

  • Wymiana części na podstawie niepełnego oznaczenia – zawsze porównuj wszystkie numery i projekty.
  • Uszkodzenie złącza podczas demontażu – odłącz złącza ostrożnie i bez podważania niewłaściwym narzędziem.
  • Montaż brudnej części – przed montażem oczyść złącza i powierzchnie stykowe.
  • Niewystarczające osadzenie zespołu – po dokręceniu sprawdź, czy część nie jest dokręcona i czy nic nie jest luźne.
  • Pominięcie kontroli diagnostycznej – po montażu wskazane jest sprawdzenie działania systemu i komunikacji urządzenia.

  Powody uszkodzenia części

  • normalne zużycie części elektronicznych i mechanicznych podczas pracy
  • wilgoć, korozja lub utlenianie w obszarze złączy i styków,
  • wibracje i długotrwałe naprężenia termiczne
  • uszkodzenia spowodowane nieprofesjonalnym demontażem lub montażem,
  • usterki elektryczne w instalacji pojazdu mogące mieć wpływ na działanie modułu ABS/ESP.
  ]]> https://www.autotech24.pl/abs-bosch-citroen-c4-peugeot-307-9663241680-0265950636/ Fri, 24 Apr 2026 04:08:03 +0000 https://www.autotech24.pl/abs-bosch-citroen-c4-peugeot-307-9663241680-0265950636/ Sterownik, pompa ABS, blok hydrauliczny ESP i ABS BOSCH do samochodów CITROËN C4 i PEUGEOT 307. Pochodzi z Peugeota 307 z 2006 roku, 2.0 16V, automatyczna skrzynia biegów. Z fragmentem wiązki przewodów.

  Opis produktu

  Kompletny moduł ABS/ESP marki Bosch łączący elektronikę sterującą, pompę oraz blok hydrauliczny. Element odpowiada za kontrolę siły hamowania przy blokowaniu kół (ABS) oraz za stabilizację toru jazdy (ESP). Dedykowany dla mechaników i osób wykonujących samodzielne naprawy, szczególnie gdy uszkodzeniu uległa pompa, zawory hydrauliczne lub elektronika sterująca. Często wyszukiwany po numerach części, dlatego w opisie uwzględniono wszystkie powiązane kody.

  Informacje techniczne

  • Producent: BOSCH
  • Model: Citroën C4, Peugeot 307
  • Kody produktów: 9663241680, 0265950636
  • Dodatkowe numery: 1682607580, 4541Q4, 4541Q5
  • Pochodzenie pojazdu: Peugeot 307, 2006, 2.0 16V, skrzynia automatyczna
  • Funkcja: Sterowanie systemem ABS i ESP, pompowanie i rozdział ciśnienia hamulcowego, współpraca z czujnikami prędkości kół

  Montaż i zalecenia

  1. Przed rozpoczęciem prac zawsze odłączyć akumulator (najpierw klemę ujemną), aby zapobiec uszkodzeniu układu elektronicznego.
  2. Zlokalizować moduł (zazwyczaj w komorze silnika w pobliżu zbiorniczka płynu hamulcowego), zdjąć osłony i elementy blokujące dostęp.
  3. Ostrożnie odłączyć złącza elektryczne i odłączyć przewody hamulcowe; zabezpieczyć przewody przed zabrudzeniem i utratą płynu.
  4. Odkręcić mocowania hydrauliczne i śruby mocujące jednostkę, wyjąć moduł wraz z fragmentem wiązki przewodów.
  5. Zamontować nowy/moduł wymienny, podłączyć przewody i złącza w odwrotnej kolejności. Upewnić się, że wszystkie połączenia są szczelne.
  6. Po montażu przeprowadzić odpowietrzanie układu hamulcowego; w przypadku systemów ABS/ESP zalecane jest odpowietrzanie aktywne przy użyciu narzędzia diagnostycznego (cyklowanie zaworów i pompy).

  Do pełnej przywracalności funkcji ABS/ESP często wymagane jest użycie narzędzia diagnostycznego (np. DiagBox/innym kompatybilnym skanerem) celem wykonania procedury odpowietrzania aktywnego, sprawdzenia błędów i ewentualnej inicjalizacji jednostki. Jeśli pojawi się potrzeba kodowania lub adaptacji parametrów, wykonanie tych czynności najlepiej zlecić warsztatowi dysponującemu serwisowym sprzętem diagnostycznym PSA.

  Powód najczęstszych awarii

  • Korozja i dostanie się wilgoci do wnętrza modułu hydraulicznego lub złączy elektrycznych.
  • Uszkodzenia mechaniczne lub przecięcia wiązki przewodów (np. po kolizji).
  • Zużycie pompy hydraulicznej oraz zaworów sterujących po długim okresie eksploatacji.
  • Skoki napięcia elektrycznego i wadliwe zasilanie powodujące uszkodzenia elektroniki sterującej.
  • Zanieczyszczenie płynu hamulcowego (woda, zanieczyszczenia) prowadzące do przyspieszonego zużycia elementów wewnętrznych.

