Oryginalna pokrywa filtrboxu z oznaczeniami fabrycznymi V753482480 i 1420T5. Część przeznaczona dla jednostek benzynowych 1.4 VTI oraz 1.6 VTI, stosowana w wybranych modelach Peugeot i Citroën. Solidna konstrukcja zapewnia prawidłowe doprowadzenie i uszczelnienie przepływu powietrza do zespołu dolotowego, a także stabilne mocowanie wkładu filtra powietrza. Idealne rozwiązanie dla warsztatów i mechaników wykonujących serwis układu dolotowego oraz dla majsterkowiczów samodzielnie wymieniających filtr.

Korzyści i cechy

Pokrywa wykonana z wytrzymałego tworzywa, dopasowana do oryginalnych zaczepów i uszczelek. Zapewnia szczelność obudowy filtra, chroniąc silnik przed zanieczyszczeniami i wilgocią. Numeracja OEM ułatwia szybkie znalezienie odpowiedniej części (V753482480 / 1420T5). Dostępność całej obudowy jako 1420R2 ułatwia wymianę kompletną w przypadku poważniejszych uszkodzeń.

Informacje techniczne

• Producent: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Model: 1.4 VTI, 1.6 VTI — kompatybilność z wybranymi modelami Peugeot i Citroën (np. Peugeot 207, Peugeot 308, Citroën C4 II)
• Kody produktów: V753482480, 1420T5
• Inne numery: 1420R2 (kompletna obudowa filtra powietrza)

Funkcja części

Pokrywa filtrboxu zabezpiecza wkład filtra powietrza i utrzymuje właściwy przepływ powietrza do silnika. Zapobiega przedostawaniu się brudu, kurzu i wilgoci do przewodów dolotowych. Dobrze dopasowana pokrywa minimalizuje przecieki powietrza obok filtra, co wpływa na parametry pracy silnika i trwałość układu dolotowego.

Wymiana

• Poluzuj mocowania (zaciski, śruby lub zatrzaski) trzymające pokrywę filtrboxu.
• Odłącz elementy przewodów dolotowych jeżeli to konieczne, zachowując ostrożność przy plastikowych zaczepach.
• Zdejmij pokrywę, wyjmij wkład filtra i sprawdź stan uszczelki oraz powierzchni przylegania.
• Zamontuj nową pokrywę, upewniając się, że uszczelka jest prawidłowo ułożona i zaczepy zacisków są poprawnie osadzone.
• Sprawdź szczelność po uruchomieniu silnika — brak nienaturalnych odgłosów dolotu i pewne mocowanie elementu.

Dlaczego częściej ulega uszkodzeniu

Najczęstsze przyczyny uszkodzeń pokrywy filtrboxu to pęknięcia lub deformacje spowodowane starzeniem materiału, długotrwałym wpływem wysokiej temperatury w komorze silnika, uszkodzenia mechaniczne przy niewłaściwym demontażu (złamane zatrzaski) oraz degradacja uszczelki powodująca nieszczelność. Woda lub duże zanieczyszczenia mogą przyspieszyć korozję metalowych elementów mocujących i wpłynąć na trwałość plastikowych zaczepów.

Wskazówki montażowe

• Przy montażu sprawdź stan i ułożenie uszczelki; w razie potrzeby wymień uszczelkę razem z pokrywą.
• Unikaj nadmiernego dokręcania szybkozłączek plastikowych — stosuj delikatny docisk, aby nie uszkodzić zaczepów.
• Wyczyść powierzchnię przylegania przed montażem, usuwając kurz i olej, co zapewni lepszą szczelność.
• Jeżeli zatrzaski są uszkodzone, wymień je na nowe lub zastosuj odpowiednie klamry, aby uniknąć drgań i nieszczelności.
• Rozważ wymianę całej obudowy (1420R2) jeżeli występują rozległe pęknięcia lub uszkodzenia elementów mocujących.

Idealny wybór dla warsztatów i entuzjastów mechaniki szukających szybkiej i pewnej naprawy układu dolotowego w modelach z silnikami 1.4 VTI i 1.6 VTI. Numeracja OEM ułatwia dopasowanie części podczas zamówienia: V753482480 / 1420T5 (z opcją kompletnej obudowy 1420R2).

