Oferowany filtrbox (obudowa filtra) to oryginalny element przeznaczony do samochodów Citroën i Peugeot z jednostką 1.6 e-HDi. Produkt wyróżnia się dopasowaniem do oryginalnych mocowań i króćców, co ułatwia szybką i trwałą wymianę w warsztacie. Idealny wybór dla mechaników i osób wykonujących naprawy samodzielnie, które poszukują części według numeru 9673061080 lub oznaczenia 1420V1.

Informacje techniczne

• Producent: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Model: Pasuje do wybranych wersji Citroën i Peugeot z silnikiem 1.6 e-HDi
• Kody produktów: 9673061080, 1420V1
• Dodatkowe numery: 1420V1

Kompatybilność

Typowe modele, dla których oferowany filtrbox jest przeznaczony: Citroën Berlingo (B9), Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Peugeot 3008 I, Peugeot 308, Peugeot 5008 I, Peugeot Partner Tepee. Przy wyszukiwaniu kluczowe jest użycie numeru części 9673061080 lub oznaczenia 1420V1.

Funkcja części

Obudowa filtra pełni rolę mocowania i uszczelnienia wkładu filtracyjnego. Kieruje przepływem powietrza (lub w zależności od konstrukcji innego medium) oraz chroni element filtrujący przed uszkodzeniami mechanicznymi i zanieczyszczeniami. Poprawne dopasowanie obudowy ma wpływ na szczelność układu i prawidłowe działanie silnika.

Wymiana

1. Zlokalizować filtrbox w komorze silnika i ocenić sposób mocowania (zaciski, śruby, zaczepy).
2. Odłączyć przewody i króćce podłączone do obudowy (w razie potrzeby czujniki przepływu powietrza, króćce dolotowe).
3. Odkręcić lub odczepić elementy mocujące i zdjąć starą obudowę wraz z wkładem filtracyjnym.
4. Sprawdzić stan uszczelek i zaczepów; wymienić uszczelki lub uszkodzone elementy montażowe przed montażem nowej obudowy.
5. Zainstalować nowy filtrbox, zamocować wszystkie elementy w odwrotnej kolejności, upewnić się co do szczelności połączeń.

Zalecenia dotyczące montażu

Montowanie wykonuj w czystym środowisku warsztatowym. Przed montażem sprawdź, czy wszystkie zaczepy i uszczelki są nienaruszone. Zastosuj nowe opaski lub śruby tam, gdzie producent zaleca części jednorazowego użytku. Po montażu skontroluj uszczelnienie i prawidłowe podłączenie przewodów; uruchomienie silnika pozwoli wykryć ewentualne nieszczelności lub nieprawidłowy przepływ powietrza.

Dlaczego częściej się psuje

Obudowy filtrów rzadko ulegają naturalnemu zużyciu, najczęściej uszkodzenia wynikają z: pęknięć spowodowanych uderzeniami lub naprężeniami montażowymi, złamanych zatrzasków i zaczepów, degradacji materiału spowodowanej działaniem oleju i chemii pod maską oraz niewłaściwego montażu. Nieszczelności powstałe na skutek uszkodzonych uszczelek prowadzą do przedostawania się zanieczyszczeń do układu, co może skutkować spadkiem osiągów i dodatkowymi awariami.

Dodatkowe informacje dla klienta

Produkt często wyszukiwany jest po numerach 9673061080 oraz 1420V1. Dzięki dopasowaniu do oryginalnych punktów mocowania montaż jest prostszy i szybszy, co skraca czas postoju pojazdu w serwisie. Część przeznaczona dla profesjonalnych warsztatów i osób wykonujących samodzielne naprawy.

Obudowa filtra przeznaczona do silników 1.6 HDi (kod silnika 9HZ, moc około 80 kW). Produkt pełni rolę elementu montażowego dla wkładu filtrującego i uszczelnienia układu dolotowego, zapewniając prawidłowy przepływ powietrza do silnika oraz ochronę przed zanieczyszczeniami. Wysoka zgodność z podanymi numerami katalogowymi sprawia, że część jest często wyszukiwana po kodach OEM.

