Oryginalna pokrywa filtrboxu z oznaczeniami fabrycznymi V753482480 i 1420T5. Część przeznaczona dla jednostek benzynowych 1.4 VTI oraz 1.6 VTI, stosowana w wybranych modelach Peugeot i Citroën. Solidna konstrukcja zapewnia prawidłowe doprowadzenie i uszczelnienie przepływu powietrza do zespołu dolotowego, a także stabilne mocowanie wkładu filtra powietrza. Idealne rozwiązanie dla warsztatów i mechaników wykonujących serwis układu dolotowego oraz dla majsterkowiczów samodzielnie wymieniających filtr.

Korzyści i cechy

Pokrywa wykonana z wytrzymałego tworzywa, dopasowana do oryginalnych zaczepów i uszczelek. Zapewnia szczelność obudowy filtra, chroniąc silnik przed zanieczyszczeniami i wilgocią. Numeracja OEM ułatwia szybkie znalezienie odpowiedniej części (V753482480 / 1420T5). Dostępność całej obudowy jako 1420R2 ułatwia wymianę kompletną w przypadku poważniejszych uszkodzeń.

Informacje techniczne

• Producent: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Model: 1.4 VTI, 1.6 VTI — kompatybilność z wybranymi modelami Peugeot i Citroën (np. Peugeot 207, Peugeot 308, Citroën C4 II)
• Kody produktów: V753482480, 1420T5
• Inne numery: 1420R2 (kompletna obudowa filtra powietrza)

Funkcja części

Pokrywa filtrboxu zabezpiecza wkład filtra powietrza i utrzymuje właściwy przepływ powietrza do silnika. Zapobiega przedostawaniu się brudu, kurzu i wilgoci do przewodów dolotowych. Dobrze dopasowana pokrywa minimalizuje przecieki powietrza obok filtra, co wpływa na parametry pracy silnika i trwałość układu dolotowego.

Wymiana

• Poluzuj mocowania (zaciski, śruby lub zatrzaski) trzymające pokrywę filtrboxu.
• Odłącz elementy przewodów dolotowych jeżeli to konieczne, zachowując ostrożność przy plastikowych zaczepach.
• Zdejmij pokrywę, wyjmij wkład filtra i sprawdź stan uszczelki oraz powierzchni przylegania.
• Zamontuj nową pokrywę, upewniając się, że uszczelka jest prawidłowo ułożona i zaczepy zacisków są poprawnie osadzone.
• Sprawdź szczelność po uruchomieniu silnika — brak nienaturalnych odgłosów dolotu i pewne mocowanie elementu.

Dlaczego częściej ulega uszkodzeniu

Najczęstsze przyczyny uszkodzeń pokrywy filtrboxu to pęknięcia lub deformacje spowodowane starzeniem materiału, długotrwałym wpływem wysokiej temperatury w komorze silnika, uszkodzenia mechaniczne przy niewłaściwym demontażu (złamane zatrzaski) oraz degradacja uszczelki powodująca nieszczelność. Woda lub duże zanieczyszczenia mogą przyspieszyć korozję metalowych elementów mocujących i wpłynąć na trwałość plastikowych zaczepów.

Wskazówki montażowe

• Przy montażu sprawdź stan i ułożenie uszczelki; w razie potrzeby wymień uszczelkę razem z pokrywą.
• Unikaj nadmiernego dokręcania szybkozłączek plastikowych — stosuj delikatny docisk, aby nie uszkodzić zaczepów.
• Wyczyść powierzchnię przylegania przed montażem, usuwając kurz i olej, co zapewni lepszą szczelność.
• Jeżeli zatrzaski są uszkodzone, wymień je na nowe lub zastosuj odpowiednie klamry, aby uniknąć drgań i nieszczelności.
• Rozważ wymianę całej obudowy (1420R2) jeżeli występują rozległe pęknięcia lub uszkodzenia elementów mocujących.