Opis Produktu

Obudowa filtra powietrza (filtrbox) przeznaczona dla silników 2.0 HDi stosowanych w wybranych modelach Citroën i Peugeot. Część zabezpiecza filtr powietrza, utrzymuje szczelność układu dolotowego oraz poprawia kierowanie przepływu powietrza do silnika. Produkt jest często wyszukiwany po numerach katalogowych: 9653388980, 9657982380, 1420Q2.

Informacje Techniczne

• Producent: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Model: Citroën C4 Picasso, Citroën C5 X7, Citroën C8; Peugeot 308, Peugeot 3008 I, Peugeot RCZ, Peugeot DS5 (silnik 2.0 HDi)
• Kody produktu: 9653388980, 9657982380, 1420Q2
• Dodatkowe numery: 1420Q2 (często występujące odniesienie w katalogach zamiennych)

Zastosowanie i Kompatybilność

Obudowa pasuje do wymienionych modeli z jednostką 2.0 HDi (silnik wysokoprężny). Przed zamówieniem zalecane jest porównanie numerów katalogowych z odniesieniami w dokumentacji pojazdu lub na starej części — głównie ze względu na różnice montażowe i dodatkowe mocowania w zależności od wersji nadwozia i rocznika.

Montaż — Zalecenia

Przed przystąpieniem do wymiany wyłącz silnik i odczekaj, aż podzespoły ostygną. Zalecane kroki montażu:

• Odłącz przewody i wtyczki czujników przylegających do obudowy (jeśli występują) oraz poluzuj obejmy przewodów dolotowych.
• Odkręć śruby lub zwolnij zatrzaski mocujące obudowę i ostrożnie wyjmij starą część — uważaj na pękające zatrzaski i kruszejące elementy montażowe.
• Sprawdź stan uszczelek i przewodów dolotowych; w razie potrzeby wymień uszczelki na nowe dla zachowania szczelności układu.
• Zamontuj nową obudowę, upewniając się, że wszystkie zatrzaski i śruby są prawidłowo zapięte, a przewody podłączone bez luzów.
• Po montażu uruchom silnik i sprawdź, czy nie występują nieszczelności powietrza oraz czy silnik pracuje stabilnie.

Częstotliwość Kontroli i Wymiany

Obudowa filtra zwykle nie wymaga regularnej wymiany, o ile nie ulegnie uszkodzeniu. Zaleca się kontrolę stanu obudowy przy każdej wymianie elementu filtrującego (zwykle co 20 000–30 000 km) oraz po urazach mechanicznych lub pracach serwisowych w komorze silnika.

Dlaczego Część Najczęściej Się Psuje

• Pęknięcia i uszkodzenia mechaniczne spowodowane uderzeniami, nieprawidłowym montażem lub starzeniem tworzywa.
• Złamane zatrzaski i mocowania wynikające z korozji lub kruchości plastiku po latach eksploatacji.
• Uszkodzona uszczelka, prowadząca do nieszczelności dolotu i przedostawania się zanieczyszczeń.
• Zanieczyszczenia i nagromadzenie oleju/pyłu, które mogą przyspieszać degradację elementów montażowych.

Wskazówki Dla Mechaników i Majsterkowiczów

Przy wymianie zwróć uwagę na integralność zatrzasków i miejsc mocowania — często to one decydują o trwałości montażu. Wymień też uszczelki i sprawdź przyleganie rur dolotowych. Jeśli w obudowie znajduje się gniazdo czujnika, sprawdź styki i przewody pod kątem korozji lub uszkodzeń.

Szukaj Po Numerach

Aby szybko znaleźć właściwy element, użyj numerów: 9653388980, 9657982380, 1420Q2. Te kody są najczęściej używane przy wyszukiwaniu zamienników i części oryginalnych.

Opis produktu

Oryginalny rezonator układu dolotowego przeznaczony do samochodów Citroën i Peugeot z silnikami benzynowymi 1.8i, 2.0i oraz 2.2i. Element montowany w obudowie filtra powietrza (airbox) tłumi hałas dolotu oraz stabilizuje przepływ powietrza do kolektora dolotowego, co wpływa na płynność pracy silnika i kulturę akustyczną układu.