Zastosowanie i funkcja

Filtrbox jest obudową filtra powietrza/dolotu, której zadaniem jest utrzymanie właściwej szczelności układu dolotowego oraz stabilnego przepływu powietrza do przepływomierza i kolektora. Chroni wnętrze silnika przed zanieczyszczeniami i wilgocią. Montowany jest w komorze silnika w miejscu przewidzianym przez konstrukcję pojazdu i współpracuje z papierowym lub piankowym wkładem filtrującym.

Montaż i wskazówki montażowe

Wymiana obudowy filtrboxu wymaga podstawowych narzędzi mechanicznych i odrobiny doświadczenia. Standardowy przebieg wymiany:

• Zdjąć osłonę silnika (jeśli występuje) i zlokalizować filtrbox.
• Odłączyć przewody dolotowe i czujniki przymocowane do obudowy (zazwyczaj przepływomierz powietrza).
• Odpiąć zatrzaski lub odkręcić śruby mocujące obudowę.
• Wymienić obudowę na nową, umieszczając poprawnie wkład filtrujący i uszczelki.
• Sprawdzić poprawność połączeń i szczelność montażu po uruchomieniu silnika.

Zalecenia: Przed montażem porównać numery i kształt mocowań. Przy pracach z przepływomierzem stosować delikatne odłączanie i montaż, aby nie uszkodzić elementu.

Dlaczego część najczęściej ulega awarii

• Uszkodzenia mechaniczne obudowy (pęknięcia, złamane zaczepy) spowodowane uderzeniami lub nieprawidłowym montażem.
• Zużycie elementów mocujących i uszczelek prowadzące do nieszczelności układu dolotowego.
• Przegrzewanie lub długotrwała ekspozycja na zanieczyszczenia i wilgoć, które mogą osłabić tworzywo.
• Zanieczyszczony lub zapchany wkład filtrujący powodujący nadmierne obciążenie i konieczność interwencji serwisowej.

Zalecenia serwisowe

Wkład filtrujący kontrolować i wymieniać zgodnie z warunkami eksploatacji (jazda miejską, zapylenie terenu). Obudowę wymieniać w przypadku pęknięć, uszkodzonych zaczepów lub gdy widoczne są oznaki nieszczelności. Po montażu sprawdzić brak nieszczelności i poprawne działanie czujników dolotowych.

Informacje techniczne

• Producent: Stellantis
• Model: Citroën C5 II (X7), Peugeot 407
• Kody produktu: 9685205580, 9651883080, 1420N9
• Dodatkowe numery: 9648938580
• Silnik: 1.6 HDi (kod 9HZ), moc ≈ 80 kW

Pasuje do wyżej wymienionych modeli z jednostką 1.6 HDi. Przy zakupie warto wyszukać produkt po numerach katalogowych, aby upewnić się o zgodności z wersją nadwozia i rocznikiem pojazdu.

Obudowa filtra paliwa (filtrbox) przeznaczona do silników 1.6 HDi o mocy 80 kW. Część oryginalnie stosowana w samochodach marki Stellantis: Citroën C5 II (X7) oraz Peugeot 407. Produkt odpowiada za prawidłowe zamocowanie wkładu filtra paliwa, odprowadzenie kondensatu i współpracę z czujnikami/elementami przyłączeniowymi układu paliwowego.

Korzyści i zastosowanie

Komponent istotny dla utrzymania czystości paliwa i stabilnej pracy układu wtryskowego. Wymiana obudowy filtra pozwala na eliminację nieszczelności, przywrócenie poprawnego odprowadzania wody ze zbiornika filtra oraz zapobiega utracie ciśnienia paliwa prowadzącej do szarpania lub trudności z rozruchem. Produkt polecany dla mechaników i majsterkowiczów, którzy wykonują naprawy układu paliwowego samodzielnie.

