Pompa wspomagania kierownicy przeznaczona do samochodów Citroën C5 pierwszej i drugiej generacji (modele I i II) z numerem części 9636086580 oraz oznaczeniem 40076A. Produkt wykorzystywany jest w układzie hydraulicznym wspomagania, który zapewnia płynne i precyzyjne działanie układu kierowniczego, co znacząco poprawia komfort prowadzenia pojazdu zarówno w warunkach miejskich, jak i podczas jazdy po trasie.

Pompa wyposażona jest w sześć żeber oraz koło pasowe o średnicy 126 mm, co jest standardowym wyposażeniem stosowanym w modelach C5. Zasilanie jest hydrauliczne, a pompa posiada dwa wejścia/wyjścia cieczy, co umożliwia bezproblemowe podłączenie do układu wspomagania. Odpowiednia odległość pomiędzy otworami mocującymi wynosi 80 mm, a średnica końcówki rury ssącej to 16 mm, co zapewnia kompatybilność z oryginalnymi przewodami.

Wymiana pompy wspomagania najczęściej wynika z naturalnego zużycia elementów wewnętrznych takich jak uszczelki czy łożyska, które eksploatując się mogą powodować wycieki oleju lub hałas. Regularne kontrole układu wspomagania i szybka naprawa są kluczowe dla utrzymania bezpieczeństwa jazdy. Montaż pompy wymaga odkręcenia koła pasowego, odłączenia przewodów hydraulicznych oraz demontażu starej pompy, po czym należy zamontować nową pompowę zachowując zalecane momenty dokręcania i sprawdzić szczelność układu.

Informacje techniczne

• Producent: ZF
• Model: Citroën C5 I, II
• Kody produktów: 9636086580, 40076A
• Dodatkowe numery: Brak innych numerów
• Liczba żeber: 6
• Średnica koła pasowego: 126 mm
• Liczba wejść/wyjść: 2
• Odległość mocowania: 80 mm
• Średnica końcówki rury ssącej: 16 mm
• Odległość adaptera do pompy: 26 mm
• Rodzaj pracy: hydrauliczna

Produkt jest dedykowany zarówno do profesjonalnych warsztatów samochodowych, jak i entuzjastów, którzy samodzielnie zajmują się naprawą swoich pojazdów. Zachowanie zgodności z danymi technicznymi jest kluczowe dla prawidłowej funkcjonalności układu wspomagania oraz długotrwałej eksploatacji pompy.

Opis produktu

Oferowane servo čerpadlo (pompa wspomagania) to wytrzymały element układu kierowniczego przeznaczony do modeli Citroën C5 pierwszej i drugiej generacji. Produkt odpowiada oryginalnym numerom referencyjnym stosowanym w Grupie Stellantis, dzięki czemu mechanicy i osoby wykonujące naprawy samodzielnie łatwo odnajdą właściwy zamiennik. Pompa zapewnia stabilne ciśnienie robocze (110 bar) i przepływ 7 l/min, a koło pasowe o średnicy 126 mm z 6 rowkami jest przystosowane do standardowych pasków wielorowkowych stosowanych w tych modelach.

Informacje techniczne

• Producent: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Model: Citroën C5 I, Citroën C5 II
• Kody produktów: 9636086680, 9632876780, 9633817680, 9640906480, 9640830987
• Inne numery: 40077A, 4007X9
• Typ: Pompa hydrauliczna
• Ciśnienie: 110 bar
• Przepływ: 7 l/min
• Koło pasowe: Tak, średnica 126 mm, 6 rowków

Zalecenia montażowe

• Przygotowanie: Przed przystąpieniem do wymiany zabezpiecz pojazd i pracuj na równym podłożu. Zadbaj o odpowiedni podnośnik i podpory.
• Demontaż: Zdejmij osłony i pasek wielorowkowy, odkręć przewody hydrauliczne (przygotuj miskę na płyn) i odłącz pompę od mocowań silnika.
• Montaż: Zamontuj nową pompę, dokręć śruby zgodnie ze specyfikacją producenta, podłącz przewody i załóż nowy lub sprawny pasek wielorowkowy.
• Uruchomienie: Uzupełnij układ odpowiednim płynem hydraulicznym, odpowietrz układ zgodnie z procedurą (obracanie kierownicą przy uniesionych kołach lub zgodnie z instrukcją serwisową) i sprawdź szczelność po uruchomieniu silnika.
• Kontrola końcowa: Sprawdź stan paska, napięcie paska, ustawienie koła pasowego i brak nienaturalnych hałasów. Po krótkiej jeździe kontrolnej ponownie skontroluj poziom płynu i szczelność złączy.
• Wskazówka: Przy wymianie warto rozważyć wymianę płynu wspomagania oraz sprawdzenie stanu napędu (napinacz, rolki) dla wydłużenia trwałości nowej pompy.

Najczęstsze przyczyny awarii

• Zużycie uszczelnień wewnętrznych prowadzące do wycieków i spadku ciśnienia.
• Zanieczyszczenie układu (ślady metalu, brud) powodujące uszkodzenie elementów hydraulicznych i szczelinowe wycieki.
• Uszkodzenie łożysk koła pasowego lub samoczynne zużycie mechaniczne elementów pompy.
• Niewłaściwy lub zużyty pasek napędowy powodujący nadmierne obciążenia i nieregularną pracę pompy.
• Przegrzanie lub awarie spowodowane brakiem właściwej konserwacji płynu hydraulicznego.
• Kawitacja przy niskim poziomie płynu lub obecności powietrza w układzie prowadząca do głośnej pracy i uszkodzeń wnętrza pompy.

Dlaczego warto wybrać ten produkt

Produkt jest zgodny z typowymi numerami referencyjnymi stosowanymi w Citroën/Peugeot, co ułatwia szybką identyfikację części po numerze katalogowym. Solidne parametry pracy (110 bar, 7 l/min) oraz standardowa konstrukcja koła pasowego sprawiają, że jest to praktyczne rozwiązanie dla warsztatów i samodzielnych mechaników szukających pewnego zamiennika.