Korzyści dla warsztatu i majsterkowicza

• Bezpośrednia zamienność z częściami o numerach 9646767780 i 1427J9 — ułatwia szybkie wyszukanie i wymianę.
• Poprawia komfort akustyczny układu dolotowego i zapobiega nieregularnościom w przepływie powietrza przy uszkodzeniu oryginalnego elementu.
• Prosta i szybka instalacja bez konieczności ingerencji w elektronikę silnika.

Funkcja i typowe usterki

Rezonator ma za zadanie tłumić pulsacje i hałasy generowane podczas zasysania powietrza oraz wygładzać przepływ powietrza trafiający do kolektora dolotowego. Najczęstsze przyczyny uszkodzeń to pęknięcia obudowy lub mocowań spowodowane drganiami, wysoką temperaturą i starzeniem materiału, a także uszkodzenia mechaniczne przy pracach przy komorze silnika. Zanieczyszczenia olejem lub gruzem mogą zmniejszać skuteczność rezonatora i powodować lokalne turbulencje powietrza.

Wymiana — jak to zrobić

Wymiana rezonatora jest standardową czynnością serwisową: wyłączyć silnik i pozwolić mu ostygnąć, zdjąć obudowę filtra powietrza i filtr powietrza, odłączyć przewody i obejmy łączące rezonator z airboxem oraz kolektorem dolotowym, zdemontować stary rezonator i zamontować nowy, upewniając się w prawidłowym osadzeniu uszczelek i dokręceniu zacisków. Po montażu sprawdzić szczelność połączeń i estetykę mocowań. Czas pracy: zwykle 20–45 minut w zależności od modelu i dostępu.

Zalecenia dotyczące montażu

• Przed montażem oczyścić gniazda i powierzchnie styku z uszczelkami.
• Stosować oryginalne lub wysokiej jakości opaski zaciskowe; nie używać uszkodzonych elementów mocujących.
• Po montażu sprawdzić połączenia pod kątem nieszczelności i poprawności montażu przy wolnych obrotach oraz obciążeniu silnika.
• W przypadku wątpliwości co do dostępu lub uszkodzeń sąsiednich elementów zalecane skorzystanie z pomocy warsztatu.

Dlaczego część najczęściej się psuje

Rezonator ulega degradacji głównie z powodu długoletniej ekspozycji na wysoką temperaturę i wibracje, co prowadzi do pęknięć i odspojenia elementów montażowych. Dodatkowo kontakt z olejem silnikowym (np. przy rozszczelnionym układzie PCV) może osłabić materiały i przyspieszyć zużycie. Uszkodzenia mechaniczne podczas napraw lub kolizji również należą do częstych przyczyn wymiany.

Informacje techniczne

• Producent: Citroën / Peugeot (Stellantis)
• Model: Pasuje do wybranych modeli Citroën i Peugeot z silnikami 1.8i, 2.0i i 2.2i (np. Peugeot 407)
• Kody produktu: 9646767780, 1427J9
• Inne numery: NFP

Wskazówki dodatkowe

Zakup rezonatora z właściwym numerem katalogowym ułatwia dopasowanie i przyspiesza montaż. Wymiana uszkodzonego rezonatora przywraca poprawne zachowanie układu dolotowego i redukuje niepożądane dźwięki podczas pracy silnika.

Opis produktu

Przyłącze rezonatora układu dolotowego przeznaczone do samochodów Citroën i Peugeot z jednostkami benzynowymi 2.0i. Element łączy rezonator z obudową filtra powietrza lub kolektorami dolotowymi, zapewniając szczelność układu dolotowego oraz redukcję hałasu i drgań. Produkt jest często wyszukiwany po numerach 9626612880 oraz 14265E, co ułatwia szybkie znalezienie właściwego zamiennika w sklepach i katalogach.

Informacje techniczne

• Producent: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Model: Citroën C5; Peugeot 407 (silniki 2.0i)
• Kody produktu: 9626612880, 14265E
• Dodatkowe numery: NFP

Zalecenia montażowe

• Przed demontażem upewnij się, że silnik jest wyłączony i ostudzony.
• Usuń opaski i odłącz starą złączkę, zwracając uwagę na pozycję i orientację elementu.
• Oczyść przylegające powierzchnie z kurzu, oleju i pozostałości gumy, aby zapewnić prawidłowe uszczelnienie.
• Zamontuj nową złączkę w odpowiednim położeniu i zabezpiecz ją nowymi opaskami zaciskowymi o właściwej średnicy.
• Po montażu uruchom silnik i sprawdź szczelność układu dolotowego, brak nieszczelności i poprawne prowadzenie przewodów.
• Zalecane użycie podstawowych narzędzi warsztatowych i nowych opasek; przy wątpliwościach montaż powierzyć autoryzowanemu warsztatowi.