Informacje techniczne

• Producent: Stellantis
• Model: Citroën C5 II (X7), Peugeot 407
• Kody produktów: 9659405080, 9651883080, 1420N9
• Dodatkowe numery: 1420N9 | 9651883080 | 9659405080

Jak wymieniać

Wymiana obudowy filtra paliwa wymaga podstawowych narzędzi warsztatowych i zachowania ostrożności przy pracy z paliwem. Ogólne kroki montażu:

1. Odłączyć ujemny biegun akumulatora.
2. Zabezpieczyć i odprowadzić ewentualne wycieki paliwa, odłączyć przewody paliwowe i złącza elektryczne czujników przy obudowie.
3. Odkręcić elementy mocujące obudowę (zazwyczaj kilka śrub/klipsów) i zdjąć starą obudowę wraz z wkładem filtra.
4. Sprawdzić i wymienić uszczelki oraz O-ringi na nowe przed montażem.
5. Zamontować nową obudowę, podłączyć przewody i złącza, uzupełnić ewentualnie odpowietrzyć układ zgodnie z procedurą producenta.
6. Sprawdzić szczelność i poprawność działania silnika po uruchomieniu.

Zalecenia montażowe

• Stosować nowe uszczelki i O-ringi; stare uszczelki często są źródłem nieszczelności.
• Pracować w dobrze wentylowanym miejscu i zabezpieczyć powierzchnię przed rozlaniem paliwa.
• Po montażu sprawdzić połączenia na biegu jałowym i pod obciążeniem oraz szczelność układu.
• W przypadku konieczności odpowietrzania układu paliwowego stosować procedury określone dla danego modelu silnika.

Dlaczego częściej ulega awarii

Obudowa filtra paliwa może ulegać uszkodzeniom wskutek pęknięć mechanicznych, działania czynników chemicznych w paliwie, korozji złączy czy zużycia uszczelek. Długotrwałe działanie wibracji i starzenie tworzywa powodują nieszczelności, natomiast zatkany wkład filtra może zwiększać obciążenie obudowy. Typowe objawy awarii to przecieki paliwa, spadki ciśnienia paliwa, trudności z rozruchem i nierówna praca silnika.

Użytkownik docelowy

Opis skierowany do warsztatów samochodowych oraz osób samodzielnie naprawiających pojazdy. Wyszukiwania pod numerami katalogowymi (9659405080, 9651883080, 1420N9) zwiększają szansę znalezienia odpowiedniej części w sklepie internetowym.

Obudowa filtra powietrza (Filtrbox) przeznaczona do modeli Citroën C4 i Peugeot 307 z jednostkami 2.0i. Numeracja referencyjna 9643567080 i 1427J8 ułatwia szybkie wyszukanie części w katalogach i zamówienie odpowiedniego zamiennika. Produkt skierowany jest do mechaników oraz osób wykonujących naprawy samodzielnie — zaprojektowany tak, aby montaż i wymiana były intuicyjne, a konstrukcja zapewniała stabilne prowadzenie przepływu powietrza do kolektora ssącego.

Filtrbox pełni kluczową funkcję w układzie dolotowym: osłania i uszczelnia filtr powietrza, kieruje oczyszczone powietrze do silnika oraz tłumi hałas dolotu. Prawidłowo działająca obudowa zapobiega przedostawaniu się brudu i wilgoci do filtra, wpływając na żywotność elementów silnika i jakość spalania. Dzięki dopasowanej geometrii elementu zachowana jest poprawna prędkość i objętość przepływu powietrza, co ma znaczenie dla osiągów i ekonomiki paliwowej.

Informacje techniczne

• Producent: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Model: Citroën C4, Peugeot 307 (Silniki 2.0i)
• Kody Produktu: 9643567080, 1427J8
• Dodatkowe Numery: NFP

Zalecenia montażowe

Przy wymianie Filtrboxu wykonaj poniższe kroki, zachowując ostrożność i używając podstawowych narzędzi warsztatowych:

• Otworzyć maskę i zlokalizować obudowę filtra powietrza — zwykle mocowana za pomocą zatrzasków lub śrub.
• Odłączyć przewody dolotowe i czujniki (jeżeli występują), pamiętając o delikatnym obchodzeniu się z elementami plastikowymi i przewodami.
• Odkręcić mocowania i usunąć starą obudowę; sprawdzić stan uszczelek i obejm.
• Zamontować nowy Filtrbox, dopasowując uszczelki i dokręcając mocowania równomiernie — unikać nadmiernego momentu, aby nie uszkodzić plastikowych zaczepów.
• Podłączyć przewody i czujniki, sprawdzić szczelność po uruchomieniu silnika (brak nienaturalnych dźwięków, brak luzów).

