Opis produktu

Zbiornik podciśnienia (reservoir) przeznaczony do silników 1.6 HDi stosowanych w pojazdach Citroën i Peugeot (stosowany również w niektórych modelach Ford i Volvo). Część występuje pod numerami 037007 oraz 9649508680 i służy do magazynowania podciśnienia w układzie hamulcowym oraz w układach podciśnieniowych silnika. Solidna konstrukcja zapewnia stabilne źródło podciśnienia nawet przy przerywanej pracy pompy podciśnienia, co wpływa na płynność i bezpieczeństwo działania wspomagania hamulców i elementów sterowanych podciśnieniem.

Dlaczego warto wybrać ten zbiornik

Wymiana na oryginalny lub odpowiednik o poprawnych numerach katalogowych gwarantuje dopasowanie kształtem i średnicami przyłączy do przewodów podciśnieniowych w silnikach 1.6 HDi. Produkt jest szczególnie przydatny dla mechaników i osób samodzielnie serwisujących auta — łatwy montaż, zgodność z oznaczeniami i szybka identyfikacja po numerze części (037007, 9649508680) ułatwiają zamówienie i instalację.

Objawy uszkodzenia

• Zmniejszone lub niestabilne wspomaganie hamulców (twardsza lub „cięższa” pedał hamulca).
• Szarpanie pracy układów sterowanych podciśnieniem (np. sterowanie turbosprężarką, zawór EGR) przy braku stabilnego podciśnienia.
• Słyszalne syczenie lub wyczuwalne wycieki powietrza w komorze silnika.
• Widoczne pęknięcia lub uszkodzenia tworzywa oraz nieszczelne króćce lub mocowania.

Gdzie jest zamontowany i jak wygląda wymiana

Zbiornik podciśnienia znajduje się zwykle w komorze silnika, przy grodzi przedniej lub w pobliżu serwa hamulcowego. Wymiana jest prosta i możliwa do wykonania w warsztacie lub samodzielnie przez osoby z podstawowymi umiejętnościami mechanicznymi.

• Wyłączyć silnik i odczekać, aż elementy ostygną.
• Odłączyć przewody podciśnieniowe od zbiornika (zaznaczyć lub sfotografować położenie przewodów dla poprawnego montażu).
• Odkręcić elementy mocujące zbiornik i zdjąć go z mocowania.
• Zamontować nowy zbiornik, podłączyć przewody podciśnieniowe w prawidłowej kolejności i sprawdzić szczelność po uruchomieniu silnika.

Wymiana nie wymaga kodowania. Po montażu warto sprawdzić stan przewodów i zaworu zwrotnego podciśnienia oraz szczelność połączeń.

Zalecenia dotyczące montażu

• Przed montażem oczyścić okolice mocowania i sprawdzić przewody podciśnieniowe oraz obejmy — w razie uszkodzeń wymienić je na nowe.
• Upewnić się, że króćce są czyste i że zawór zwrotny działa prawidłowo (zapobiega cofnięciu powietrza).
• Po instalacji uruchomić silnik i kontrolować układ podciśnienia pod kątem wycieków i poprawy działania wspomagania hamulców.
• Stosować oryginalne lub rekomendowane elementy mocujące; unikać nadmiernego dokręcania, które może uszkodzić tworzywo.

Najczęstsze przyczyny awarii

Najczęściej zbiornik podciśnienia ulega uszkodzeniu na skutek starzenia materiału (pęknięcia tworzywa), działania wysokiej temperatury w komorze silnika, uszkodzeń mechanicznych od drgań lub uderzeń, a także przez nieszczelności w przewodach i złe działanie zaworu zwrotnego. Zaniedbane przewody i obejmy przyspieszają pojawienie się wycieków.

Informacje techniczne

• Producent: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Model: Zbiornik podciśnienia do silnika 1.6 HDi
• Kody produktu: 037007, 9649508680
• Dodatkowe numery: 037007 | 9649508680

Kompatybilność (przykładowe modele)

Citroën: Berlingo, C3, C3 Picasso, C4, C4 Picasso, C5, C5 X7, Xsara Picasso. Peugeot: 206, 207, 307, 308, 407, Partner. Zastosowanie w pojazdach z jednostką napędową 1.6 HDi (stosowany również w niektórych modelach Ford i Volvo).

Słowa kluczowe (SEO)

Zbiornik podciśnienia 1.6 HDi, Zbiornik podciśnienia Citroën, Zbiornik podciśnienia Peugeot, 037007, 9649508680, Reservoir podciśnienia HDi, część do Citroën, część do Peugeot.