  Wskazówki dodatkowe

  • Podczas demontażu zabezpieczyć przewody hamulcowe i nie dopuścić do zanieczyszczenia układu. Nawet niewielkie zanieczyszczenie może powodować problemy z zaworami hydrauliki.
  • Po wymianie przeprowadzić jazdę próbną i sprawdzić brak błędów na panelu oraz w narzędziu diagnostycznym.
  • Numery części (9663241680, 0265950636, 1682607580, 4541Q4, 4541Q5, 265950636) warto mieć pod ręką przy zamawianiu lub wyszukiwaniu kompatybilnych jednostek.
  ]]> https://www.autotech24.pl/pompa-abs-esp-ate-citroen-c5-ii-10-0960-1140-3-9657061080/ Thu, 19 Feb 2026 05:08:28 +0000 https://www.autotech24.pl/pompa-abs-esp-ate-citroen-c5-ii-10-0960-1140-3-9657061080/ Moduł sterujący, pompa, jednostka, blok ABS/ESP ATE do Citroëna C5 w latach 2005–2007. Z fragmentem wiązki elektrycznej.

  Kompletna jednostka ABS/ESP (pompa z modułem sterującym) przeznaczona do Citroëna C5 II. Część montowana fabrycznie w układach hamulcowych z systemami ABS i ESP, odpowiada za generowanie i modulację ciśnienia hamowania oraz współpracę z czujnikami prędkości kół i elektroniczną kontrolą stabilności. Produkt często wyszukiwany jest po numerach katalogowych (patrz sekcja informacji technicznych), co ułatwia szybkie dopasowanie do konkretnego pojazdu. Oferta obejmuje jednostkę z fragmentem wiązki, co ułatwia podłączenie podczas naprawy.

  Produkt jest przeznaczony głównie dla mechaników oraz osób dokonujących samodzielnych napraw. Montaż wymaga podstawowych umiejętności z zakresu układu hamulcowego oraz dostępu do urządzenia do odpowietrzania hamulców; w wielu przypadkach konieczne jest również sprawdzenie i ewentualne zaprogramowanie modułu przy pomocy interfejsu diagnostycznego.

  Informacje techniczne

  • Producent: ATE (stosowane w samochodach Stellantis: Citroën/Peugeot)
  • Model: Citroën C5 II (Rok: 2005–2007)
  • Kody Produktów: 10.0960-1140.3, 10.0206-0190.4
  • Inne Numery: 9657061080, 4542F0, 4542F1, 4541G1, 4541G2

  Zalecenia montażowe

  Przed rozpoczęciem pracy odłączyć ujemny biegun akumulatora. Zachować ostrożność przy manipulacji przewodami hydraulicznymi i elektrycznymi; zanieczyszczenie płynem hamulcowym grozi uszkodzeniem układu. Zalecany jest demontaż elementów osłonowych w celu uzyskania lepszego dostępu. Po zamontowaniu nowej jednostki należy przeprowadzić dokładne odpowietrzenie układu hamulcowego i wykonanie testu działania ABS/ESP. W przypadku konieczności programowania lub adaptacji modułu skorzystać z dedykowanego interfejsu diagnostycznego (może być wymagane kodowanie/uczenie jednostki).

  Dlaczego część najczęściej się psuje

  Najczęstsze przyczyny uszkodzeń to korozja styków elektrycznych i połączeń hydraulicznych, przedostanie się wilgoci do modułu, zużycie wewnętrznych elementów pompy oraz uszkodzenia wiązki przewodów. Objawy awarii zwykle obejmują zapalenie kontrolek ABS/ESP na desce rozdzielczej, pulsowanie pedału hamulca, wydłużenie drogi hamowania lub brak reakcji systemu stabilizacji. Regularne kontrole układu hamulcowego i zabezpieczenie połączeń przed wilgocią zwiększają trwałość modułu.

  Szukasz wg numeru: warto wpisywać w wyszukiwarkę kody takie jak 10.0960-1140.3, 9657061080 czy 4541G1 — to przyspieszy znalezienie kompatybilnej jednostki do Twojego Citroëna C5.

  ]]> https://www.autotech24.pl/pompa-abs-esp-ate-okablowanie-citroen-c5-ii-10-0960-1140-3-9657061080-2/ Thu, 19 Feb 2026 05:05:49 +0000 https://www.autotech24.pl/pompa-abs-esp-ate-okablowanie-citroen-c5-ii-10-0960-1140-3-9657061080-2/ Moduł sterujący, pompa, jednostka, blok ABS/ESP ATE do Citroëna C5 (2005–2007). Z fragmentem okablowania.

