Oryginalna część przeznaczona do napędu rozrządu w silnikach HDi. Produkt idealny dla warsztatów samochodowych oraz majsterkowiczów wykonujących naprawy samodzielnie. Element odpowiada za przeniesienie momentu obrotowego z wału korbowego na układ rozrządu i zapewnienie poprawnej synchronizacji faz rozrządu. Wymiana zużytej zębatki przywraca prawidłowe ustawienie rozrządu, eliminuje luzy i hałasy oraz minimalizuje ryzyko uszkodzenia zaworów i tłoków.

Informacje techniczne

• Producent: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Model: Silniki 1.4 HDi i 1.6 HDi (kompatybilne z wieloma modelami Citroën i Peugeot, np. C3, C4, Berlingo; 206, 207, 307, Partner)
• Kody produktu: 9810698080, 0805E5
• Inne numery: 80500000

Zalecenia montażu

• Przed rozpoczęciem prac zabezpiecz pozycję wału korbowego i wałków rozrządu, oznacz wszystkie znaki faz rozrządu.
• Odłącz akumulator przed demontażem elementów osprzętu i rozrządu.
• Usuń paski pomocnicze i koło pasowe/harmoniczny tłumik, aby uzyskać dostęp do zębatki.
• Wykonaj wymianę przy zastopowanym silniku i bez obrotu wału korbowego po odkręceniu elementu.
• Montuj nową zębatkę zgodnie z oznaczeniami, użyj właściwych narzędzi do osadzenia i dokręcenia śruby; zastosuj momenty i procedury z instrukcji serwisowej producenta.
• Przy okazji wymiany zaleca się kontrolę i ewentualną wymianę paska rozrządu/łańcucha, napinacza oraz prowadnic, aby uniknąć ponownej awarii.
• Po montażu sprawdź korektę faz rozrządu poprzez obrót silnika ręcznie o kilka pełnych obrotów i ponowną weryfikację znaków.

Dlaczego najczęściej się psuje

• Zużycie zębów spowodowane długotrwałą eksploatacją lub zanieczyszczeniem olejem i osadami.
• Korozja i erozja powierzchni, szczególnie przy nieszczelnym układzie smarowania.
• Niewłaściwy montaż lub niedopełnienie procedury blokowania wału/wałków rozrządu podczas demontażu.
• Wpływ uszkodzonych lub zużytych elementów towarzyszących (napinacz, prowadnice, pasek/łańcuch), które powodują nadmierne obciążenia zębatek.
• Uderzenia mechaniczne podczas pracy lub podczas demontażu elementów osprzętu.

Numeracja części (9810698080, 0805E5) ułatwia szybkie wyszukanie odpowiedniego zamiennika. Część przeznaczona do bezpośredniej wymiany; montaż zalecany podczas serwisu układu rozrządu, aby zapewnić długotrwałą i bezawaryjną eksploatację.

Koło pasowe wałka rozrządu przeznaczone do silników 1.4 HDi i 1.6 HDi stosowanych w samochodach Citroën i Peugeot. Część przenosi napęd z paska rozrządu na wałek rozrządu, zapewniając prawidłowe ustawienie faz rozrządu i płynną pracę zaworów. Produkt pasuje do wersji OE oznaczonych numerami 9640473280, 9657477580 oraz oznaczeniem 0805H2 (0805.H2). Idealne rozwiązanie dla mechaników i majsterkowiczów poszukujących oryginalnej jakości i pewnej kompatybilności z układem rozrządu.

Informacje techniczne

• Producent: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Model: Silniki 1.4 HDi, 1.6 HDi (wybrane modele Citroën i Peugeot)
• Numery Produktu: 9640473280, 9657477580, 0805H2
• Inne Numery: 0805.H2

Zalecenia montażu

Wymiana koła pasowego wałka rozrządu powinna być przeprowadzana przez wykwalifikowaną osobę lub doświadczonego mechanika. Podstawowe kroki montażu:

• Ustawić silnik w położeniu TDC (góra martwa) cylindra numer jeden i zablokować wał korbowy oraz wałek rozrządu, jeśli producent przewiduje blokady.
• Zdemontować osłony rozrządu i zdjąć pasek rozrządu po zwolnieniu napinacza.
• Zdemontować stary kołek/koło pasowe, oczyścić powierzchnię montażową wałka i sprawdzić stan wałka rozrządu oraz osadzenia.
• Zamontować nowe koło pasowe, upewnić się co do właściwego osadzenia i oznaczeń faz rozrządu, przywrócić napięcie paska zgodnie z procedurą producenta.
• Użyć klucza dynamometrycznego do dokręcenia śruby centralnej zgodnie z wymaganiami producenta (stosować nową śrubę, jeśli przewidziano jednorazową) i sprawdzić ustawienia faz po obróceniu silnika ręcznie o dwa pełne obroty.
• Po montażu uruchomić silnik i sprawdzić poprawność pracy oraz ewentualne nienaturalne dźwięki.

Dlaczego część najczęściej ulega awarii

• Zużycie mechaniczne i korozja powierzchni styku z wałkiem lub paska, prowadzące do luzów lub uszkodzenia zębów.
• Poluzowanie lub uszkodzenie śruby mocującej, często na skutek niewłaściwego momentu dokręcenia przy poprzednim montażu.
• Niewłaściwy montaż paska rozrządu lub zużyty napinacz, co powoduje nadmierne obciążenia koła pasowego.
• Wpływ zanieczyszczeń, oleju lub chłodziwa w okolicy rozrządu, przyspieszający degradację elementu.
• Uszkodzenie wynikające z długiego przebiegu eksploatacji bez wymiany paska rozrządu i podzespołów współpracujących.

Zalecenie eksploatacyjne: Koło pasowe wałka rozrządu powinno być kontrolowane przy każdej wymianie paska rozrządu. Dla bezpieczeństwa układu rozrządu rekomenduje się jednoczesną wymianę paska, napinacza i rolek. Wyszczególnione numery części (9640473280, 9657477580, 0805H2) ułatwiają szybkie dopasowanie zamiennika i wyszukiwanie zamówienia w katalogach części.

Produkt dedykowany dla warsztatów i osób samodzielnie serwisujących samochody. Dzięki zgodności z numerami OEM łatwo znaleźć tę część podczas naprawy silników 1.4 HDi i 1.6 HDi.

Koło pasowe pompy paliwa przeznaczone do silników 1.4 HDi i 1.6 HDi stosowanych w samochodach Citroën i Peugeot. Produkt zgodny z numerami katalogowymi podawanymi przez producenta, idealny jako zamiennik przy naprawach układu paliwowego. Część ma kluczowe znaczenie dla przeniesienia napędu na pompę paliwa — zapewnia prawidłowe działanie układu zasilania, stabilne ciśnienie i płynne dostarczanie paliwa do układu wtryskowego. Wyszukuj po numerach 9636947780 oraz 193040, aby szybko znaleźć pasujący element.

Informacje techniczne

• Producent: Stellantis
• Model: Silniki 1.4 HDi, 1.6 HDi (Citroën, Peugeot)
• Kody produktu: 9636947780, 193040
• Inne numery: 193040, 9636947780

Funkcja i znaczenie

Koło pasowe przenosi napęd z wału silnika na pompę paliwa, zapewniając jej prawidłową pracę. Dzięki stabilnemu i precyzyjnemu osadzeniu minimalizuje drgania i zużycie samej pompy oraz elementów napędu pasowego. Uszkodzone lub zużyte koło pasowe może powodować spadki ciśnienia paliwa, nierówną pracę silnika lub trudności z uruchomieniem.

Zalecenia montażowe

Montaż wykonuj zgodnie z instrukcją producenta pojazdu. Ogólne wskazówki:

• Przed przystąpieniem do pracy odłączyć akumulator i zabezpieczyć układ paliwowy.
• Zdjąć osłony paska i poluzować naprężenie paska rozrządu/napędowego (jeśli dotyczy), aby uzyskać dostęp do koła pasowego.
• Usunąć starą śrubę mocującą i zdjąć zużyte koło pasowe; przy montażu użyć nowych śrub, jeżeli są jednorazowe lub wykazują zużycie.
• Podczas dokręcania stosować momenty i procedury podane przez producenta pojazdu; w razie wątpliwości stosować się do serwisowego przewodnika technicznego.
• Po montażu sprawdzić ustawienie i napięcie paska oraz przeprowadzić kontrolne uruchomienie silnika i oględziny pod kątem nieszczelności i nieprawidłowych odgłosów.