Dlaczego najczęściej się psuje

Przyłącza rezonatora są elementami narażonymi na działanie wysokich temperatur, wibracji i kontakt z oparami oleju. Z upływem czasu materiały gumowo-plastikowe mogą twardnieć, pękać lub ulegać odkształceniom, co prowadzi do nieszczelności układu dolotowego. Nieszczelność objawia się spadkiem mocy, nierówną pracą silnika lub szumami w układzie dolotowym. Nieprawidłowy montaż lub stosowanie zużytych opasek również przyspiesza awarię.

Korzyści z wymiany

Wymiana uszkodzonej złączki rezonatora przywraca prawidłową szczelność dolotu, redukuje niepożądane dźwięki oraz poprawia reakcję i pracę silnika. Szybka identyfikacja części po numerach 9626612880 i 14265E ułatwia zakup właściwego zamiennika i skraca czas naprawy.

Opis produktu

Przyłącze rezonatora dolotu powietrza pełni rolę łącznika między rejonatorem (komorą rezonansową) a układem dolotowym. Redukuje hałas ssania, wyrównuje pulsacje przepływu powietrza i wpływa na stabilność pracy silnika przy niskich i średnich obrotach. Część jest często wyszukiwana po numerach 9641733880 oraz 143431 — warto podać te kody przy wyszukiwaniu lub zamówieniu.

Zastosowanie i kompatybilność

Przyłącze przeznaczone do samochodów Citroën i Peugeot z silnikami 2.0i. Przykładowe modele kompatybilne: Citroën C5, Peugeot 407. Ze względu na różnice konstrukcyjne w poszczególnych wersjach nadwozia i lat produkcji zawsze sprawdź zgodność pod kątem numerów części.

Jak wymienić

• Wyłącz silnik i poczekaj, aż układ dolotowy ostygnie.
• Zlokalizuj rezonator i obszar przyłączenia do obudowy filtra powietrza lub przewodu dolotowego.
• Poluzuj zaciski i odkręć mocowania trzymające przewód/rezonator.
• Wyjmij uszkodzone przyłącze, oczyść przylegające łącza z zanieczyszczeń i olejów. Sprawdź stan gumowych uszczelek i przewodów.
• Zamontuj nowe przyłącze, zabezpiecz zaciski i sprawdź szczelność układu — brak przecieków wokół połączeń zapobiega występowaniu błędów czujników i niestabilnej pracy.

Informacje techniczne

• Producent: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Model: Citroën C5; Peugeot 407
• Kody produktów: 9641733880; 143431
• Dodatkowe numery: 143431 | 9641733880

Zalecenia montażowe

• Praca powinna być wykonywana przy zgaszonym i wystudzonym silniku.
• Sprawdź i w razie potrzeby wymień opaski i uszczelki przyłączeniowe – zużyte zaciski nie zapewnią szczelności.
• Po montażu sprawdź cały układ dolotowy pod kątem nieszczelności i luźnych mocowań; nieszczelności wpływają na mieszankę i kontrolkę silnika.
• Używaj części o zgodnych wymiarach i kształcie; montaż na siłę może prowadzić do przedwczesnego uszkodzenia.

Przyczyna najczęstszych usterek

• Pęknięcia i twardnienie materiału spowodowane długotrwałym działaniem wysokiej temperatury i drgań silnika.
• Zanieczyszczenie olejem i nagromadzenie osadów, które zmieniają właściwości przepływu i mogą powodować zapychanie rezonatora.
• Poluzowane lub skorodowane zaciski prowadzące do nieszczelności i utraty właściwości tłumiących.
• Mechaniczne uszkodzenia przy kolizji lub nieprawidłowym montażu.