  Kompletna jednostka ABS/ESP ATE przeznaczona do Citroën C5 II to niezbywalny element układu hamulcowego zapewniający działanie systemów ABS i ESP. Produkt zawiera moduł sterujący wraz z pompą hydrauliczną oraz częścią wiązki przewodów, co ułatwia wymianę i skraca czas montażu. Szukając części, warto użyć numerów katalogowych (np. 10.0960-1140.3, 9657061080), ponieważ wielu mechaników i użytkowników wyszukuje je bezpośrednio po kodzie.

  Opis kierowany do mechaników i osób wykonujących naprawy samodzielnie: jednostka integruje elementy elektroniczne i hydrauliczne odpowiadające za modulację ciśnienia hamowania w trybach ABS i ESP. Po zamontowaniu wymaga prawidłowego odpowietrzenia układu hamulcowego oraz kalibracji/wykasowania błędów przy pomocy testera diagnostycznego obsługującego systemy Citroën/Peugeot.

  Informacje techniczne

  • Producent: ATE / Stellantis
  • Model: Citroën C5 II (2005–2007)
  • Kody produktu: 10.0960-1140.3, 9657061080, 10.0206-0190.4
  • Inne numery: 4542F0, 4542F1, 4541G1, 4541G2, NFP

  Zalecenia montażowe

  • Przed rozpoczęciem pracy rozłącz ujemny biegun akumulatora.
  • Odczytaj błędy z pamięci sterownika i zapisz kody przed demontażem – ułatwi to późniejszą diagnostykę.
  • Przy demontażu zabezpiecz przewody paliwowe i hamulcowe, odłącz wtyczki i odkręć jednostkę; zwróć uwagę na połączenia hydrauliczne, aby nie wprowadzić do układu zanieczyszczeń.
  • Po montażu uzupełnij płyn hamulcowy zgodny ze specyfikacją producenta, dokładnie odpowietrz układ hamulcowy oraz wykonaj procedurę inicjalizacji/kalibracji jednostki ABS/ESP przy użyciu interfejsu diagnostycznego.
  • Sprawdź szczelność przewodów i złączek pod ciśnieniem oraz działanie systemu podczas prób drogowych w bezpiecznych warunkach.
  • Jeżeli nie posiadasz odpowiedniego sprzętu diagnostycznego lub doświadczenia z układami ABS/ESP, montaż powinien wykonać wykwalifikowany warsztat.

  Najczęstsza przyczyna awarii

  Jednostki ABS/ESP najczęściej zawodzą wskutek korozji styków i złączy elektrycznych, uszkodzenia silnika pompy hydraulicznej, zaworów wewnętrznych lub uszkodzeń elektronicznego modułu sterującego spowodowanych wilgocią i przegrzaniem. Objawy uszkodzenia to zapalenie kontrolki ABS/ESP na desce rozdzielczej, nierównomierne hamowanie, dziwne odgłosy pracy pompy lub pulsujący pedał hamulca. Wersja z dołączoną częścią wiązki przewodów daje przewagę przy naprawie, ale warto sprawdzić stan wszystkich konektorów i zabezpieczeń przed montażem.

  Wyszukuj po numerach katalogowych (10.0960-1140.3, 9657061080, 10.0206-0190.4, 4542F0, 4542F1, 4541G1, 4541G2), aby szybko znaleźć właściwy zamiennik. Zainwestuj w oryginalny lub zgodny jakościowo moduł ABS/ESP, aby przywrócić pełną funkcjonalność systemów bezpieczeństwa w Citroënie C5 II.

  ]]> https://www.autotech24.pl/pompa-abs-esp-ate-citroen-c5-ii-10-0960-11473-10-0206-01894-2/ Thu, 19 Feb 2026 05:05:37 +0000 https://www.autotech24.pl/pompa-abs-esp-ate-citroen-c5-ii-10-0960-11473-10-0206-01894-2/ Moduł sterujący, pompa, jednostka, kostka ABS ESP ATE Citroën C5. Z kawałkiem okablowania.

  Oryginalna jednostka ABS/ESP przeznaczona do Citroëna C5 II — kompletny moduł hydrauliczno-elektroniczny ATE, który przywraca prawidłowe działanie systemów przeciwblokujących i stabilizacji toru jazdy. Produkt jest dedykowany dla mechaników oraz osób wykonujących remonty we własnym zakresie; często wyszukiwany po numerach części (patrz sekcja techniczna). Montaż modułu wymaga podstawowych umiejętności warsztatowych oraz narzędzia diagnostycznego do automatycznego odpowietrzenia i skasowania błędów. Wymiana tego elementu usuwa typowe objawy: kontrolka ABS/ESP na desce, brak reakcji układu przeciwblokującego, problemy z kontrolą trakcji oraz hałas pracy pompy.

