Oferowana kolumna kierownicy to oryginalny element stosowany w modelach Citroën C4, DS4 oraz Peugeot 308. Produkt zaprojektowany z myślą o warsztatach i majsterkowiczach, którzy oczekują trwałego i pewnego podzespołu odpowiedzialnego za precyzyjne przekazywanie ruchu kierownicy na układ kierowniczy. Idealna przy naprawach po kolizjach, wymianie zużytych łożysk czy awarii mechanizmu regulacji kierownicy. Szukana często pod numerem 4123GP.

Informacje techniczne

• Producent: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Model: Citroën C4 II (B7), Citroën DS4, Peugeot 308
• Kody produktu: 4123GP
• Dodatkowe numery: Brak dodatkowych numerów referencyjnych

Zastosowanie i funkcja

Kolumna kierownicy łączy kierownicę z przekładnią kierowniczą i odpowiada za bezpośrednie przeniesienie ruchu obrotowego. W zależności od wersji może zawierać mechanizm regulacji wysokości i głębokości (tilt/telescopic), zintegrowaną blokadę kierownicy, zespół zamka zapłonu oraz przewody i pierścień spiralny (clockspring) do podłączenia poduszek powietrznych i sterowania przyciskami na kierownicy. Poprawne działanie kolumny ma kluczowy wpływ na bezpieczeństwo jazdy i komfort kierowania.

Dlaczego część najczęściej się psuje

• Zużycie mechaniczne łożysk i tulei prowadzących, co powoduje luzy i stuki podczas skręcania.
• Korozyjne uszkodzenia przegubów lub wałka, szczególnie po zalaniu lub w agresywnych warunkach eksploatacji.
• Uszkodzenie lub zużycie elementów regulacji tilt/telescopic — brak płynnej regulacji lub blokowanie ruchu.
• Awaria elementów elektrycznych (np. silniczka regulacji, przełączników) lub pierścienia spiralnego prowadząca do błędów poduszki powietrznej i sterowania przyciskami.
• Uszkodzenia po kolizjach — przekrzywienie wałka, zgniecenia lub pęknięcia mocowań.

Montaż i zalecenia

Przed przystąpieniem do wymiany zawsze odłączyć akumulator, aby zminimalizować ryzyko wyzwolenia poduszki powietrznej. Oto podstawowe kroki przy wymianie:

• Odłączyć akumulator i odczekać zalecany przez producenta czas rozładowania systemów bezpieczeństwa.
• Zdjąć poduszkę powietrzną i zabezpieczyć ją zgodnie z procedurami producenta.
• Oznaczyć pozycję kierownicy względem wałka (ustawić kierownicę na wprost i zrobić oznaczenia), aby zachować poprawne wycentrowanie.
• Zdjąć kierownicę, osłony kolumny i odłączyć przewody oraz złącza (w tym clockspring, jeśli występuje).
• Odkręcić mocowania kolumny i wymontować ją; przy montażu włożyć ją w tej samej pozycji, dokręcić mocowania zgodnie z momentami zalecanymi przez producenta pojazdu i skontrolować brak luzów w połączeniach.
• Po montażu przeprowadzić kalibrację czujnika kąta skrętu przy pomocy urządzenia diagnostycznego oraz sprawdzić poprawność działania poduszki powietrznej i przycisków na kierownicy.

Wskazówka: Jeśli kolumna zawiera elementy związane z poduszką powietrzną lub mechanizmem zamka zapłonu, zalecane jest wykonanie prac przez osobę z doświadczeniem lub w serwisie wyposażonym w odpowiednie narzędzia diagnostyczne.

Porady dla mechanika

• Sprawdzić stan przegubów i wałka po demontażu — drobne luzy mogą wskazywać na konieczność wymiany całej kolumny.
• Kontrolować pierścień spiralny (clockspring) — uszkodzenia powodują błędy poduszek i utratę funkcji przycisków.
• Po montażu zweryfikować zbieżność kół i ustawienie układu kierowniczego, szczególnie po wymianie elementów przenoszących napęd kierownicy.

Produkt jest odpowiedni dla warsztatów i osób dokonujących samodzielnych napraw. Przy prawidłowym montażu przywraca pełną funkcjonalność układu kierowniczego i poprawia komfort prowadzenia pojazdu.