Opis części

Ta główna pompa hamulcowa ATE (PSA Citroën/Peugeot) jest kluczowym elementem układu hamulcowego – zapewnia wytworzenie ciśnienia hamowania w momencie wciśnięcia pedału. W zestawie znajduje się zbiornik 463592, natomiast zgodnie z przekazaną informacją zbiornik jest wymienny i może nie pasować do każdego modelu – w praktyce może zaistnieć konieczność zastosowania oryginalnego zbiornika ze swojego samochodu.

Część jest często wyszukiwana po numerach 010847 i 4601R6, co ułatwia znalezienie odpowiedniego wariantu przy zamówieniu i porównaniu ze starą częścią.

Informacje techniczne

• Producent: ATE
• Model: Citroën / Peugeot (konkretne modele według etykiet i kategorii produktu)
• Inne numery: 463592

Kody produktów

• Kody produktów: 010847, 4601R6, 463592

Zalecenia dotyczące instalacji

Zazwyczaj/typowo wymiana głównego cylindra hamulcowego wymaga czystości pracy i późniejszego prawidłowego odpowietrzenia hamulców. Dokładna procedura może się różnić w zależności od konkretnego modelu i marki samochodu.

1) Przed montażem

• Porównaj ze starą częścią: kody (010847 / 4601R6 / 463592), kształt korpusu, liczba i orientacja zacisków, mocowanie i podłączenie do wzmacniacza.
• Sprawdź szczególnie zbiornik hamulcowy – według dokumentów jest on wymienny i może nie pasować do każdego modelu; bądź przygotowany na użycie oryginalnego zbiornika.
• Sprawdź wzrokowo stan: pęknięcia, uszkodzone gwinty, uszkodzone powierzchnie łożysk, połamane kołnierze i stan miejsc uszczelniających.

2) Niezbędne narzędzia i materiały

• Wspólny zestaw kluczy i gniazd
• Klucz do przewodów hamulcowych (aby zminimalizować ryzyko odkręcenia)
• Pojemnik i materiał pochłaniający do wychwytywania cieczy, rękawice ochronne
• Detergenty do odtłuszczania i czyszczenia otoczenia (zwykle wokół głównego cylindra)
• Odpowiedni sposób odpowietrzania hamulców (zgodnie z praktyką warsztatową)

3) Procedura montażu krok po kroku

1. Zabezpiecz pojazd przed przemieszczaniem się i przygotuj miejsce pracy tak, aby płyn hamulcowy nie dostał się na pomalowane części.
2. Dokładnie oczyść obszar wokół głównego cylindra hamulcowego, aby zapobiec przedostawaniu się brudu do układu podczas demontażu.
3. W razie potrzeby odessaj/pobierz płyn hamulcowy ze zbiornika, aby zminimalizować wyciek podczas odłączania przewodów.
4. Odłącz złącza/czujniki, jeśli są obecne na zbiorniku lub cylindrze (w zależności od konkretnej konstrukcji).
5. Poluzuj i odłącz przewody hamulcowe od starego cylindra głównego (pracuj z wyczuciem, najlepiej za pomocą klucza do rur).
6. Wymontuj główny cylinder hamulcowy z mocowania.
7. Jeśli zbiornik z dostarczonej części nie pasuje do Twojego projektu, przenieś oryginalny zbiornik (w zależności od materiałów może to być konieczne); zwrócić uwagę na prawidłowe osadzenie i szczelność połączenia.
8. Zamontuj główny cylinder hamulcowy w uchwycie i osadź go bez naprężenia.
9. Podłącz przewody hamulcowe – najpierw wkręć je ręcznie, aby uniknąć krzyżowego gwintowania, a następnie dokręć.
10. Podłącz ponownie wszystkie złącza/czujniki.
11. Uzupełnij płyn hamulcowy i wykonaj odpowietrzenie układu hamulcowego (w zakresie odpowiadającym ingerencji w układ).
12. Sprawdź, czy nie ma nigdzie wycieków płynu i czy wyczucie pedału jest stabilne.
• 4) Kontrole po montażu i jazda próbna/weryfikacja działania
  • Sprawdź szczelność wszystkich połączeń i wokół głównego cylindra po wielokrotnym naciśnięciu pedału.
  • Sprawdź poziom płynu po odpowietrzeniu i krótkiej jeździe próbnej.
  • Sprawdź działanie hamulca przy niskiej prędkości i stopniowo zwiększaj obciążenie, aż do potwierdzenia prawidłowego działania.

  5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć

  • Wymiana/nieprawidłowe umiejscowienie zbiornika: porównaj konstrukcję i w przypadku niezgodności zastosuj oryginalny zbiornik.
  • Demontaż łączników przewodów hamulcowych: użyj odpowiedniego klucza do rur i rozpocznij gwint ręcznie.
  • Zanieczyszczenia w układzie: wyczyść wszystko przed odłączeniem, pracuj nad czystością.
  • Niewystarczające odpowietrzanie: poświęć odpowiednią ilość czasu na odpowietrzenie i stale monitoruj poziom cieczy.
  • Wycieki: po montażu wielokrotnie sprawdzaj połączenia pod ciśnieniem (wciśnięty pedał) i po jeździe próbnej.

  Powody uszkodzenia części

  • Starzenie się uszczelek i części wewnętrznych w miarę upływu czasu (nieszczelności, obniżone ciśnienie).
  • Zanieczyszczony lub niewłaściwie konserwowany płyn hamulcowy, który przyspiesza zużycie i korozję.
  • Korozja powierzchni wewnętrznych podczas długotrwałej pracy lub na skutek wilgoci zawartej w cieczy.
  • Nieszczelności w układzie prowadzące do nadmiernych naprężeń i pogorszenia funkcjonowania.
  • Uszkodzenia mechaniczne podczas nieprofesjonalnego demontażu/montażu (gwinty, wyloty, powierzchnie nośne).
  ]]> https://www.autotech24.pl/pompa-hamulcowa-bosch-24642-citroen-peugeot-4601w8/ Sat, 13 Apr 2024 20:54:06 +0000 https://www.autotech24.pl/pompa-hamulcowa-bosch-24642-citroen-peugeot-4601w8/ Główny Cylinderek Hamulcowy Bosch jest niezwykle ważnym elementem układu hamulcowego w pojazdach marki Citroën i Peugeot. Jest zaprojektowany z myślą o modelach takich jak Citroën 3 II C-Élysée oraz Peugeot 208 i 301, co czyni go idealnym wyborem dla mechaników oraz osób zajmujących się naprawami samochodów samodzielnie.

  Jego główną funkcją jest wytwarzanie odpowiedniego ciśnienia w układzie hamulcowym, co pozwala na skuteczne hamowanie pojazdu. Regularna wymiana cylindra hamulcowego jest niezbędna, aby zapewnić bezpieczeństwo na drodze i uniknąć poważnych awarii. Oznaki zużycia mogą obejmować spadek efektywności hamulców lub wyciek płynu hamulcowego.

  Wymiana cylindra hamulcowego jest stosunkowo prosta, jednak zaleca się, aby ten proces przeprowadzał wykwalifikowany mechanik, aby uniknąć potencjalnych problemów. Prawidłowa instalacja jest kluczowa dla zapewnienia długowieczności i efektywności elementu.

  Techniczne informacje

  • Producent: Bosch
  • Model: Citroën 3 II C-Élysée, Peugeot 208, Peugeot 301
  • Kody produktów: 24642, 4601W8
  • Dodatkowe numery: 0204123809
  ]]>