Opis produktu

Elektroniczna przepustnica ssania przeznaczona do silników 2.0 HDI (kod RHK). Część oryginalna stosowana w modelach Citroën i Peugeot, często wyszukiwana pod numerami katalogowymi 9659041880 i 0345E6. Element odpowiada za precyzyjne dawkowanie powietrza do komory dolotowej, wpływając na stabilność biegu jałowego, reakcję pedału przyśpieszenia oraz prawidłowe dozowanie mieszanki w układzie doładowanym.

Kompatybilność i zastosowanie

Przepustnica pasuje do wersji z silnikiem 2.0 HDI (RHK) stosowanych m.in. w modelach:

• Citroën C8
• Peugeot 807

Wyszukuj również po numerach części: 9659041880, 0345E6 oraz katalogowym 345000000, aby szybko znaleźć kompatybilny egzemplarz.

Funkcja i typowe objawy uszkodzenia

Przepustnica steruje przepływem powietrza do kolektora dolotowego. Wersje elektroniczne mają wbudowany układ pomiarowy (czujnik położenia) oraz napęd umożliwiający dokładne ustawienie pozycji. Najczęstsze objawy zużytej lub niesprawnej przepustnicy to niestabilne obroty jałowe, szarpanie przy przyspieszaniu, zwiększone spalanie i przygasanie silnika na biegu jałowym.

Informacje techniczne

• Producent: Stellantis
• Model: 2.0 HDI (RHK)
• Kody produktów: 9659041880, 0345E6
• Dodatkowe numery: 345000000

Zalecenia montażowe

Montaż wykonuj zgodnie ze standardowymi procedurami warsztatowymi. Podstawowe kroki montażu:

• Odłączyć ujemny przewód akumulatora przed rozpoczęciem pracy.
• Zlokalizować przepustnicę na kolektorze dolotowym i odłączyć złącze elektryczne.
• Odkręcić śruby mocujące, zdjąć starą przepustnicę wraz z uszczelką.
• Założyć nową uszczelkę i zamontować przepustnicę, dokręcając śruby wg momentu zalecanego przez producenta (jeśli dostępny).
• Podłączyć złącze elektryczne i przewód akumulatora.
• Po montażu przeprowadzić adaptację przepustnicy/uczenie się przepustnicy zgodnie z procedurą sterownika silnika (jeśli wymagane) — wiele układów wymaga procedury adaptacyjnej lub uruchomienia silnika w określonych warunkach.

Powód najczęstszej awarii

Najczęstszą przyczyną awarii są zanieczyszczenia i nagromadzenie nagaru (zwłaszcza w układach z recyrkulacją spalin), które powodują zacinanie się klapki i zaburzenia pomiaru położenia. Dodatkowo uszkodzenia elektroniczne czujnika położenia lub elementu napędowego (silniczka krokowego) prowadzą do utraty korekt i błędów sterownika. Regularne czyszczenie układu dolotowego i kontrola szczelności przewodów EGR zmniejszają ryzyko przedwczesnej awarii.

Dlaczego warto kupić

Oryginalny komponent o numerach 9659041880 / 0345E6 zapewnia precyzyjną pracę układu dolotowego i kompatybilność z elektroniką silnika w modelach 2.0 HDI. Produkt skierowany do mechaników i samodzielnych użytkowników, którzy oczekują trwałego i dopasowanego rozwiązania przy naprawie silnika HDI.

Oryginalna przepustnica VDO (nr katalogowy 9652682680 / 1635T7) przeznaczona do silników 2.0 16V o mocy 130 kW. Element steruje ilością powietrza dopływającego do kolektora dolotowego i ma bezpośredni wpływ na pracę silnika, reakcję na pedał gazu oraz stabilność wolnych obrotów. Zamiennik idealny dla warsztatów i majsterkowiczów szukających sprawnej, oryginalnej części do napraw układu dolotowego w modelach Citroën i Peugeot. Montowana bezpośrednio w układzie dolotowym, kompatybilna z instalacją elektryczną silników opisanych powyżej.