Najczęstsze przyczyny uszkodzeń

Obudowa filtra ulega zużyciu lub uszkodzeniu głównie na skutek:

• Starzenia materiałów plastikowych pod wpływem temperatury i drgań — pęknięcia i kruche zaczepy.
• Uderzeń mechanicznych lub niewłaściwego montażu (np. nadmierne dokręcanie, złamanie zatrzasków).
• Zanieczyszczeń i zapchania kanałów dolotowych — powoduje to nadmierne obciążenie elementów gumowych i połączeń.
• Nieszczelności w wyniku zdeformowanych uszczelek, przez co do filtra może dostawać się wilgoć i brud.

Wybierając odpowiedni Filtrbox z numerami 9643567080 lub 1427J8, zapewniasz kompatybilność z układem dolotowym i zachowanie parametrów przepływu powietrza. Dla mechaników i majsterkowiczów to prosty sposób na przywrócenie prawidłowej pracy silnika i zapobieżenie dalszym uszkodzeniom układu dolotowego.

Ten element układu dolotowego pełni rolę rezonatora i komory wyrównawczej, a wbudowana klapka podciśnieniowa steruje przepływem powietrza przy różnych obciążeniach silnika. Przeznaczony do zastosowań w modelach Citroën C4 i Peugeot 307 z jednostką benzynową 2.0i (130 kW). Produkt jest często wyszukiwany po numerach katalogowych, dlatego w opisie podajemy wszystkie istotne kody.

Informacje techniczne

• Producent: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Model: Citroën C4, Peugeot 307
• Kody Produktów: 9643586380, 9646189680
• Dodatkowe Numery: 143450, 143439, NFP
• Silnik: 2.0i (130 kW)

Funkcja i zalety

Rezonator tłumi drgania akustyczne w układzie dolotowym, poprawia płynność przepływu powietrza i wspomaga optymalizację mapy spalania przy różnych obciążeniach. Klapka podciśnieniowa reguluje natężenie dolotu, co wpływa na kulturę pracy silnika i moment obrotowy przy niskich obrotach. Wymiana lub naprawa rezonatora wpływa pozytywnie na dźwięk dolotu oraz stabilność pracy jednostki napędowej.

Zalecenia montażowe

Przy montażu przestrzegać podstawowych zasad mechaniki: odłączyć akumulator, zdjąć przewody dolotowe i elementy mocujące, zwrócić uwagę na poprawne osadzenie kołnierzy i uszczelek. Należy wymienić obejmy i uszczelki na nowe lub dobrze sprawdzić ich stan. Sprawdzić przewody podciśnieniowe i połączenia elektryczne sterownika klapki. Po instalacji wykonać próbę drożności i szczelności układu oraz kontrolę błędów w systemie silnika. Montaż zaleca się wykonywać na podnośniku lub stanowisku warsztatowym przez osobę z doświadczeniem w obsłudze układów dolotowych.

Dlaczego częściej się psuje

Główne przyczyny awarii to pęknięcia i starzenie się materiałów (wysoka temperatura, drgania), uszkodzenia mechaniczne przy pracach serwisowych, zanieczyszczenie olejem i sadzą oraz nieszczelności w połączeniach. Klapka podciśnieniowa może tracić szczelność lub zacinąć się z powodu zanieczyszczeń lub awarii przewodów podciśnieniowych. Objawy uszkodzenia to nienaturalne dźwięki dolotu, spadek mocy przy niskich obrotach oraz wzrost zużycia paliwa.

Produkt jest często wyszukiwany pod numerami katalogowymi 9643586380 oraz 9646189680. Przy zamawianiu warto sprawdzić zgodność modelu oraz typ silnika w dokumentacji pojazdu.