  Informacje techniczne

  • Producent: ATE / Stellantis (Peugeot Citroën)
  • Model: Citroën C5 II
  • Kody produktów: 10.0960-1147.3, 10.0206-0189.4, 9657061080
  • Inne numery: 4542F0, 4542F1, 4541G1, 4541G2

  Zalecenia montażowe

  Przy wymianie modułu ABS/ESP należy postępować według poniższych wskazówek, aby uniknąć uszkodzeń i zagwarantować prawidłowe działanie układu:

  • Zabezpieczyć pojazd i odłączyć ujemny przewód akumulatora przed rozpoczęciem prac.
  • Opróżnić lub zabezpieczyć układ hamulcowy — zebrać płyn hamulcowy, aby zapobiec zabrudzeniu elementów i uszkodzeniu powłok lakierniczych.
  • Odczytać i zanotować kody błędów przed demontażem.
  • Odłączyć złącza elektryczne i przewody hamulcowe; zabezpieczyć otwarte przewody, by zapobiec wnikaniu zanieczyszczeń.
  • Odkręcić mocowania modułu, wymontować starą jednostkę i zamontować nową. Dokręcać śruby zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu.
  • Wymienić płyn hamulcowy na świeży (zalecany DOT4) i wykonać pełne odpowietrzenie układu. Zalecane użycie narzędzia diagnostycznego do procedury odpowietrzania ABS/ESP, które cyklicznie aktywuje pompę i zawory.
  • Po montaży skasować błędy w sterowniku i przeprowadzić jazdę próbną w celu weryfikacji działania systemu.
  • Zaleca się kontrolę stanu przewodów hamulcowych, zacisków oraz bezpieczników i połączeń elektrycznych; w razie potrzeby wymienić uszczelnienia przewodów hamulcowych.

  Dlaczego najczęściej się psuje

  Moduły ABS/ESP ulegają awarii z kilku powtarzających się przyczyn:

  • Korozja styków elektrycznych i złączy powodująca przerwy w obwodach lub zwarcia.
  • Dostanie się wilgoci do obudowy elektronicznej, co prowadzi do uszkodzeń płytek i elementów elektronicznych.
  • Zanieczyszczony lub stary płyn hamulcowy powodujący zużycie komponentów hydraulicznych oraz osadzanie się zanieczyszczeń w zaworach.
  • Awaria pompy hydraulicznej lub zaworów sterujących w bloku hydraulicznym.
  • Uszkodzenia mechaniczne wynikające z wibracji lub uderzeń podwozia.
  • Wiek pojazdu i naturalne zużycie elementów elektronicznych i hydraulicznych (częste u pojazdów 10+ lat).

  Typowe objawy uszkodzenia modułu to świecąca kontrolka ABS/ESP, brak reakcji systemu przeciwblokującego, komunikaty diagnostyczne, głośniejsza praca pompy lub wyciek płynu hamulcowego. Zanim przystąpisz do wymiany, warto sprawdzić bezpieczniki, masy oraz stan złączy, ponieważ awarie elektryczne bywają przyczyną pozornych usterek modułu.

  Sprzęt jest szczególnie polecany dla warsztatów i majsterkowiczów, którzy potrzebują oryginalnych numerów części do szybkiego dopasowania i zamówienia. Montaż zaleca się wykonywać w warunkach warsztatowych z dostępem do narzędzia diagnostycznego.

  ]]> https://www.autotech24.pl/pompa-abs-esp-ate-okablowanie-citroen-c5-ii-10-0960-11473-4541f0/ Thu, 19 Feb 2026 05:03:08 +0000 https://www.autotech24.pl/pompa-abs-esp-ate-okablowanie-citroen-c5-ii-10-0960-11473-4541f0/ Moduł sterujący, pompa, jednostka (kostka) ABS/ESP ATE do Citroën C5. Pochodzi z roku 2006, 2.0 HDi RHR, nadwozie Kombi. W komplecie fragment wiązki przewodów.

  Kompletny zespół ABS/ESP to kluczowy element bezpieczeństwa układu hamulcowego i kontroli trakcji. Oferowane urządzenie łączy w sobie pompę hydrauliczną, moduł sterujący i część wiązki przewodów, co ułatwia montaż i skraca czas naprawy. Produkt jest przeznaczony przede wszystkim do Citroën C5 II (rok 2006, silnik 2.0 HDi, kod RHR, nadwozie Kombi) i jest często wyszukiwany po numerach katalogowych — dlatego w opisie znajdują się wszystkie istotne oznaczenia.

  Informacje techniczne

  • Producent: ATE / Stellantis (Peugeot Citroën)
  • Model: Citroën C5 II (2006), 2.0 HDi, kod silnika RHR, Kombi
  • Kody produktów: 9657061080, 10.0960-1147.3, 10.0206-0189.4
  • Dodatkowe numery: 4542F0, 4542F1, 4541G1, 4541G2, 4541F0

  Funkcja i objawy uszkodzenia

  Jednostka ABS/ESP reguluje ciśnienie hydrauliczne w układzie hamulcowym podczas hamowania i współpracuje z systemem kontroli trakcji oraz stabilizacji toru jazdy. Uszkodzenie przejawia się zapaleniem kontrolki ABS/ESP na desce rozdzielczej, pulsowaniem pedału hamulca, głośną pracą pompy, utratą skuteczności hamowania lub wykrywaniem błędów diagnostycznych związanych z układem hamulcowym. Część ta bywa wyszukiwana po numerach katalogowych wymienionych powyżej.