Idealny wybór dla warsztatów i entuzjastów mechaniki szukających szybkiej i pewnej naprawy układu dolotowego w modelach z silnikami 1.4 VTI i 1.6 VTI. Numeracja OEM ułatwia dopasowanie części podczas zamówienia: V753482480 / 1420T5 (z opcją kompletnej obudowy 1420R2).

Przyłącze dolotowe przeznaczone dla silników 1.4 VTI i 1.6 VTI, stosowane w modelach marek Peugeot i Citroën. Część występuje pod numerami 9684577280 oraz 1436R0, co ułatwia szybkie odnalezienie zamiennika w katalogach i wyszukiwarkach. Element kieruje powietrze z obudowy filtra do układu dolotowego, zapewniając stabilny przepływ i właściwe odczyty czujnika masowego przepływu powietrza (MAF). Idealne rozwiązanie dla mechaników oraz osób samodzielnie serwisujących samochody, które szukają pewnego elementu za odpowiednią cenę.

Informacje techniczne

• Producent: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Model: Citroën C3 Picasso, DS3; Peugeot 207, 208
• Kody produktu: 9684577280, 1436R0
• Dodatkowe numery: 1436R0 | 9684577280

Zastosowanie i kompatybilność

Przeznaczone do układów dolotowych silników benzynowych 1.4 VTI i 1.6 VTI. Montowane pomiędzy obudową filtra powietrza (filtrboxem) a dalszym odcinkiem przewodu dolotowego prowadzącym do przepustnicy / kolektora dolotowego. Pasuje do wymienionych modeli Peugeot i Citroën; przed montażem sprawdź zgodność według numeru części (9684577280 / 1436R0).

Funkcja

Przyłącze kieruje i uszczelnia przepływ powietrza do silnika. Zapobiega przedostawaniu się zanieczyszczeń i nieszczelnościom, które mogłyby powodować błędne odczyty czujnika MAF, nierówną pracę biegu jałowego lub spadek mocy. Poprawna szczelność przewodu dolotowego ma bezpośredni wpływ na ekonomię paliwa i emisję spalin.

Wymiana

• Wyłączyć silnik i odczekać do ostygnięcia elementów pod maską.
• Zdemontować obudowę filtra powietrza, poluzować opaski zaciskowe i odłączyć przewód od przepustnicy/MAF.
• Usunąć zużyte opaski lub uszkodzone zaczepy, zdjąć stare przyłącze.
• Zamontować nowe przyłącze, zastosować nowe opaski zaciskowe i poprawnie ustawić połączenia.
• Po montażu uruchomić silnik, sprawdzić szczelność połączeń i ewentualne błędy na desce rozdzielczej oraz korekty w pracy silnika.

Zalecenia dotyczące montażu

• Zastosować nowe opaski zaciskowe zamiast ponownego używania starych, skorodowanych elementów.
• Sprawdzić i oczyścić obudowę filtra oraz czujnik MAF przed ponownym montażem.
• Unikać nadmiernego naciągania opasek, aby nie uszkodzić przewodu; stosować równomierne dociskanie.
• W przypadku uszkodzeń zaczepów mocujących warto wymienić również elementy montażowe, by zapobiec ponownym luzom.
• Po wymianie obserwować pracę silnika przez kilka kilometrów — ewentualne niestabilności mogą wskazywać na nieszczelność lub źle podłączony przewód.

Dlaczego część najczęściej ulega awarii

Najczęstsze przyczyny uszkodzeń to pęknięcia materiału spowodowane starzeniem się tworzywa, uszkodzenia mechaniczne podczas prac serwisowych, korozja i zużycie opasek zaciskowych oraz przegrzanie w komorze silnika. Nieszczelności powstają też wskutek pęknięć w miejscach o dużym naprężeniu lub po bezpośrednich uderzeniach. Zaniedbanie wymiany wadliwego przewodu prowadzi do niestabilnej pracy silnika i możliwych błędów elektronicznych.