Informacje techniczne

• Producent: VDO
• Model: Citroën C4, Peugeot 206, Peugeot 307 (wersje z silnikiem 2.0 16V 130 kW)
• Kody produktów: 9652682680, 1635T7
• Dodatkowe numery: NFP

Zalecenia montażowe

Przed montażem Odłączyć akumulator, aby zabezpieczyć układ elektryczny. Wykonać montaż na zimnym silniku. Procedura wymiany zwykle obejmuje:

• Zdjęcie przewodów dolotowych i filtrów prowadzących do przepustnicy.
• Odłączenie wtyczek elektrycznych oraz ewentualnych przewodów podciśnieniowych.
• Odkręcenie śrub mocujących korpus przepustnicy i demontaż starej uszczelki.
• Zamontowanie nowej przepustnicy z nową uszczelką, dokręcenie śrub zgodnie z danymi producenta i sprawdzenie szczelności połączeń.
• Po uruchomieniu silnika przeprowadzić kontrolę szczelności dolotu i obserwację pracy na wolnych obrotach; w niektórych przypadkach konieczna jest adaptacja przepustnicy za pomocą urządzenia diagnostycznego lub procedury zapisanej w instrukcji serwisowej pojazdu.

Używać czystych materiałów uszczelniających i nie dopuszczać do przedostania się zanieczyszczeń do kolektora podczas montażu. Jeżeli dostępne, stosować momenty dokręceń zgodne z instrukcją producenta silnika.

Najczęstsza przyczyna awarii

Przepustnice najczęściej zawodzą z powodu nagromadzania się osadów olejowych i sadzy na talerzu i we wnętrzu korpusu, co powoduje przyklejanie się organu ruchomego i niestabilne obroty. Inną przyczyną są uszkodzenia elektryczne lub zużycie mechanizmu sterującego (siłownika elektrycznego/potencjometru), które wpływają na błędne sygnały do sterownika silnika. Nieszczelności w układzie dolotowym także pogarszają działanie przepustnicy. W praktyce częstotliwość problemów rośnie po przebiegu powyżej 100 000 km, choć zależy to od warunków eksploatacji i serwisu układu dolotowego.

Wybierając ten element otrzymujesz oryginalną część VDO, sprawdzoną pod względem sprawności i gotową do montażu. Dobra konserwacja układu dolotowego (czyszczenie przepustnicy i wymiana uszczelek) znacznie wydłuża żywotność części.

Przepustnica przeznaczona do silników 1.6 HDi, oryginalna część Delphi, idealna dla warsztatów i osób samodzielnie naprawiających samochody marki Citroën i Peugeot. Element odpowiada za precyzyjne dawkowanie powietrza trafiającego do kolektora ssącego, co ma bezpośredni wpływ na pracę silnika na biegu jałowym, reakcję na pedał gazu oraz spalanie. Produkt jest często wyszukiwany po numerach katalogowych (9660030380, 0345E3), co ułatwia szybkie dopasowanie części do konkretnego modelu.

Informacje techniczne

• Producent: Delphi
• Model: Do silników 1.6 HDi
• Kody produktowe: 9660030380, 0345E3
• Dodatkowe numery: 345000
• Kompatybilne modele (przykładowo): Citroën C3, Citroën C3 Picasso, Peugeot 207, Peugeot 307
• Stan: Część pochodzi z pojazdu z przebiegiem 46000 km

Zalecenia montażowe

• Przed demontażem: Odłączyć akumulator i zachować ostrożność przy przewodach elektrycznych.
• Kroki montażu: Zdjąć przewody dolotowe, odłączyć złącze elektryczne przepustnicy, odkręcić śruby mocujące i wymienić element. Sprawdzić stan uszczelki i powierzchni przylegania; w razie potrzeby wymienić uszczelkę.
• Po montażu: Zamontować przewody w odwrotnej kolejności, podłączyć akumulator i uruchomić silnik. Wykonać procedurę adaptacji/kalibracji przepustnicy zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu — w niektórych modelach konieczne jest użycie narzędzia diagnostycznego.
• Uwaga: Zawsze stosować momenty dokręcania i procedury producenta, aby uniknąć uszkodzenia obudowy przepustnicy.