Oryginalna Pompa Próżniowa Bosch, oznaczona numerami 9684786780 i 456584, przeznaczona do układów próżniowych w silnikach 1.6 HDi/e‑HDi. Część zapewnia niezawodne podciśnienie dla serwohamulca i elementów zależnych od próżni, co przekłada się na bezpieczeństwo hamowania i stabilność pracy układu emisji spalin. Produkt polecany dla warsztatów oraz osób wykonujących naprawy samodzielnie — łatwa wymiana i bezpośrednia zamienność z oryginalnym wyposażeniem.

Pompa generuje podciśnienie niezbędne do działania serwohamulca oraz podciśnieniowych siłowników układu EGR, klap dolotowych i innych elementów sterowanych próżnią. W silnikach wysokoprężnych, gdzie naturalne podciśnienie jest ograniczone, sprawna pompa jest kluczowa dla poprawnego działania układu hamulcowego i systemów sterowania emisjami.

Zastosowanie

Przeznaczona do jednostek 1.6 HDi i 1.6 e‑HDi w samochodach Citroën i Peugeot. Przykładowe modele, w których stosowano tego typu pompę:

• Citroën: C3, C4, Berlingo
• Peugeot: 207, 307, 308, Partner

Informacje techniczne

• Producent: BOSCH
• Model: Citroën / Peugeot 1.6 HDi i 1.6 e‑HDi
• Kody produktu: 9684786780, 456584
• Dodatkowe numery: 456584, 9684786780

Zalecenia montażowe

• Przed rozpoczęciem prac wyłączyć silnik i zabezpieczyć pojazd. Zaleca się odłączenie ujemnego bieguna akumulatora przy pracy z elementami elektrycznymi.
• Przed montażem oczyścić powierzchnie przylgowe i usunąć resztki starej uszczelki. Montować wyłącznie z nową uszczelką lub kompletem uszczelnień.
• Poluzować i odłączyć przewody podciśnieniowe oraz ewentualne złącza elektryczne. Odkręcić śruby mocujące pompę i zdjąć ją z głowicy silnika.
• Nową pompę osadzić na czystej powierzchni, dokręcić śruby zgodnie z zaleceniami producenta momentem dokręcenia, podłączyć przewody i sprawdzić szczelność układu podciśnieniowego.
• Po montażu uruchomić silnik, sprawdzić działanie serwohamulca i szczelność przewodów. W razie wątpliwości skontrolować zawór zwrotny podciśnienia.

Najczęstsze przyczyny awarii

• Zużycie wewnętrznych elementów pompy (łożyska, wirniki, membrany) wynikające z eksploatacji.
• Zanieczyszczenia olejowe lub mechaniczne dostające się do pompy, prowadzące do uszkodzeń i zatarć.
• Pęknięcie lub przetarcie uszczelnień i przewodów podciśnieniowych powodujące nieszczelności.
• Awaria zaworu zwrotnego lub zablokowanie przewodów podciśnieniowych.

Typowe objawy uszkodzenia

• Stwardniały lub pogorszony skok pedału hamulca, wydłużona droga hamowania.
• Spadek efektywności serwa hamulcowego, trudności z hamowaniem przy zimnym lub rozgrzanym silniku.
• Nieprawidłowa praca układu EGR lub niestabilne obroty biegu jałowego, czasem zapalenie kontrolki silnika.

Wskazówki dla mechanika

• Zalecane sprawdzenie stanu przewodów podciśnieniowych i zaworu zwrotnego podczas wymiany pompy.
• Uszkodzona pompa często towarzyszy zanieczyszczeniu olejem — skontrolować również stan układu smarowania i ewentualne źródła przecieku.
• Wymienić uszczelki i opaski przy przewodach; nowe elementy zwiększają trwałość naprawy.

Pompa próżniowa Bosch 9684786780 / 456584 to rozwiązanie dedykowane do silników 1.6 HDi/e‑HDi, które przy prawidłowym montażu i serwisie przywraca pełną funkcjonalność układu podciśnieniowego i bezpieczeństwo układu hamulcowego.

Pompa ta jest kompatybilna z modelami wyposażonymi w silnik 1.6 HDI, a jej wymiana zalecana jest co około 100 000 km, w zależności od stylu jazdy oraz warunków eksploatacji. Uszkodzenie komponentów wewnętrznych, takich jak wykładziny lub uszczelki, może prowadzić do utraty wydajności. Z tego powodu ważne jest, aby stosować oryginalne części zamienne, co gwarantuje ich trwałość i prawidłową funkcjonowanie.

Techniczne informacje

• Producent: BOSCH
• Model: 1.6 HDI
• Kody produktów: 9653898080
• Inne numery: 965390680, 456570, 96417772