  Zalecenia montażowe

  • Przed montażem odłączyć ujemny biegun akumulatora i zabezpieczyć pojazd.
  • Prace najlepiej wykonywać na podnośniku i zabezpieczonym pojeździe; konieczne może być zdjęcie nadkola lub elementów osłonowych w celu dostępu do jednostki ABS.
  • Odłączyć złącza elektryczne oraz przewody hamulcowe, pamiętając o zabezpieczeniu końcówek przewodów przed zabrudzeniem.
  • Po montażu uzupełnić płyn hamulcowy odpowiedniego typu (zwykle DOT4) i dokładnie odpowietrzyć układ; zalecane użycie narzędzia diagnostycznego do prawidłowej inicjalizacji pompy ABS i procedury odpowietrzania.
  • Sprawdzić szczelność połączeń hydraulicznych oraz prawidłowe działanie czujników kół i układu elektronicznego.

  Najczęstsza przyczyna awarii

  • Korozja i przedostawanie się wilgoci do modułu elektronicznego, prowadzące do zwarć lub uszkodzeń płytek.
  • Zanieczyszczony lub przestarzały płyn hamulcowy powodujący zużycie wewnętrznych elementów pompy.
  • Uszkodzenia przewodów i złączy wynikające z mechanicznych urazów lub przetarć wiązki.
  • Awaria części mechanicznych pompy (łożyska, zawory) spowodowana eksploatacją lub zanieczyszczeniem układu.

  Produkt jest przeznaczony dla mechaników oraz osób wykonujących samodzielne naprawy. Dzięki kompletności zestawu (moduł + pompa + fragment wiązki) montaż jest prostszy niż w przypadku wymiany samego sterownika, jednak ze względu na bezpieczeństwo układu hamulcowego zalecamy wykonanie odpowietrzenia i kalibracji przy użyciu odpowiednich narzędzi diagnostycznych.

  ]]> https://www.autotech24.pl/pompa-abs-ate-citroen-c2-c3-9651412080-10-0207-0011-4/ Sat, 14 Feb 2026 05:03:02 +0000 https://www.autotech24.pl/pompa-abs-ate-citroen-c2-c3-9651412080-10-0207-0011-4/ Moduł sterujący, pompa ABS, jednostka, kostka ABS ATE do Citroën C2 i C3 oraz Peugeot 207 z fragmentem wiązki przewodów.

  Elektroniczno-hydrauliczna jednostka ABS ATE to oryginalne rozwiązanie montowane w samochodach grupy Stellantis, przeznaczone do Citroën C2, Citroën C3 (w tym C3 Pluriel) oraz Peugeot 207. Produkt jest często wyszukiwany po numerach części (np. 9651412080, 10.0207-0011.4), dlatego oferowany egzemplarz zawiera fragment wiązki ułatwiający podłączenie. Idealny wybór dla warsztatów i osób dokonujących napraw samodzielnie — bezpośrednie dopasowanie do montażu, znaczące poprawienie bezpieczeństwa układu hamulcowego oraz możliwość szybkiej wymiany modułu przy wykryciu błędów ABS.

  Informacje techniczne

  • Producent: ATE (stosowane w pojazdach Stellantis)
  • Model: Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Pluriel, Peugeot 207
  • Kody produktów: 9651412080, 10.0207-0011.4, 10.0970-1108.3
  • Inne numery: 4542F3, 4542F4, 4541G4, 4541G5
  • Wyposażenie: Moduł elektroniczny + pompa hydrauliczna, fragment wiązki przewodów

  Zastosowanie i zgodność

  Jednostka pasuje do układów ABS montowanych fabrycznie w wymienionych modelach Citroën i Peugeot. Zamienność często sprawdzana jest poprzez numery części; podane kody ułatwiają wyszukiwanie i sprawdzenie kompatybilności z konkretnym rocznikiem lub wariantem wyposażenia. Produkt znajduje zastosowanie w układach hamulcowych z elektroniczną kontrolą blokowania kół (ABS/ESP).

  Objawy uszkodzenia

  Typowe objawy awarii jednostki ABS to świecąca kontrolka ABS na desce rozdzielczej, wyczuwalne pulsowanie hamulca poza normalnym działaniem ABS, brak pracy systemu przeciwblokującego, niestabilne hamowanie podczas nagłego hamowania oraz błędy zapisane w pamięci sterownika (kody błędów układu ABS). W warsztacie diagnostyka OBD oraz testy ciśnienia hydraulicznego potwierdzają usterkę.