Numer części (9684577280, 1436R0) ułatwia szybkie dopasowanie zamiennika — wpisz kod w wyszukiwarce, aby znaleźć odpowiedni egzemplarz. Zakup sprawnego przyłącza dolotowego to szybki sposób na przywrócenie prawidłowego przepływu powietrza i stabilnej pracy jednostki napędowej.

Rezonator dolotu powietrza przeznaczony do silników 1.4 VTI (70 kW, kod 8FS) oraz 1.6 VTI, stosowany w wybranych modelach Peugeot i Citroën. Część redukuje hałas dolotu i wygładza przepływ powietrza do kolektora ssącego, co poprawia kulturę pracy silnika i reakcję na pedał gazu. Produkt jest często wyszukiwany po numerach katalogowych 9683340180 oraz 1436Q9, dlatego warto zwrócić na nie uwagę przy doborze części.

Opis i zalety

Rezonator wykonany z trwałego tworzywa, zaprojektowany do współpracy z oryginalnym układem dolotowym. Dzięki właściwej geometrii zmniejsza falowanie ciśnienia i hałas w układzie dolotowym, co wpływa na płynniejszą pracę silnika na niskich i średnich obrotach. Montaż oryginalnego rezonatora zapewnia właściwe dopasowanie i minimalizuje ryzyko nieszczelności.

Kompatybilność

Pasuje do wybranych wersji modeli Citroën i Peugeot wyposażonych w silniki 1.4 VTI i 1.6 VTI. Najczęściej stosowany w:

• Citroën C3 II
• Citroën C3 Picasso
• Peugeot 207
• Peugeot 208

Informacje techniczne

• Producent: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Model: Citroën C3 II; Citroën C3 Picasso; Peugeot 207; Peugeot 208
• Kody produktów: 9683340180; 1436Q9
• Inne numery: 8FS (kod silnika); 70 kW (moc dla 1.4 VTI)

Zalecenia montażowe

Przed rozpoczęciem pracy wyłącz zapłon i zabezpiecz pojazd. Zaleca się następujący przebieg wymiany:

1. Zdemontować elementy osłony silnika i przewody dolotowe utrudniające dostęp do rezonatora.
2. Odłączyć zaciski i odczepy rur doprowadzających powietrze do rezonatora.
3. Zdjąć uszkodzony rezonator, sprawdzić stan uszczelek i obejm zacisków – w razie potrzeby wymienić na nowe.
4. Założyć nowy rezonator, poprawnie osadzić wszystkie kołnierze i dokręcić obejmy tak, aby nie pozostawić luzów ani nadmiernego naprężenia elementu.
5. Po montażu uruchomić silnik i sprawdzić układ pod kątem nieszczelności oraz poprawnej pracy silnika (brak dziwnych dźwięków, poprawna reakcja na gaz).

Podczas montażu zwróć uwagę na stan przewodów dolotowych, obejm i mocowań — uszkodzone elementy trzeba wymienić, aby zapobiec wtórnym nieszczelnościom. W przypadku trudnego dostępu zalecane użycie podnośnika i oświetlenia warsztatowego.

Dlaczego część się najczęściej psuje

Do najczęstszych przyczyn awarii rezonatora należą: pęknięcia tworzywa spowodowane drganiami i wiekiem, uszkodzenia mocowań i zaczepów podczas napraw serwisowych, przedostanie się oleju lub zanieczyszczeń które mogą osłabić materiał oraz uderzenia od dołu (np. na nierównościach). Nieszczelności prowadzą do zaburzeń w stosunku powietrze/paliwo, co objawia się szarpaniem, nierówną pracą na biegu jałowym lub spadkiem mocy.

Uwagi praktyczne

Element nie posiada stałego interwału wymiany — zalecana wymiana przy zauważalnym uszkodzeniu lub podczas diagnostyki układu dolotowego. Przy zakupie sprawdź numery katalogowe (9683340180, 1436Q9) oraz kod silnika (np. 8FS) w dokumentacji pojazdu, aby upewnić się, że rezonator odpowiada zastosowaniu.