Najczęstsza przyczyna awarii

Do najczęstszych przyczyn uszkodzeń należą zużycie łożyska koła pasowego, korozja, uszkodzenia mechaniczne spowodowane zanieczyszczeniami oraz niewłaściwe napięcie paska (zbyt duże obciążenie). Brak regularnej kontroli elementów napędu pasowego lub eksploatacja w trudnych warunkach przyspieszają zużycie. Zaleca się kontrolę i ewentualną wymianę koła pasowego przy każdej interwencji w układzie rozrządu/paska lub podczas wymiany pompy paliwa.

Produkt jest przeznaczony głównie dla mechaników oraz osób dokonujących napraw samodzielnie. Wyszukiwanie po numerach katalogowych (9636947780, 193040) ułatwia szybkie znalezienie właściwego elementu do pojazdów z silnikami 1.4 HDi i 1.6 HDi.

Koło pasowe odgrywa kluczową rolę w zapewnieniu stałego i precyzyjnego dozowania paliwa do silnika, co ma bezpośredni wpływ na efektywność spalania oraz osiągi pojazdu. Awaria lub zużycie tego elementu może prowadzić do niestabilnej pracy pompy paliwa, co objawia się trudnościami w uruchomieniu auta lub spadkiem mocy.

Wymiana koła pasowego jest zalecana po zauważeniu wyraźnych śladów zużycia, pęknięć lub wibracji podczas pracy jednostki napędowej. Montaż jest stosunkowo prosty i polega na demontażu starej części oraz zamontowaniu nowej, zachowując odpowiednie momenty dokręcania śrub zgodnie ze specyfikacją producenta pojazdu. Dzięki temu można uniknąć uszkodzeń pompy paliwa oraz zapewnić długotrwałą i niezawodną pracę układu paliwowego.

Informacje techniczne

• Producent: PSA (Citroën, Peugeot)
• Model: 2.0 HDI
• Kody produktów: 193042
• Dodatkowe numery: brak danych

Ślizgacz rozrządu (uchwyt paska rozrządu) przeznaczony do silników 1.6 HDI stosowanych w samochodach marek Citroën i Peugeot. Produkt o numerze 9642511280 oraz dodatkowym oznaczeniu 084920 gwarantuje poprawne prowadzenie paska rozrządu, co jest kluczowe dla prawidłowej pracy układu rozrządu.

Ślizgacz odpowiada za napięcie oraz stabilizację paska rozrządu, co zapobiega jego zsuwaniu się i zmniejsza ryzyko uszkodzenia zaworów czy tłoków. Element ten jest wystawiony na działanie wysokich obciążeń oraz temperatur, dlatego z czasem zużywa się lub pęka. Wymiana ślizgacza powinna odbywać się podczas serwisu układu rozrządu, zazwyczaj co 90 000 – 120 000 kilometrów, lub gdy zauważalne są objawy takie jak piski, luz lub uszkodzenia mechaniczne.

Montaż wymaga demontażu osłony rozrządu oraz starego elementu, a następnie zamocowanie nowego ślizgacza zgodnie z zaleceniami producenta. Zalecane jest użycie właściwego momentu dokręcania śrub, aby zapewnić długą i bezawaryjną pracę części.

Informacje techniczne

• Producent: PSA (Peugeot Société Anonyme)
• Model: 1.6 HDI (Citroën, Peugeot)
• Kody produktów: 9642511280, 084920
• Dodatkowe numery: 84920

Koło Zębate 1.4 HDI 1.6 HDI to kluczowy element systemu napędowego, który zapewnia właściwe połączenie między silnikiem a pozostałymi elementami układu. Dzięki precyzyjnej produkcji, koło to charakteryzuje się wysoką trwałością oraz odpornością na działanie wysokich temperatur. Często wymienia się je w przypadku wycierania zębów lub ich pękania, co może prowadzić do awarii silnika.

Wymiana koła zębatego jest stosunkowo prosta i może być przeprowadzona przez osoby z doświadczeniem w naprawach samochodowych. Zaleca się, aby przy wymianie zawsze używać oryginalnych części zamiennych, takich jak to koło, które jest odpowiednie do modeli CITROËN i PEUGEOT 1.4 HDI oraz 1.6 HDI.