Obudowa filtra (filtrbox) przeznaczona do silników 2.0 i 2.2 HDi, pasująca do modeli Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 607 i Peugeot 807. Wersja bez wbudowanego wymiennika wodno‑powietrznego — prosta konstrukcja ułatwiająca montaż i serwisowanie. Produkt jest często wyszukiwany po numerach 9640454480 oraz 1427J3, dlatego szybko znajdziesz go w katalogach części zamiennych. Solidne dopasowanie i zgodność z miejscem montażu gwarantują poprawne prowadzenie powietrza do układu dolotowego oraz ochronę elementów pomiarowych silnika.

Obudowa filtra pełni funkcję ochronną i konstrukcyjną: zabezpiecza wkład filtra powietrza przed zabrudzeniami i wilgocią, kieruje strumień powietrza do kolektora dolotowego oraz pomaga w utrzymaniu stabilnych parametrów pracy przepływomierza. Wymiana uszkodzonej obudowy zapobiega przedostawaniu się zanieczyszczeń do silnika i eliminuje nieszczelności, które mogą powodować błędy pracy sterownika silnika.

Informacje techniczne

• Producent: Stellantis
• Model: Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 607, Peugeot 807
• Kody produktów: 9640454480, 1427J3
• Inne numery: Brak dodatkowych numerów w dostarczonych informacjach

Zalecenia montażowe

Przy montażu postępuj według kolejnych kroków: odłącz przewody dolotowe i złącza czujników, poluzuj i zdejmij zaciski oraz elementy mocujące, wyjmij starą obudowę i oczyść przestrzeń montażową z zanieczyszczeń. Załóż nową obudowę z prawidłowym dopasowaniem uszczelek i dokręć mocowania na umiarkowany moment (bez nadmiernego dokręcania). Sprawdź szczelność po uruchomieniu silnika i poprawne podłączenie przewodów do przepływomierza powietrza. Przy wymianie warto również zamontować nowy wkład filtra powietrza.

Przyczyna najczęstszych awarii

Obudowy filtrów najczęściej ulegają uszkodzeniu z powodu pęknięć tworzywa wskutek starzenia, wibracji i działania temperatur. Dodatkowo zanieczyszczenia, olej silnikowy lub woda mogą powodować przedwczesne zużycie uszczelek i nieszczelności. Niewłaściwy montaż (nieprawidłowo zamocowane zaciski, uszkodzone zatrzaski) również jest częstą przyczyną problemów, które objawiają się spadkiem mocy, niestabilną pracą silnika lub pojawieniem się błędów sterownika.

Uwagi dotyczące eksploatacji

Obudowa filtra zwykle nie wymaga wymiany przy każdej kontroli serwisowej, lecz warto ją sprawdzać przy okazji każdej wymiany wkładu filtra powietrza (zalecany interwał wymiany wkładu: około 30 000–60 000 km, w zależności od warunków eksploatacji). W razie pęknięć, widocznych uszkodzeń lub trwałych nieszczelności należy obudowę wymienić, aby zapobiec dalszym uszkodzeniom układu dolotowego.

Szukany najczęściej po numerach 9640454480 oraz 1427J3. Kup teraz oryginalnie dopasowaną obudowę filtra powietrza do modeli Citroën i Peugeot — szybka wymiana i pewność poprawnej pracy układu dolotowego.

Dysza dolotowa 1.4 VTI 70 kW 8FS Citroën Peugeot 9684577280 1436R0 to oryginalna część o numerze katalogowym PSA przeznaczona do samochodów marki Citroën i Peugeot z silnikiem benzynowym 1.4 VTI. Zapewnia prawidłowe poprowadzenie powietrza dolotowego pomiędzy układem dolotowym a obudową filtra, co ma bezpośredni wpływ na osiągi silnika, zużycie paliwa i stabilną pracę jednostki.