Najczęstsze przyczyny awarii

• Nagromadzenie nagaru i zanieczyszczeń w okolicach przepustnicy, co powoduje szarpanie, nierówną pracę na biegu jałowym lub nieprawidłowe ustawienie przepustnicy.
• Uszkodzenie elementu wykonawczego (silniczka krokowego) lub czujnika położenia przepustnicy (potencjometru), prowadzące do błędów w sterowaniu przepływem powietrza.
• Problemy z instalacją elektryczną: korozja złączy, przerwy w przewodach lub uszkodzone złącze powodujące utratę sygnału.
• Wnikanie oleju lub innych zanieczyszczeń z układu dolotowego, zwłaszcza przy niesprawnym zaworze EGR lub filtrze cząstek stałych.

Wskazówki serwisowe

• Przed zakupem warto sprawdzić numery referencyjne (9660030380, 0345E3) i porównać je z częścią w pojeździe.
• Przy występowaniu problemów z jałowym biegiem lub szarpaniem najpierw sprawdzić i wyczyścić przepustnicę; jeśli objawy utrzymują się, zalecana wymiana.
• Po wymianie lub czyszczeniu przepustnicy wykonaj procedurę adaptacji/kalibracji zgodnie z instrukcją producenta samochodu; w razie potrzeby użyć narzędzia diagnostycznego.

Przepustnica 2.0 HDI Peugeot 9662306480 0345E9 to oryginalna część ze sterowaniem elektrycznym przeznaczona do silników 2.0 HDI RHR 100 kW w samochodach Citroën i Peugeot. Zapewnia prawidłową regulację ilości powietrza pobieranego do silnika, co wpływa na osiągi, zużycie paliwa i zadymienie. Nadaje się jako część zamienna w przypadku problemów z pracą na biegu jałowym, utratą mocy lub komunikatami o błędach silnika związanych z dolotem.

Część ta przeznaczona jest do nowoczesnych silników wysokoprężnych 2.0 HDI, gdzie przepustnica stanowi ważną część układu dolotowego, recyrkulacji spalin (EGR), a często także układu wyłączania silnika. Prawidłowo działająca przepustnica zapewnia płynniejszą pracę silnika, czystsze spalanie i może wydłużyć żywotność innych podzespołów, takich jak zawór EGR czy turbosprężarka.

Informacje techniczne:
Producent: PSA / Citroën / Peugeot
Model: 2.0 HDI RHR 100 kW (wybrane modele Citroëna i Peugeota)
Kody produktów: 9662306480, 0345E9
Inne numery: 0345F0

Typ silnika: 2.0 HDI (RHR, 100 kW)
Lokalizacja: wlot silnika – korpus przepustnicy
Sterowanie: elektryczne (elektronicznie sterowany silnik serwo i czujnik położenia)
Zastosowanie: regulacja przepływu powietrza, wspomaganie funkcji EGR, płynne wyłączanie silnika

Typowe zastosowanie tej części to pojazdy Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407 i Peugeot 807 z silnikiem 2.0 HDI RHR, gdzie często jest ona wyszukiwana pod oryginalnymi numerami 9662306480, 0345E9 lub 0345F0.