  Zalecenia dotyczące montażu

  Przed rozpoczęciem montażu odłączyć akumulator w celu zabezpieczenia elektroniki. Montaż przeprowadzić na zabezpieczonym pojeździe, z dostępem do układu hamulcowego. Kolejność prac typowo obejmuje: odłączenie zasilania, odłączenie złączy elektrycznych i przewodów hamulcowych (zabezpieczyć i zaślepić przewody), demontaż starego modułu, instalację nowej jednostki wraz z dostarczoną częścią wiązki, ponowne podłączenie przewodów i złączy. Po montażu niezbędne jest odpowietrzenie układu hamulcowego z wykorzystaniem procedury odpowietrzania ABS (zalecane użycie testera diagnostycznego wspierającego cykl pompy ABS) oraz skasowanie zapisanych błędów w sterowniku. Montaż warto wykonywać z użyciem nowych uszczelek na przewodach hamulcowych i zachowaniem ostrożności przy przewodach elektrycznych. Jeśli nie dysponujesz odpowiednim sprzętem do odpowietrzania ABS, zleć ten etap w warsztacie.

  Najczęstsze przyczyny awarii

  Jednostki ABS najczęściej ulegają uszkodzeniu z powodu korozji hydraulicznej (przedostawanie się wilgoci do układu), zanieczyszczonej lub starej płyn hamulcowy (wpływa na zużycie elementów hydraulicznych), przeciążeń elektrycznych i przepięć, uszkodzeń mechanicznych przewodów hamulcowych lub złączy oraz awarii elementów elektronicznych sterownika. Dodatkowo wtrącenia powietrza podczas niewłaściwego odpowietrzenia mogą prowadzić do długotrwałych problemów z prawidłowym działaniem pompy.

  Dla mechaników i majsterkowiczów: wybierając jednostkę zwróć uwagę na zgodność numerów katalogowych oraz stan wiązki — dostarczony kawałek okablowania przyspiesza montaż i minimalizuje konieczność ingerencji w oryginalne złącza. Często poszukiwane numery produktu ułatwią szybkie znalezienie odpowiedniego zamiennika lub części wymiennej.

  ]]> https://www.autotech24.pl/abs-ate-citroen-c3-peugeot-207-9663945580-10-0207-0105-4-4541fx/ Thu, 15 Jan 2026 05:05:25 +0000 https://www.autotech24.pl/abs-ate-citroen-c3-peugeot-207-9663945580-10-0207-0105-4-4541fx/ Moduł sterujący, pompa ABS, kostka ABS ATE CITROEN C3, C3 II pasuje również do PEUGEOT 207
  Blok sterujący hamulcem hydraulicznym
  Z kawałkiem okablowania

  Opis części

  Ta część to moduł ABS ATE (moduł sterujący z blokiem/pompą hydrauliczną), przeznaczony do układu hamulcowego Citroën C3, C3 II oraz, jak wskazano, także Peugeot 207. Układ ABS dba o kontrolę ciśnienia w hamulcach podczas hamowania awaryjnego i pomaga w utrzymaniu sterowności samochodu.

  W zestawie znajduje się kabel okablowania, który ułatwia podłączenie i sprawdzenie złączy podczas wymiany. Części tego typu często wyszukiwane są według numeru – dlatego poniżej podajemy wszystkie znane kody.

  Informacje techniczne

  • Producent: ATE
  • Model: Citroën C3, Citroën C3 II, Peugeot 207
  • Inne numery: 4541FY, 4541FX, 1682607180, 4542N2, 4542N1, NFP

  Kody produktów

  • Kody produktów: 9663945580, 10.0207-0105.4, 10.0970-1146.3, 4541FY, 4541FX, 1682607180, 4542N2, 4542N1, NFP

  Zalecenia dotyczące instalacji

  Zazwyczaj/zazwyczaj wymiana modułu/pompy ABS na blok hydrauliczny oznacza ingerencję w układ hamulcowy. Dokładna procedura może się różnić w zależności od konkretnego projektu i wyposażenia samochodu.

  1) Przed montażem

  • Porównaj ze starą częścią: wszystkie numery na etykiecie (np. 9663945580, 10.0207-0105.4), typ złączy i ich bezpieczniki.
  • Sprawdź stan złączy i podłączonego kawałka przewodów (nieuszkodzone styki, brak korozji, brak rozdartej izolacji).
  • Sprawdź wzrokowo korpus bloku hydraulicznego i gwinty/przewody hamulcowe (brak pęknięć i odkształceń).
  • Przygotuj wcześniej czyste środowisko pracy – brud w układzie powoduje problemy z hamulcami.