Producent: PSA Citroën Peugeot
Model: szczególnie samochody z silnikiem 1.4 VTI 70 kW (8FS).
– Citroën C3 Picasso 1.4 VTI
– Citroën DS3 1.4 VTI
– Peugeota 207 1,4 VTI
– Peugeota 208 1,4 VTI

Kody produktów:
– 9684577280
– 1436R0

Inne numery:
– mogą być również wymienione pod numerami wewnętrznymi lub produkcyjnymi PSA, zgodnie z konkretną serią części

Informacje techniczne:
– Przeznaczony do silnika: 1.4 VTI 70 kW, kod silnika 8FS
– Lokalizacja: przewód dolotowy / wlot powietrza pomiędzy układem dolotowym a skrzynią powietrzną
– Funkcja: prowadzenie i stabilizacja strumienia powietrza dolotowego, ograniczanie zasysania zanieczyszczeń na zewnątrz filtra
– Typ części: używany oryginalny dolot powietrza Citroën/Peugeot
– Kategoria: silnik – części i akcesoria, skrzynki filtrów i akcesoria

Ta część nadaje się jako zamiennik uszkodzonej lub zdeformowanej gardzieli wlotu powietrza, która może powodować fałszywe ssanie, wahania biegu jałowego lub pogorszoną reakcję silnika na przepustnicę. Oryginalna część zapewnia odpowiedni kształt, średnicę i dopasowanie, dzięki czemu dobrze pasuje do odpowiednich silników 1.4 VTI 70 kW i nie wymaga żadnych przeróbek.

Zalecenia dotyczące instalacji:
– Przed montażem należy sprawdzić szczelność całego przewodu ssącego oraz stan węży, opasek i miejsc połączeń.
– Wymień uszkodzone lub skorodowane zaciski na nowe, aby zapewnić pewne i szczelne dopasowanie.
– Sprawdź stan filtra powietrza; przy wymianie dyszy zaleca się jednocześnie wymianę lub przynajmniej wyczyszczenie filtra.
– Upewnij się, że szyjka jest prawidłowo osadzona w rowkach i uchwytach, aby uniknąć wibracji i późniejszego pękania plastiku.
– Po montażu uruchomić silnik i sprawdzić, czy nie ma fałszywego zasysania powietrza oraz czy silnik pracuje równo w całym zakresie prędkości obrotowych.

Ta część jest idealnym wyborem dla mechaników samochodowych i osób zajmujących się naprawami domowymi, którzy poszukują oryginalnego dolotu powietrza do silników 1.4 VTI 8FS z pewnością prawidłowego działania i montażu bez konieczności przeróbek. Dzięki dokładnemu oznaczeniu numerami produktów 9684577280 i 1436R0 można ją łatwo odnaleźć i zastosować jako bezpośredni zamiennik oryginalnej części.

Rezonator dolotu powietrza 1.4 VTI 70 kW 8FS przeznaczony jest do silników benzynowych PSA i służy do optymalizacji przepływu i akustyki dolotu powietrza. Prawidłowo działający rezonator pomaga w pielęgnowaniu pracy silnika, zmniejsza hałas dolotu i przyczynia się do płynniejszego ciągnięcia w całym zakresie obrotów, co docenią zarówno profesjonalni mechanicy samochodowi, jak i majsterkowicze przy naprawie samochodów Citroën i Peugeot.

Część ta szczególnie nadaje się do silników 1.4 VTI 70 kW o oznaczeniu kodowym 8FS, które stosowane są w popularnych modelach segmentu B. Dzięki zastosowaniu oryginalnych numerów produktów, rezonator można łatwo zlokalizować i wymienić na oryginalny element o tej samej specyfikacji. Jest to używana, oryginalna część z demontażu, która nadaje się jako korzystny ekonomicznie zamiennik nowej części przy zachowaniu prawidłowych parametrów technicznych.

Informacje techniczne:
Producent: PSA / Citroën / Peugeot
Modele:
– Citroëna C3 II
– Citroëna C3 Picasso
– Peugeota 207
– Peugeota 208

Silnik: 1,4 VTI 16V, moc 70 kW
Kod silnika: 8FS

Kody produktów:
– 9683340180
– 1436Q9

Inne numery:
-PSA CITROEN PEUGEOT 9683340180
-PSA CITROEN PEUGEOT 1436Q9

Funkcje i zalety:
– Redukuje hałas wlotowy i poprawia komfort akustyczny
– Pomaga ustabilizować napełnianie silnika w różnych trybach obciążenia
– Przyczynia się do płynniejszego uruchamiania silnika i lepszej reakcji przepustnicy
– Odpowiedni zamiennik uszkodzonego, pękniętego lub zdeformowanego rezonatora