Zalecenia dotyczące instalacji:
– Przed montażem sprawdzić korpus zaworu i złącza pod kątem uszkodzeń mechanicznych.
– Należy zwrócić uwagę na czystość – rura dolotowa, powierzchnie uszczelniające oraz okolice zaworu powinny być wolne od zanieczyszczeń oraz osadów oleju i sadzy.
– Zawsze używaj właściwej uszczelki lub wymień ją na nową, aby uniknąć fałszywego zasysania powietrza.
– Złącze elektryczne należy podłączyć dopiero po mocnym, mechanicznym zamocowaniu części, zapobiegnie to naprężeniu przewodów.
– Dokręcić śruby równomiernie zgodnie ze zwykłymi procedurami, najlepiej kluczem dynamometrycznym zgodnie z wartościami zalecanymi przez producenta pojazdu.
– Po montażu zaleca się inicjalizację/dostosowanie przepustnicy za pomocą diagnostyki, aby centralka prawidłowo odczytała jej położenie.
– Po zakończeniu montażu należy sprawdzić szczelność złączy dolotowych oraz wykonać jazdę próbną, monitorując obroty biegu jałowego, reakcję przepustnicy oraz ewentualne kody błędów w ŘJ.

Przepustnica 2.0 HDI Peugeot 9646846380 0345F0 to oryginalna część przeznaczona do silników Diesla 2.0 HDI typowo o oznaczeniu RHR o mocy 100 kW. Jest to kompletna przepustnica wraz z gardzielą dolotową, która zapewnia prawidłową regulację ilości powietrza zasysanego do silnika i wpływa na płynną pracę, moc oraz elegancką pracę na biegu jałowym oraz podczas wybiegu po wyłączeniu silnika.

Część ta szczególnie nadaje się do samochodów Citroën i Peugeot z silnikiem 2.0 HDI, popularnych wśród mechaników samochodowych i majsterkowiczów samodzielnie serwisujących swoje samochody. Często jest wyszukiwany według numerów produktów, dlatego oto przegląd identyfikacji:

Producent: PSA Citroën Peugeot
Model: 2.0 HDI RHR 100 kW (wybrane modele Citroëna i Peugeota)
Kody produktów: 9646846380, 0345F0, 0345E9
Inne numery: mogą się różnić w zależności od konkretnego producenta podgrupy (np. różne podwarianty OEM), ale ważne są numery PSA 9646846380 / 0345F0 / 0345E9

Przepustnica w tych silnikach pełni ważną rolę w regulacji dopływu powietrza do dolotu, współpracuje z układem EGR i ma wpływ na dymienie, spalanie i pracę silnika. W przypadku uszkodzonej przepustnicy często występują błędne kody błędów biegu jałowego, szarpania, hibernacji lub kontroli wlotu.

Dzięki prawidłowo działającej przepustnicy silnik 2.0 HDI może osiągnąć optymalne osiągi i mniejsze zużycie paliwa, co jest istotne zarówno w codziennej eksploatacji, jak i niezawodności na długich trasach. Używana oryginalna część z samochodu tej samej koncepcji jest w większości przypadków lepszym wyborem niż tanie nieoryginalne zamienniki, które mogą charakteryzować się krótszą żywotnością lub gorszą szczelnością i dokładnością regulacji.

Zalecenia dotyczące instalacji:
Przed montażem należy sprawdzić powierzchnie uszczelniające zaworu i wlotu i w razie potrzeby wymienić uszczelki. Podczas wymiany dokładnie oczyść obszar wokół wlotu, aby brud nie dostał się do silnika. Złącze elektryczne podłączyć dopiero po całkowitym osadzeniu amortyzatora w dolocie, równomiernie dokręcić śruby z momentem dokręcania zalecanym przez producenta silnika. Po montażu wskazane jest wykonanie podstawowej regulacji i adaptacji amortyzatora za pomocą diagnostyki, ewentualnie skasowanie zapisanych kodów błędów i wykonanie jazdy próbnej w celu sprawdzenia poprawności działania.