Dodaj do koszyka jeszcze dziś i ciesz się niezawodnością w swoim pojeździe!

Techniczne informacje

• Producent: PSA
• Model: 1.4 HDI, 1.6 HDI
• Kody produktowe: 9636553880, 9810698080, 0805E5
• Dodatkowe numery: 80500000

Opis produktu

Precyzyjnie wykonane koło zębate wałka rozrządu przeznaczone do silników 1.6 HDi stosowanych w samochodach marek Citroën i Peugeot. Produkt jest zgodny z numerami katalogowymi producenta i stanowi oryginalne lub zamienne rozwiązanie przeznaczone dla warsztatów oraz osób wykonujących samodzielne naprawy. Idealne przy wymianie paska rozrządu, napinacza lub przy naprawach układu rozrządu po awarii mechanicznej.

Cechy i korzyści

• Precyzyjne wykonanie z materiałów odpornych na obciążenia dynamiczne.
• Dokładne dopasowanie do wałka i zgodność z oryginalnymi numerami części.
• Poprawia trwałość układu rozrządu przy prawidłowym montażu.
• Łatwa dostępność części zamiennych dla serwisów i amatorów mechaniki.
• Słowa kluczowe dla wyszukiwarek: Koło zębate wałka rozrządu 1.6 HDi, 9657477580, 0805H2, część Citroën Peugeot.

Kompatybilność (przykładowe modele)

Przeznaczone do silników 1.6 HDi montowanych m.in. w modelach:

• Citroën C3
• Citroën C4
• Citroën Berlingo
• Peugeot 207
• Peugeot 307
• Peugeot 308
• Peugeot Partner

Techniczne informacje

• Producent: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Model: 1.6 HDi
• Kody produktu: 9657477580
• Inne numery: 0805H2

Wymiana i zalecenia montażu

Przygotowanie i bezpieczeństwo:
Przed rozpoczęciem prac zalecane jest odłączenie akumulatora oraz zabezpieczenie pojazdu przed przemieszczeniem. Upewnij się, że masz dostęp do kompletu narzędzi serwisowych i instrukcji producenta silnika.

Podstawowy przebieg wymiany:

• Zabezpiecz pojazd i odłącz akumulator.
• Uzyskaj dostęp do osłon paska rozrządu (demontaż osłon górnych/dolnych według modelu).
• Ustaw silnik w pozycji znaczników faz rozrządu (znaki na kole pasowym/wałku korbowym i wałku rozrządu).
• Zabezpiecz wał korbowy i wałki rozrządu blokadami, jeśli to wymagane przez procedurę serwisową.
• Zdejmij pasek rozrządu i napinacz, a następnie zdemontuj stare koło zębate wałka rozrządu.
• Załóż nowe koło zębate, dopasuj do znaczników i montuj w odwrotnej kolejności.
• Moment dokręcania oraz szczegółowe procedury resetu napinacza należy wykonać zgodnie z danymi producenta silnika.
• Po montażu obróć ręcznie wałem korbowym o dwa pełne obroty i sprawdź zgodność znaczników rozrządu przed uruchomieniem silnika.

Zalecane narzędzia: blokady rozrządu, klucze dynamometryczne, podnośnik/klin pod silnik (jeśli wymagane) oraz instrukcja serwisowa konkretnego modelu.

Dlaczego część najczęściej się psuje

Koło zębate wałka rozrządu ulega uszkodzeniu lub przyspieszonemu zużyciu głównie z powodu problemów w układzie rozrządu: zerwanie lub nadmierne zużycie paska rozrządu, uszkodzony napinacz, niewłaściwy montaż lub obecność zanieczyszczeń (olej, zanieczyszczenia mechaniczne). Objawy zużycia to stuki w obszarze rozrządu, przeskakiwanie paska lub trudności z ustawieniem faz rozrządu. Najlepszą praktyką jest kontrola stanu koła przy każdej wymianie paska rozrządu i wymiana elementów towarzyszących (napinacz, rolki), aby uniknąć wtórnych uszkodzeń silnika.

Informacje dodatkowe

Numeracja produktu (np. 9657477580, 0805H2) często wykorzystywana jest przez warsztaty i klientów do szybkiego wyszukiwania części. Przy planowaniu naprawy zalecane jest stosowanie elementów o odpowiedniej jakości i montażu zgodnie z wytycznymi producenta.