Dlaczego warto zwrócić uwagę

Zachowanie szczelności i prawidłowego kształtu kanału dolotowego ma bezpośredni wpływ na kulturę pracy silnika, dźwięk ssania oraz emisję spalin. Wymiana zużytego przyłącza to relatywnie prosty i szybki zabieg, który przywraca prawidłowe parametry układu dolotowego.

Wyszukiwanie według numeru

Najczęściej szukane numery części: 9641733880, 143431. Podanie kodu przy zamówieniu przyspiesza identyfikację części i zmniejsza ryzyko pomyłki.

Funkcja

Obudowa filtra (filtrbox) stanowi osłonę i mocowanie elementu filtrującego powietrze do silnika. Zapewnia szczelny przepływ powietrza przez wkład filtra, izoluje element przed zanieczyszczeniami i wilgocią oraz utrzymuje prawidłową lokalizację przewodów dolotowych i czujnika masy powietrza (MAF). Prawidłowo działający filtrbox chroni silnik przed wnikaniem zanieczyszczeń i pomaga zachować właściwe parametry mieszanki paliwowo‑powietrznej.

Kompatybilność

Produkt przeznaczony do samochodów z grupy Stellantis wyposażonych w silnik 1.6 e‑HDI. Typowe modele pasujące do tego filtra to m.in.: Citroën Berlingo B9, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, DS4, Peugeot 3008 I, Peugeot 308, Peugeot 5008 I oraz Peugeot Partner Tepee. Zastosowanie warto weryfikować na podstawie numerów części i zabudowy w pojeździe.

Informacje techniczne

• Producent: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Model: Pasuje do wybranych wersji z silnikiem 1.6 e‑HDI (wymienione modele)
• Kody produktu: 9673061080, 1420V1
• Inne numery: Brak dodatkowych numerów w dostarczonych danych

Zalecenia dotyczące montażu

Wymiana filtrboxu jest zadaniem typowym dla warsztatu lub doświadczonego mechanika amatora. Ogólny przebieg montażu:

• Wyłączyć silnik i poczekać aż ostygnie.
• Poluzować obejmy przewodów dolotowych oraz odłączyć przewody i czujniki przymocowane do obudowy (np. MAF) — robić to ostrożnie, by nie uszkodzić konektorów.
• Odpiąć zatrzaski i śruby mocujące starą obudowę.
• Zdemontować starą obudowę wraz z uszczelkami i oczyścić okolice montażu z zanieczyszczeń.
• Zamontować nową obudowę, sprawdzając poprawne osadzenie elementu filtrującego i uszczelek; dokręcić mocowania równo i pewnie. Sprawdzić, czy przewody i czujniki są prawidłowo podłączone.
• Po montażu przeprowadzić krótką próbę uruchomienia silnika i kontrolę szczelności dolotu (brak nieszczelności, brak kontrolki błędów związanych z MAF).

Przy pracach zwróć uwagę na stan obejm, uszczelek oraz opasek — uszkodzone elementy wymienić. Nie używać nadmiernej siły przy odpinaniu złącz czujników.

Najczęstsze przyczyny awarii

Filtrbox zwykle nie wymaga częstej wymiany, lecz ulega uszkodzeniom w wyniku:

• pęknięć i złamań plastiku spowodowanych starzeniem materiału, wpływem wysokiej temperatury i drgań;
• uszkodzeń zatrzasków i elementów montażowych przy demontażu lub w wyniku korozji połączeń metalowych;
• nieszczelności uszczelek prowadzących do zasysania nieprzefiltrowanego powietrza i błędów odczytu czujnika MAF;
• wnikania wody lub dużych ilości kurzu/oleju przy uszkodzonej obudowie lub niewłaściwej eksploatacji.

Zalecane jest kontrolowanie stanu obudowy przy każdej wymianie wkładu filtra powietrza (częstotliwość wymiany wkładu zależy od warunków eksploatacji i producenta filtra).

Korzyści z wymiany

Wymiana uszkodzonego filtrboxu przywraca szczelność układu dolotowego, chroni silnik przed zanieczyszczeniami, poprawia jakość pomiarów MAF i może przyczynić się do bardziej stabilnej pracy silnika oraz efektywności spalania.