Przepustnica 2.0 HDI do silników RHR 100 kW to ważna część dolotu regulująca ilość powietrza dopływającego do silnika. Prawidłowo działająca przepustnica zapewnia płynną pracę silnika, lepszą reakcję przepustnicy i optymalne zużycie paliwa. Wadliwej klapie często towarzyszą wahania prędkości obrotowej biegu jałowego, utrata mocy, zgaśnięcie silnika lub świecąca kontrolka silnika.

Ta część przeznaczona jest do samochodów Citroën i Peugeot z silnikiem wysokoprężnym 2.0 HDI (RHR 100 kW) i nadaje się jako zamiennik oryginalnej części o pasujących numerach.

Informacje techniczne:
Producent: PSA / CITROËN / PEUGEOT
Model: 2.0 HDI RHR 100 kW
Typ części: Przepustnica / korpus przepustnicy (dolot)
Paliwo: olej napędowy (HDI)
Lokalizacja: wlot, pomiędzy kolektorem dolotowym a układem dolotowym powietrza

Kody produktów:
9657522480
0345F0
0345E9

Inne numery:
Może również pojawić się pod innymi numerami firmy i produkcji, które są równoważne wspomnianym kodom PSA.

Typowe zastosowanie (w przybliżeniu według silnika 2.0 HDI RHR 100 kW):
Citroëna C4
Citroëna C4 Picasso
Citroëna C5
Citroëna C5 X7
Citroëna C8
Peugeota 307
Peugeota 407
Peugeota 807

Ta część jest odpowiednia dla klientów poszukujących konkretnej przepustnicy według numeru części. Jeśli kod się zgadza (np. 9657522480, 0345F0 lub 0345E9), jest to ukierunkowany i niezawodny zamiennik oryginalnej części.

Zalecenia dotyczące instalacji:
– Przed montażem sprawdzić wzrokowo stan powierzchni uszczelniających i złączy.
– Zawsze należy stosować uszczelkę jakościową lub nowe pierścienie typu O-ring, zgodnie z projektem ssania.
– Zamontować amortyzator równomiernie, dokręcić śruby na krzyż z zalecanym momentem obrotowym, aby uniknąć odkształcenia korpusu.
– Przed podłączeniem złącza elektrycznego należy sprawdzić czystość styków i ich mocne zazębienie.
– Po montażu zalecamy przeczyszczenie okolicy dolotu (jeśli jest zatkany olejem i sadzą) oraz wykonanie podstawowej regulacji/adaptacji przepustnicy za pomocą diagnostyki, jeśli auto tego wymaga.
– Po pierwszym uruchomieniu pozostawić silnik na chwilę na biegu jałowym i sprawdzić szczelność dolotu oraz kody błędów w sterowniku.

Prawidłowo dobrana i zamontowana przepustnica pozwoli przywrócić stabilną pracę na biegu jałowym, lepszą reakcję silnika na gaz i ogólnie cichszą pracę silnika wysokoprężnego 2.0 HDI.

Opis

Przepustnica przeznaczona do silników 2.0 HDI (kod silnika RH02) stosowanych w samochodach Citroën i Peugeot. Element odpowiada za precyzyjne dawkowanie powietrza do kolektora dolotowego, co wpływa na płynność pracy silnika, reakcję na pedał gazu i emisję spalin. Produkt jest często wyszukiwany po numerach katalogowych 9670373980, 9677515880 oraz oznaczeniu 0345F4.

Funkcja i objawy uszkodzenia

Przepustnica reguluje przepływ powietrza do silnika. W wersji elektronicznej zawiera silnik krokowy/aktuator i czujnik położenia przepustnicy. Typowe objawy uszkodzenia to nierówna praca na biegu jałowym, zwiększone zużycie paliwa, opóźniona reakcja na gaz, kontrolka silnika (MIL) oraz problemy z rozruchem po gwałtownym odcięciu przepływu powietrza.