Zalecenia dotyczące instalacji:
– Przed montażem należy sprawdzić stan wszystkich króćców przyłączeniowych, kołnierzy i wsporników, aby uniknąć zasysania fałszywego powietrza.
– Sprawdź stan węży, uszczelek i złączy pomiędzy airboxem, rezonatorem i przepustnicą; wymienić uszkodzone części.
– Zamontuj rezonator w oryginalnych mocowaniach, bez naprężania plastikowych części, aby zapobiec pęknięciom.
– Dokręcić równomiernie śruby i zaciski zgodnie z ogólnymi zasadami dotyczącymi plastikowych części wlotowych (nie dokręcać zbyt mocno, aby uniknąć uszkodzenia).
– Po montażu uruchomić silnik i sprawdzić, czy nie ma wycieków z dolotu (syczenie, gwizdanie) oraz czy silnik pracuje stabilnie w całym zakresie obrotów.

Ten rezonator wlotu powietrza jest odpowiedni dla każdego, kto szuka ekonomicznego rozwiązania przy jednoczesnym zachowaniu oryginalnej konstrukcji dolotu do samochodów Citroën i Peugeot z silnikiem 1.4 VTI 70 kW 8FS.

Rezonator dolotu powietrza 1.4 VTI 70 kW 8FS jest ważną częścią układu dolotowego silnika, która pomaga zoptymalizować dopływ powietrza do silnika i zmniejszyć hałas dolotu. Prawidłowo działający rezonator przyczynia się do płynniejszej pracy silnika, lepszej reakcji na gaz, a także może mieć pozytywny wpływ na zużycie paliwa. Ta część przeznaczona jest do samochodów marki Citroën i Peugeot wyposażonych w silnik benzynowy 1.4 VTI o mocy 70 kW o oznaczeniu 8FS.

Producent: PSA Citroën Peugeot
Model: Silniki 1.4 VTI 70 kW (8FS) w wybranych modelach Citroëna i Peugeota
Kody produktów: 9683339380, 1436Q7, 1436V3
Numery dodatkowe: mogą pojawiać się także pod kolejnymi lub alternatywnymi numerami katalogowymi w ramach grupy PSA

Typ części: Rezonator wlotu powietrza
Lokalizacja: układ dolotowy silnika, pomiędzy wlotem a filtrem/kolektorem powietrza
Przeznaczony do silnika: 1.4 VTI 70 kW (kod silnika 8FS)
Stan: używana część samochodowa z demontażu

Typowe zastosowanie to samochody z segmentu małych i kompaktowych hatchbacków czy minivanów, gdzie do najpopularniejszych jednostek napędowych zaliczają się silniki 1.4 VTI. Wysokiej jakości stan rezonatora jest szczególnie ważny tam, gdzie nacisk położony jest na kulturę pracy silnika, równomierny wzrost mocy i minimalizację niepożądanych szumów dolotowych.

Możliwe zastosowania (w przybliżeniu według etykiet i silników):
Citroëna C3 II
Citroëna C3 Picasso
DS3
Peugeota 207
Peugeota 208

Przed montażem wskazane jest sprawdzenie zgodności numerów katalogowych z częścią oryginalną oraz konstrukcji fizycznej (kształt, uchwyty, średnica przyłączy węży i rur). Prawidłowe ustawienie rezonatora względem kolektora dolotowego zapewnia szczelność układu i prawidłową funkcję pomiaru powietrza dolotowego.

Zalecenia dotyczące instalacji:
– Montaż przeprowadzać na zimnym silniku, aby uniknąć uszkodzenia części plastikowych lub obrażeń.
– Przed wymontowaniem starej części zanotuj lub zrób zdjęcie układu dolotowego, węży i ​​wsporników, tak aby nowa część pasowała dokładnie tak samo.
– Sprawdź wszystkie powierzchnie łączące, węże i obejmy – zużyte lub popękane węże lub uszkodzone obejmy należy natychmiast wymienić.
– Upewnić się, że powierzchnie uszczelniające są prawidłowo osadzone, tak aby zasysanie było całkowicie szczelne i nie było zasysanego fałszywego powietrza.
– Po montażu należy sprawdzić, czy rezonator nie ociera się nigdzie o karoserię lub inne elementy oraz czy jest dobrze zamocowany we wszystkich uchwytach.
– Po uruchomieniu silnika wysłuchaj nietypowych odgłosów dolotu i wizualnie sprawdź, czy na złączach nie ma wycieków powietrza.