Słowa kluczowe (SEO)

Filtrbox 1.6 e‑HDI, 9673061080, 1420V1, Filtrbox Citroën, Filtrbox Peugeot, obudowa filtra powietrza, Citroën Berlingo, C3 Picasso, C4, DS4, Peugeot 3008, 308, 5008, Partner Tepee

Obudowa filtra przeznaczona do silników 1.6 HDi (kod silnika 9HZ, moc około 80 kW). Produkt pełni rolę elementu montażowego dla wkładu filtrującego i uszczelnienia układu dolotowego, zapewniając prawidłowy przepływ powietrza do silnika oraz ochronę przed zanieczyszczeniami. Wysoka zgodność z podanymi numerami katalogowymi sprawia, że część jest często wyszukiwana po kodach OEM.

Zastosowanie i funkcja

Filtrbox jest obudową filtra powietrza/dolotu, której zadaniem jest utrzymanie właściwej szczelności układu dolotowego oraz stabilnego przepływu powietrza do przepływomierza i kolektora. Chroni wnętrze silnika przed zanieczyszczeniami i wilgocią. Montowany jest w komorze silnika w miejscu przewidzianym przez konstrukcję pojazdu i współpracuje z papierowym lub piankowym wkładem filtrującym.

Montaż i wskazówki montażowe

Wymiana obudowy filtrboxu wymaga podstawowych narzędzi mechanicznych i odrobiny doświadczenia. Standardowy przebieg wymiany:

• Zdjąć osłonę silnika (jeśli występuje) i zlokalizować filtrbox.
• Odłączyć przewody dolotowe i czujniki przymocowane do obudowy (zazwyczaj przepływomierz powietrza).
• Odpiąć zatrzaski lub odkręcić śruby mocujące obudowę.
• Wymienić obudowę na nową, umieszczając poprawnie wkład filtrujący i uszczelki.
• Sprawdzić poprawność połączeń i szczelność montażu po uruchomieniu silnika.

Zalecenia: Przed montażem porównać numery i kształt mocowań. Przy pracach z przepływomierzem stosować delikatne odłączanie i montaż, aby nie uszkodzić elementu.

Dlaczego część najczęściej ulega awarii

• Uszkodzenia mechaniczne obudowy (pęknięcia, złamane zaczepy) spowodowane uderzeniami lub nieprawidłowym montażem.
• Zużycie elementów mocujących i uszczelek prowadzące do nieszczelności układu dolotowego.
• Przegrzewanie lub długotrwała ekspozycja na zanieczyszczenia i wilgoć, które mogą osłabić tworzywo.
• Zanieczyszczony lub zapchany wkład filtrujący powodujący nadmierne obciążenie i konieczność interwencji serwisowej.

Zalecenia serwisowe

Wkład filtrujący kontrolować i wymieniać zgodnie z warunkami eksploatacji (jazda miejską, zapylenie terenu). Obudowę wymieniać w przypadku pęknięć, uszkodzonych zaczepów lub gdy widoczne są oznaki nieszczelności. Po montażu sprawdzić brak nieszczelności i poprawne działanie czujników dolotowych.

Informacje techniczne

• Producent: Stellantis
• Model: Citroën C5 II (X7), Peugeot 407
• Kody produktu: 9685205580, 9651883080, 1420N9
• Dodatkowe numery: 9648938580
• Silnik: 1.6 HDi (kod 9HZ), moc ≈ 80 kW

Pasuje do wyżej wymienionych modeli z jednostką 1.6 HDi. Przy zakupie warto wyszukać produkt po numerach katalogowych, aby upewnić się o zgodności z wersją nadwozia i rocznikiem pojazdu.

Obudowa filtra paliwa (filtrbox) przeznaczona do silników 1.6 HDi o mocy 80 kW. Część oryginalnie stosowana w samochodach marki Stellantis: Citroën C5 II (X7) oraz Peugeot 407. Produkt odpowiada za prawidłowe zamocowanie wkładu filtra paliwa, odprowadzenie kondensatu i współpracę z czujnikami/elementami przyłączeniowymi układu paliwowego.

Korzyści i zastosowanie

Komponent istotny dla utrzymania czystości paliwa i stabilnej pracy układu wtryskowego. Wymiana obudowy filtra pozwala na eliminację nieszczelności, przywrócenie poprawnego odprowadzania wody ze zbiornika filtra oraz zapobiega utracie ciśnienia paliwa prowadzącej do szarpania lub trudności z rozruchem. Produkt polecany dla mechaników i majsterkowiczów, którzy wykonują naprawy układu paliwowego samodzielnie.