Informacje techniczne

• Producent: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Model: Silniki 2.0 HDI (kod RH02)
• Kody produktów: 9670373980, 0345F4
• Inne numery: 9677515880

Zastosowanie

Pasuje do wybranych wersji modeli:

• Citroën C4 Picasso
• Citroën C5 (X7)
• Citroën C8
• Peugeot 3008 I
• Peugeot 407
• Peugeot 5008 I
• Peugeot 807

Wymiana

Wymiana przepustnicy jest zadaniem wykonalnym dla doświadczonego mechanika lub majsterkowicza z podstawowymi narzędziami. Ogólny przebieg prac:

• Odłączyć ujemny przewód akumulatora przed rozpoczęciem prac.
• Zdjąć przewody dolotowe i filtr powietrza, aby uzyskać dostęp do przepustnicy.
• Odłączyć złącza elektryczne (czujnik położenia, aktuator).
• Odkręcić śruby mocujące przepustnicę do kolektora dolotowego.
• Zdemontować starą przepustnicę, oczyścić powierzchnie przylegania i zamontować nową z nową uszczelką.
• Podłączyć złącza, zamontować przewody dolotowe i przywrócić podłączenie akumulatora.

Po montażu w niektórych modelach może być konieczne adaptowanie pozycji zerowej przepustnicy poprzez procedurę serwisową (diagnoza) — szczególnie w systemach „drive-by-wire”.

Zalecenia montażowe

• Używać nowej uszczelki podczas montażu.
• Stosować się do momentów i procedur montażowych producenta pojazdu.
• Unikać zanieczyszczenia wnętrza kolektora powietrza podczas demontażu.
• W razie potrzeby przeprowadzić adaptację/kalibrację przepustnicy za pomocą odpowiedniego sprzętu diagnostycznego.

Najczęstsze przyczyny awarii

• Nagromadzenie osadów węglowych i zanieczyszczeń powodujące sztywnienie talerza przepustnicy.
• Zużycie lub uszkodzenie łożysk i osi przepustnicy prowadzące do luzów i nieszczelności.
• Awaria czujnika położenia przepustnicy lub aktuatora w układach elektronicznych.
• Przecieki w układzie dolotowym i nieszczelne uszczelki wpływające na nieprawidłowe odczyty przepływu powietrza.
• Skutki zaniedbanego serwisu układu dolotowego i EGR.

Dlaczego warto wybrać ten element

Oferowana przepustnica odpowiada specyfikacji dla silników 2.0 HDI RH02 i jest identyfikowana popularnymi numerami katalogowymi, co ułatwia dopasowanie. Dobrej jakości przepustnica przywraca prawidłową pracę silnika, zmniejsza nierówności obrotów i poprawia zużycie paliwa oraz kulturę pracy jednostki napędowej.

Słowa kluczowe: Przepustnica 2.0 HDI, Przepustnica RH02, 9670373980, 9677515880, 0345F4, Citroën, Peugeot, przepustnica powietrza.

Obudowa przepustnicy (tłum. korpus gardzieli) przeznaczona jako zamiennik dla oryginalnych elementów stosowanych w silnikach 1.8 16V i 2.0 16V modeli Citroën i Peugeot. Produkt odpowiada numerom referencyjnym używanym przy zamawianiu części (9640796280, 1635R8) i jest przeznaczony zarówno dla warsztatów samochodowych, jak i dla osób wykonujących samodzielne naprawy. Wymiana obudowy przepustnicy przywraca prawidłowy przepływ powietrza do kolektora ssącego, eliminuje nieszczelności i niestabilne obroty, co przekłada się na lepszą kulturę pracy silnika i poprawę osiągów.