Używana oryginalna część z samochodów Citroën i Peugeot to odpowiedni wybór dla mechaników samochodowych i majsterkowiczów, którzy szukają funkcjonalnego i ekonomicznego rozwiązania do naprawy układu dolotowego do silników 1.4 VTI 70 kW 8FS. Dzięki dokładnie oryginalnej konstrukcji zapewniona jest kompatybilność mocowania, przekrojów i ogólnego układu układu dolotowego.

Rezonator dolotu powietrza (tłumik dolotu/komora rezonansowa) PSA 144050 do silnika 1.4 16V KFU (ET3J4). Oryginalna używana część Citroëna/Peugeota, idealna jako zamiennik pękniętego lub nieszczelnego rezonatora w silnikach 1.4 16V. Prawidłowo działająca komora redukuje hałas dolotowy, stabilizuje pulsacje dolotowe oraz pomaga silnikowi pracować płynniej i lepiej reagować na niskich obrotach.

Kluczowe korzyści
– Oryginalna część PSA: dokładne dopasowanie i kształt, nie są wymagane żadne modyfikacje
– Rozwiązuje problemy z fałszywym powietrzem: wahania biegu jałowego, utrata mocy, wyższe zużycie paliwa, włączona kontrolka silnika
– Dobry stosunek ceny do jakości: wysokiej jakości plastik OEM, długa żywotność w porównaniu do tanich replik

Informacje techniczne
– Numer części: PSA 144050 (również wymieniony jako 1440.50 / 1440 50)
– Funkcja: komora rezonansowa układu dolotowego, tłumi hałas i wyrównuje impulsy ciśnienia w dolocie
– Lokalizacja: część przewodu dolotowego pomiędzy skrzynią powietrzną/skrzynią filtra a silnikiem (komora silnika)
– Konstrukcja: oryginalna część plastikowa z fabrycznymi mocowaniami i gniazdami na węże z oryginalnymi obejmami
– Stan: używany oryginał z demontażu; normalne ślady użytkowania, porównaj aktualny stan ze zdjęciami produktu
– Zwykle dostarczane bez węży łączących i zacisków (chyba że zaznaczono inaczej/fotografia nie pokazuje inaczej)

Kompatybilność
– Silniki: 1,4 16V KFU (ET3J4) – benzyna
– Samochody: Citroën C3, Citroën C4; Peugeot 206, Peugeot 307 i inne modele PSA z silnikiem 1.4 16V KFU
Wskazówka: jeśli nie masz pewności, sprawdź zgodność z numerem części 144050 i numerem VIN.

Kiedy wymienić część
– Pęknięcia lub luźne połączenia rezonatora
– Syczenie/hałas w dolocie, wahania biegu jałowego, gorsze przyspieszenie
– Nieusuwalne błędy mieszanki/fałszywego powietrza OBD po sprawdzeniu innych elementów dolotowych

Wskazówki montażowe dla mechaników i napraw domowych
– Przed montażem sprawdzić szczelność węży łączących, w razie potrzeby wymienić opaski i uszczelki
– Upewnij się, że jest prawidłowo osadzony w oryginalnych uchwytach i nie jest naprężony
– Po montażu zalecamy adaptację na biegu jałowym/krótką jazdę próbną i sprawdzenie ewentualnych wycieków

Wyszukiwanie i SEO
Szukasz: Rezonator powietrza Citroën Peugeot 144050, komora rezonansowa ssania 1.4 16V KFU, rezonator ssania PSA 1440.50, tłumik ssania C3 C4 206 307. Ta część należy do kategorii Silnik – części i akcesoria, skrzynki filtrów do silników 1.4 16V.

Uwaga
Przed złożeniem zamówienia zawsze porównaj numer części (144050 / 1440.50) i kształt z oryginalnym rezonatorem. W razie wątpliwości chętnie pomożemy w weryfikacji numeru VIN.