  2) Niezbędne narzędzia i materiały

  • Zwykły zestaw gola/grzechotek i bitów, wkrętaków
  • Klucze do przewodów hamulcowych (w celu zminimalizowania odkręcania)
  • Zatyczki/uszczelki przewodów hamulcowych (w celu ograniczenia wycieków płynu i wnikania brudu)
  • Środek czyszczący do styków elektrycznych, szmat
  • Odpowiedni sprzęt do odpowietrzania hamulców (zgodnie z Twoją praktyką i możliwościami)

  3) Procedura montażu krok po kroku

  1. Zabezpiecz pojazd przed przemieszczaniem się i odłącz akumulator.
  2. Zlokalizuj moduł ABS i uzyskaj do niego dostęp, zdejmując utrudniające osłony (w zależności od modelu samochodu).
  3. Oznacz przewody hamulcowe (np. taśmą), aby uniknąć pomyłek podczas ponownego montażu.
  4. Odłącz złącza elektryczne urządzenia (w tym wszelkie przewody) i sprawdź mechanizmy blokujące.
  5. Ostrożnie poluzuj mocowania/przewody hamulcowe; stale zatykaj otwarte końce, aby zapobiec przedostawaniu się brudu do systemu.
  6. Odepnij dysk i wyjmij stary moduł.
  7. Zamontuj nowy używany moduł ABS w uchwycie i dokręć mocowanie (bez zmiany gwintów).
  8. Wkręć ponownie przewody hamulcowe – najpierw ręcznie, tak aby gwinty się nie krzyżowały, a następnie dokręć odpowiednim kluczem.
  9. Podłącz złącza elektryczne; upewnij się, że styki są czyste, a bezpieczniki prawidłowo podłączone.
  10. Zamontuj zdemontowane osłony/części w komorze silnika (w zależności od samochodu).
  11. Odpowietrz układ hamulcowy zgodnie z normalną procedurą stosowaną w samochodzie i sprawdź poziom płynu hamulcowego.
• 4) Kontrole po montażu i jazda próbna/weryfikacja działania
  • Sprawdź szczelność wszystkich połączeń przewodów hamulcowych (połączenia suche, brak wycieków).
  • Sprawdź w bezpiecznym miejscu pewne działanie pedału hamulca i podstawowe działanie hamulców przy niskiej prędkości.
  • Jeśli masz diagnostykę, przeprowadź kontrolę systemu ABS/ESP i sprawdź, czy nie ma powiązanych raportów o błędach.

  5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć

  • Wymiana przewodów hamulcowych → zawsze zaznacz je przed demontażem.
  • Pęknięte łączniki przewodów hamulcowych → użyj kluczy do przewodów hamulcowych i poluzuj je z wyczuciem.
  • Zanieczyszczenie układu hamulcowego → zaślepić, utrzymywać w czystości, pozostawić przewód otwarty na możliwie najkrótszy czas.
  • Źle podłączone złącze/korozja styku → oględziny, czyszczenie styków, sprawdzenie bezpiecznika złącza.
  • Niewystarczające odpowietrzenie → postępuj zgodnie z najlepszymi praktykami samochodowymi i po odpowietrzeniu sprawdź działanie pedałów.

  Powody uszkodzenia części

  • Wilgoć i korozja złączy (zwiększona rezystancja przejścia, awarie komunikacji).
  • Starzenie się elektroniki i naprężenia temperaturowe w komorze silnika (pęknięte połączenia, niestabilne działanie).
  • Zanieczyszczenie płynu hamulcowego i wewnętrzne zatkanie bloku hydraulicznego.
  • Uszkodzenia mechaniczne (uderzenie, nieprofesjonalna obsługa podczas naprawy hamulców).
  • Przepięcie elektryczne lub złe uziemienie w instalacji pojazdu.
  ]]> https://www.autotech24.pl/pompa-abs-citroen-c3-peugeot-207-9665344180-10-0207-0142-4-2/ Fri, 05 Dec 2025 05:05:24 +0000 https://www.autotech24.pl/pompa-abs-citroen-c3-peugeot-207-9665344180-10-0207-0142-4-2/ Moduł sterujący, pompa, zespół, kostka ABS ASR ATE
  Po samochodach CITROEN C3 drugiej generacji i PEUGEOT 207

  Pompa ABS ATE do samochodów Citroën C3 II i Peugeot 207 to kompletny moduł ABS/ASR (jednostka sterująca + blok hydrauliczny), odpowiedni jako zamiennik uszkodzonego, oryginalnego zespołu układu hamulcowego. Dzięki prawidłowo działającemu ABS i ASR poprawione zostaje bezpieczeństwo jazdy, stabilność samochodu podczas hamowania oraz funkcja antypoślizgowa na śliskich nawierzchniach.