Informacje techniczne

• Producent: Stellantis
• Model: Citroën C5 II (X7), Peugeot 407
• Kody produktów: 9659405080, 9651883080, 1420N9
• Dodatkowe numery: 1420N9 | 9651883080 | 9659405080

Jak wymieniać

Wymiana obudowy filtra paliwa wymaga podstawowych narzędzi warsztatowych i zachowania ostrożności przy pracy z paliwem. Ogólne kroki montażu:

1. Odłączyć ujemny biegun akumulatora.
2. Zabezpieczyć i odprowadzić ewentualne wycieki paliwa, odłączyć przewody paliwowe i złącza elektryczne czujników przy obudowie.
3. Odkręcić elementy mocujące obudowę (zazwyczaj kilka śrub/klipsów) i zdjąć starą obudowę wraz z wkładem filtra.
4. Sprawdzić i wymienić uszczelki oraz O-ringi na nowe przed montażem.
5. Zamontować nową obudowę, podłączyć przewody i złącza, uzupełnić ewentualnie odpowietrzyć układ zgodnie z procedurą producenta.
6. Sprawdzić szczelność i poprawność działania silnika po uruchomieniu.

Zalecenia montażowe

• Stosować nowe uszczelki i O-ringi; stare uszczelki często są źródłem nieszczelności.
• Pracować w dobrze wentylowanym miejscu i zabezpieczyć powierzchnię przed rozlaniem paliwa.
• Po montażu sprawdzić połączenia na biegu jałowym i pod obciążeniem oraz szczelność układu.
• W przypadku konieczności odpowietrzania układu paliwowego stosować procedury określone dla danego modelu silnika.

Dlaczego częściej ulega awarii

Obudowa filtra paliwa może ulegać uszkodzeniom wskutek pęknięć mechanicznych, działania czynników chemicznych w paliwie, korozji złączy czy zużycia uszczelek. Długotrwałe działanie wibracji i starzenie tworzywa powodują nieszczelności, natomiast zatkany wkład filtra może zwiększać obciążenie obudowy. Typowe objawy awarii to przecieki paliwa, spadki ciśnienia paliwa, trudności z rozruchem i nierówna praca silnika.

Użytkownik docelowy

Opis skierowany do warsztatów samochodowych oraz osób samodzielnie naprawiających pojazdy. Wyszukiwania pod numerami katalogowymi (9659405080, 9651883080, 1420N9) zwiększają szansę znalezienia odpowiedniej części w sklepie internetowym.

Obudowa filtra powietrza (Filtrbox) przeznaczona do modeli Citroën C4 i Peugeot 307 z jednostkami 2.0i. Numeracja referencyjna 9643567080 i 1427J8 ułatwia szybkie wyszukanie części w katalogach i zamówienie odpowiedniego zamiennika. Produkt skierowany jest do mechaników oraz osób wykonujących naprawy samodzielnie — zaprojektowany tak, aby montaż i wymiana były intuicyjne, a konstrukcja zapewniała stabilne prowadzenie przepływu powietrza do kolektora ssącego.

Filtrbox pełni kluczową funkcję w układzie dolotowym: osłania i uszczelnia filtr powietrza, kieruje oczyszczone powietrze do silnika oraz tłumi hałas dolotu. Prawidłowo działająca obudowa zapobiega przedostawaniu się brudu i wilgoci do filtra, wpływając na żywotność elementów silnika i jakość spalania. Dzięki dopasowanej geometrii elementu zachowana jest poprawna prędkość i objętość przepływu powietrza, co ma znaczenie dla osiągów i ekonomiki paliwowej.