Informacje Techniczne

• Producent: Stellantis
• Model: Przepustnica Do Silników 1.8 16V I 2.0 16V (Modele Poniżej)
• Kody Produktów: 9640796280, 1635R8, 1635.R8
• Dodatkowe Numery: 1635R8

Kompatybilne Modele

• Citroën C2
• Citroën C3
• Citroën C3 Pluriel
• Peugeot 206
• Peugeot 206+
• Silniki: 1.8 16V, 2.0 16V

Funkcja I Objawy Uszkodzenia

Obudowa przepustnicy prowadzi i uszczelnia elementy przepustnicy dolotowej, zapewniając właściwy przepływ powietrza do kolektora ssącego. Uszkodzenie lub nieszczelność w tym elemencie może powodować niestabilne obroty biegu jałowego, szarpanie podczas przyspieszania, spadek mocy, wzrost zużycia paliwa oraz zapalenie kontrolki silnika (Check Engine). W przypadku przepustnic wyposażonych w czujnik położenia przepustnicy (TPS) dodatkowe objawy to błędy związane z sygnałem TPS i ograniczona reakcja pedału gazu.

Dlaczego Często Ulega Uszkodzeniu

• Nagromadzenie osadów węglowych i zanieczyszczeń powodujących przywieranie elementu przepustnicy.
• Uszkodzenie lub zużycie uszczelki powodujące nieszczelności dolotu.
• Awaria czujnika położenia przepustnicy lub mechanicznego mechanizmu przepustnicy.
• Wibracje i naprężenia mechaniczne po wielu latach eksploatacji.

Zalecenia Montażowe

• Przed rozpoczęciem prac odłączyć akumulator i zachować ostrożność przy odłączaniu przewodów elektrycznych.
• Usunąć filtr powietrza oraz elementy ograniczające dostęp do przepustnicy (pokrywy, przewody dolotowe).
• Odłączyć złącze elektryczne i przewody próżniowe, a następnie odkręcić śruby mocujące obudowę.
• Sprawdzić i w razie potrzeby wymienić uszczelkę po demontażu; zamontować nową uszczelkę, aby uniknąć nieszczelności.
• Dokładnie oczyścić przylgniętą powierzchnię kolektora ssącego przed montażem nowej obudowy.
• Po montażu sprawdzić szczelność połączeń i przywrócić układ dolotowy do pierwotnego stanu.
• W przypadku występowania adaptacji/kalibracji przepustnicy wykonać procedurę adaptacyjną zgodnie z instrukcją producenta lub przy użyciu odpowiedniego urządzenia diagnostycznego.

Wskazówki Dla Mechaników I Majsterkowiczów

Jeżeli objawy są spowodowane jedynie zanieczyszczeniami, przed wymianą warto rozważyć dokładne czyszczenie przepustnicy i gardzieli dolotowej specjalistycznym środkiem do czyszczenia przepustnic. Jednak przy uszkodzeniach mechanicznych, pęknięciach obudowy lub błędach czujnika rekomendowana jest wymiana elementu na nowy. Po montażu warto sprawdzić brak przecieków powietrza i ewentualnie wykonać jazdę testową w celu weryfikacji poprawnej pracy układu.

Ta przepustnica do Citroëna i Peugeota o kodach identyfikacyjnych 9660030580 i 0345E7 jest kluczowym elementem dla prawidłowej pracy silnika 1.6 HDI. Zaprojektowany specjalnie do modeli takich jak Citroën Berlingo, Citroën Xsara Picasso i Peugeot Partner, zapewnia skuteczną kontrolę ilości powietrza dostarczanego do silnika, co jest istotne dla optymalnych osiągów i zużycia paliwa.

Klapa wlotowa pochodzi od renomowanego producenta DELPHI i została zaprojektowana tak, aby zapewnić doskonałą reakcję silnika i długoterminową niezawodność. Ze względu na swoją specyficzną konstrukcję i standardy produkcyjne DELPHI, amortyzator ten jest idealnym wyborem do wymiany oryginalnych komponentów, których cykl życia dobiegł już końca.