  Informacje techniczne
  Producent: ATE
  Model: Moduł sterujący/pompa/jednostka/kostka ABS ASR
  Przeznaczenie: do samochodów Citroën C3 drugiej generacji i Peugeot 207

  Kody produktów (numery części):
  9665344180
  10.0207-0142.4
  10.970-1153.3

  Inne numery (numery zastępcze i równoważne):
  4541FX
  4541FY
  4542N1
  4542N2
  1682607180

  Nadaje się do:
  – Citroën C3 II (druga generacja) – w zależności od wyposażenia w ABS/ASR
  – Peugeot 207 – w zależności od wyposażenia w ABS/ASR

  Ta część jest idealna dla mechaników samochodowych i osób zajmujących się naprawami domowymi, które szukają konkretnego urządzenia na podstawie numeru części. Dopasowanie kodów na starej i nowej części jest kluczowe dla prawidłowego funkcjonowania systemu.

  Zalecenia dotyczące instalacji:
  – Przed demontażem oryginalnej pompy odłączyć akumulator.
  – Pracować w czystym środowisku, aby zapobiec przedostawaniu się brudu do układu hamulcowego.
  – Podczas wymiany należy zwrócić uwagę na prawidłowe dokręcenie wszystkich przewodów hamulcowych i złączy elektrycznych.
  – Po montażu należy zawsze odpowietrzyć cały układ hamulcowy zgodnie z procedurą serwisową producenta.
  – Zaleca się skorzystanie z diagnostyki w celu skasowania kodów błędów i sprawdzenia działania ABS/ASR.
  – Montaż powinien być wykonany przez wykwalifikowaną osobę posiadającą doświadczenie w układach hamulcowych.

  ]]> https://www.autotech24.pl/abs-esp-bosch-citroen-c4-peugeot-307-9665915780-0265950963-4541fv/ Wed, 26 Nov 2025 05:16:02 +0000 https://www.autotech24.pl/abs-esp-bosch-citroen-c4-peugeot-307-9665915780-0265950963-4541fv/ Moduł sterujący, pompa ABS, kostka ABS ESP BOSCH do samochodów CITROEN C4 i PEUGEOT 307
  Z kawałkiem okablowania

  Zespół Bosch ABS ESP jest kluczową częścią układu hamulcowego samochodów Citroën i Peugeot. Zapewnia prawidłowe działanie układu przeciwblokującego (ABS) i układu stabilizacji (ESP), co znacząco zwiększa bezpieczeństwo jazdy, stabilność samochodu oraz skraca drogę hamowania, szczególnie na śliskich lub nierównych nawierzchniach.

  Ta konkretna część jest szczególnie odpowiednia do samochodów Citroën C4 i Peugeot 307 i jest często wyszukiwana według numerów produktów wymienionych poniżej. W zestawie znajduje się również kawałek okablowania, który może ułatwić montaż i ewentualną naprawę oryginalnej instalacji.

  Informacje techniczne:
  Producent: Bosch/PSA
  Model: Moduł sterujący i pompa ABS/ESP (kostka ABS ESP) dla Citroëna C4, Peugeota 307

  Kody produktów (PSA):
  9665915780
  4541FV
  4541FW
  9661887180

  Inne numery (Bosch/inne):
  0265950963
  0265230291
  1682607080

  Zastosowania i funkcje:
  – Zapewnia regulację ciśnienia hamowania w przypadku zablokowania koła (ABS)
  – Bierze udział w stabilizacji samochodu w sytuacjach awaryjnych (ESP)
  – Przyczynia się do bezpieczniejszego i pewniejszego zachowania samochodu podczas hamowania i manewrów wymijania
  – Nadaje się jako zamiennik uszkodzonego urządzenia, gdy świecą się lampki ostrzegawcze ABS/ESP lub komunikaty o błędach na tablicy rozdzielczej

  Zalecenia dotyczące instalacji:
  – Montaż przeprowadzać przy odłączonym akumulatorze, aby uniknąć uszkodzenia elektroniki.
  – Przed demontażem starej części należy zaznaczyć i sfotografować rozmieszczenie przewodów hamulcowych i złączy tak, aby połączenie było identyczne.
  – Pracować w czystym środowisku, zapobiegać przedostawaniu się brudu do obwodów hamulcowych.
  – Po montażu należy dokładnie przewietrzyć instalację i sprawdzić szczelność wszystkich połączeń.
  – Zaleca się przeprowadzanie diagnostyki i ewentualnej kalibracji/odpowietrzania ABS za pomocą przyrządu diagnostycznego zgodnie z procedurą producenta pojazdu.
  – Po montażu należy wykonać jazdę próbną w bezpiecznych warunkach i sprawdzić, czy lampki ostrzegawcze ABS/ESP nie świecą się, a system działa prawidłowo.

  Ta część jest przeznaczona dla mechaników samochodowych i wykwalifikowanych mechaników domowych, którzy szukają konkretnego modułu ABS/ESP firmy Bosch zgodnie z oryginalnymi kodami i chcą niezawodnie przywrócić funkcję układu hamulcowego i stabilizacji swojego samochodu.

  ]]>