Informacje techniczne

• Producent: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Model: Citroën C4, Peugeot 307 (Silniki 2.0i)
• Kody Produktu: 9643567080, 1427J8
• Dodatkowe Numery: NFP

Zalecenia montażowe

Przy wymianie Filtrboxu wykonaj poniższe kroki, zachowując ostrożność i używając podstawowych narzędzi warsztatowych:

• Otworzyć maskę i zlokalizować obudowę filtra powietrza — zwykle mocowana za pomocą zatrzasków lub śrub.
• Odłączyć przewody dolotowe i czujniki (jeżeli występują), pamiętając o delikatnym obchodzeniu się z elementami plastikowymi i przewodami.
• Odkręcić mocowania i usunąć starą obudowę; sprawdzić stan uszczelek i obejm.
• Zamontować nowy Filtrbox, dopasowując uszczelki i dokręcając mocowania równomiernie — unikać nadmiernego momentu, aby nie uszkodzić plastikowych zaczepów.
• Podłączyć przewody i czujniki, sprawdzić szczelność po uruchomieniu silnika (brak nienaturalnych dźwięków, brak luzów).

Najczęstsze przyczyny uszkodzeń

Obudowa filtra ulega zużyciu lub uszkodzeniu głównie na skutek:

• Starzenia materiałów plastikowych pod wpływem temperatury i drgań — pęknięcia i kruche zaczepy.
• Uderzeń mechanicznych lub niewłaściwego montażu (np. nadmierne dokręcanie, złamanie zatrzasków).
• Zanieczyszczeń i zapchania kanałów dolotowych — powoduje to nadmierne obciążenie elementów gumowych i połączeń.
• Nieszczelności w wyniku zdeformowanych uszczelek, przez co do filtra może dostawać się wilgoć i brud.

Wybierając odpowiedni Filtrbox z numerami 9643567080 lub 1427J8, zapewniasz kompatybilność z układem dolotowym i zachowanie parametrów przepływu powietrza. Dla mechaników i majsterkowiczów to prosty sposób na przywrócenie prawidłowej pracy silnika i zapobieżenie dalszym uszkodzeniom układu dolotowego.

Ten element układu dolotowego pełni rolę rezonatora i komory wyrównawczej, a wbudowana klapka podciśnieniowa steruje przepływem powietrza przy różnych obciążeniach silnika. Przeznaczony do zastosowań w modelach Citroën C4 i Peugeot 307 z jednostką benzynową 2.0i (130 kW). Produkt jest często wyszukiwany po numerach katalogowych, dlatego w opisie podajemy wszystkie istotne kody.

Informacje techniczne

• Producent: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Model: Citroën C4, Peugeot 307
• Kody Produktów: 9643586380, 9646189680
• Dodatkowe Numery: 143450, 143439, NFP
• Silnik: 2.0i (130 kW)

Funkcja i zalety

Rezonator tłumi drgania akustyczne w układzie dolotowym, poprawia płynność przepływu powietrza i wspomaga optymalizację mapy spalania przy różnych obciążeniach. Klapka podciśnieniowa reguluje natężenie dolotu, co wpływa na kulturę pracy silnika i moment obrotowy przy niskich obrotach. Wymiana lub naprawa rezonatora wpływa pozytywnie na dźwięk dolotu oraz stabilność pracy jednostki napędowej.

Zalecenia montażowe

Przy montażu przestrzegać podstawowych zasad mechaniki: odłączyć akumulator, zdjąć przewody dolotowe i elementy mocujące, zwrócić uwagę na poprawne osadzenie kołnierzy i uszczelek. Należy wymienić obejmy i uszczelki na nowe lub dobrze sprawdzić ich stan. Sprawdzić przewody podciśnieniowe i połączenia elektryczne sterownika klapki. Po instalacji wykonać próbę drożności i szczelności układu oraz kontrolę błędów w systemie silnika. Montaż zaleca się wykonywać na podnośniku lub stanowisku warsztatowym przez osobę z doświadczeniem w obsłudze układów dolotowych.

Dlaczego częściej się psuje

Główne przyczyny awarii to pęknięcia i starzenie się materiałów (wysoka temperatura, drgania), uszkodzenia mechaniczne przy pracach serwisowych, zanieczyszczenie olejem i sadzą oraz nieszczelności w połączeniach. Klapka podciśnieniowa może tracić szczelność lub zacinąć się z powodu zanieczyszczeń lub awarii przewodów podciśnieniowych. Objawy uszkodzenia to nienaturalne dźwięki dolotu, spadek mocy przy niskich obrotach oraz wzrost zużycia paliwa.

Produkt jest często wyszukiwany pod numerami katalogowymi 9643586380 oraz 9646189680. Przy zamawianiu warto sprawdzić zgodność modelu oraz typ silnika w dokumentacji pojazdu.