Informacje techniczne
Producent: DELPHI
Model: CITROEN Berlingo, CITROEN Xsara Picasso, PEUGEOT Partner
Kody produktów: 9660030580, 0345E7
Inne numery: NFP

Dzięki zastosowaniu tej klapki przywrócone zostaną pierwotne osiągi silnika i zoptymalizowane zostanie zużycie paliwa. Klapę ssącą należy regularnie sprawdzać i konserwować, aby mieć pewność, że działa prawidłowo. Wymiana przepustnicy to stosunkowo prosty proces, który doświadczeni mechanicy typu „zrób to sam” mogą wykonać samodzielnie w domu, korzystając z podstawowych narzędzi. Ten konkretny model jest szczególnie podatny na zużycie części mechanicznych, które może powodować utratę mocy silnika, dlatego zaleca się regularne sprawdzanie go i ewentualnie wymianę na nową, aby zapewnić płynną pracę pojazdu.

Inwestycja w wysokiej jakości części zamienne, takie jak korpus przepustnicy, pomaga utrzymać pojazd w doskonałym stanie i zapobiega kosztownym naprawom w przyszłości. Wybierz sprawdzoną jakość DELPHI i miej pewność, że Twój samochód będzie nadal niezawodnie służył na drodze.

Oryginalna przepustnica (klapa ssąca, dawek powietrza) dla silników HDI 2.0 z kodem RHK (88 kW). Część służy do krótkoterminowego zamknięcia ssania w celu gładkiego wyłączenia i prawidłowego przepływu gazu spalinowego przez EGR. Odpowiednie rozwiązania dla bezpłatnych fluktuacji, umierania brutto po wyłączeniu zapłonu, utraty mocy lub komunikatów o błędach związanych z ssaniem EGR/Flap. Jest to oryginalna część psa oznaczona 9664960080 / 0345F2 – W pełni kompatybilna wymiana typu Plug & Play.

Typowe wady w tych klapach obejmują zatkanie sadzy, awarię mechaniki, zużycie zębatków z tworzyw sztucznych lub błąd czujnika położenia. Wymiana przywróci prawidłową funkcję obwodu EGR i silnika operacji silnika podczas wyłączania. Zalecamy również sprawdzenie uszczelek i czystości przylegającej linii ssącej.

Zalecenia montażowe
Klapa jest umieszczona na ssaniu między wąż intercoolera a linią ssącą. Procedura: Odłącz akumulator, zwolnij wąż ssący, odłącz złącze elektryczne i węże próżniowe/odpowietrzające (zgodnie z wersją), wyjmij śruby mocujące i wyjmij klapę. Przed zamontowaniem sprawdź O-ring/uszczelki i powierzchnię łożyska. Zwykle po instalacji nie jest wymagane kodowanie; Jednostka sterująca dostosowuje pozycję klapy. W przypadku niektórych pojazdów właściwe może być wykonanie podstawowych ustawień za pomocą diagnostyki.

kompatybilność i użycie
Zaprojektowany dla 2,0 HDI RHK 88 kW używany w wybranych modelach Peugeot (EG 307, 407, 807) i Citroën (np. C4, C8). Na pewno porównaj numer części i kształt z oryginalnym elementem – te same kody OE są najlepszym potwierdzeniem zgodności.

Informacje techniczne
Producent: PSA Peugeot Citroën (OE)
Model: 2.0 HDI RHK (88 kW), wybrany Peugeot 307/407/807 i Citroën C4/C8
Kody produktów: 9664960080; 0345F2; 0345.f2
Inne liczby: 96 649 600 80; 0345 F2; 0345-F2

Dlaczego warto wybrać ten odcinek
Oryginalna konstrukcja zapewnia dokładny montaż, właściwą funkcję z działaniem EGR i trwałością. Szybka wymiana bez modyfikacji i niezawodnego rozwiązania dla częstych problemów zatkanych lub zatkanych klap ssących przy 2,0 HDI.