Opis

Rezonator dolotu to element układu dolotowego montowany między filtrem powietrza a kolektorem ssącym. Jego zadaniem jest tłumienie pulsacji powietrza, redukcja hałasu dolotu oraz stabilizacja przepływu powietrza przy różnych obciążeniach silnika. Ten model pasuje do jednostek 1.4 VTI i 1.6 VTI montowanych w wybranych samochodach Peugeot i Citroën. Często wyszukiwany jest po numerach katalogowych 9683339380, 1436Q7, 1436V3 — warto użyć tych kodów przy zamawianiu, aby szybciej znaleźć właściwy element.

Informacje techniczne

• Producent: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modele: Citroën C3 II, Citroën C3 Picasso, DS3, Peugeot 207, Peugeot 208 (wersje z silnikami 1.4 VTI i 1.6 VTI)
• Kody produktu: 9683339380, 1436Q7, 1436V3
• Dodatkowe numery: 1436V3 (alternatywne oznaczenie stosowane w katalogach)

Montaż

Wymiana rezonatora jest stosunkowo prosta i można ją przeprowadzić w warunkach warsztatowych lub w garażu przez majsterkowicza z podstawowym zestawem narzędzi. Standardowy przebieg prac:

• Odłączyć przewody od obudowy filtra powietrza i poluzować opaski montażowe.
• Zdjąć pokrywę filtra powietrza i odłączyć węże łączące filtr z rezonatorem.
• Wykręcić lub odpiąć mocowania rezonatora (zależnie od wersji mogą być zatrzaski lub śruby).
• Założyć nowy rezonator, sprawdzić uszczelki i opaski, dokręcić mocowania zgodnie z zaleceniami producenta.
• Po montażu uruchomić silnik i sprawdzić szczelność połączeń oraz brak nienaturalnych dźwięków.

Czas wymiany: około 30–60 minut, w zależności od dostępu i konfiguracji pojazdu. Zalecane jest stosowanie nowych opasek lub elementów uszczelniających przy ponownym montażu.

Zalecenia montażowe

• Przed montażem sprawdzić stan wszystkich przewodów i mocowań; wymienić uszkodzone opaski.
• Upewnić się, że połączenia są szczelne — nieszczelność wpływa na pracę silnika i parametry spalania.
• Przy demontażu zachować ostrożność, aby nie uszkodzić elementów plastikowych i gumowych w okolicy obudowy filtra.
• W razie wątpliwości co do układu dolotowego lub przy zauważalnych błędach pracy silnika po montażu, skonsultować się z doświadczonym mechanikiem.

Najczęstsze przyczyny awarii

• Pęknięcia lub pękające mocowania spowodowane starzeniem materiału, drganiami i różnicami temperatur.
• Zanieczyszczenia i nagromadzenie oleju z układu odpowietrzania skrzyni korbowej — zmniejszają przepływ i mogą powodować zatykanie.
• Poluzowane opaski lub uszkodzone uszczelki prowadzące do nieszczelności układu dolotowego i nieprawidłowej pracy silnika.
• Uszkodzenia mechaniczne po kolizjach lub podczas serwisowania silnika.

Jak często wymieniać

Rezonator nie ma ustalonego interwału serwisowego i zwykle wymaga wymiany dopiero po stwierdzeniu uszkodzenia, pęknięcia lub znacznego zanieczyszczenia. W praktyce elementy te wytrzymują wiele lat, ale warto je sprawdzać podczas przeglądów układu dolotowego, szczególnie przy starszych pojazdach lub po modyfikacjach silnika.

Uwagi końcowe

Wybierając rezonator po numerze katalogowym (9683339380, 1436Q7, 1436V3) zwiększysz pewność dopasowania do silników 1.4 VTI i 1.6 VTI. Dla serwisu i osób wykonujących naprawę samodzielnie — poprawny dobór i montaż gwarantują cichą pracę dolotu i stabilne parametry silnika.

Rezonator dolotu powietrza (tłumik dolotu/komora rezonansowa) PSA 144050 do silnika 1.4 16V KFU (ET3J4). Oryginalna używana część Citroëna/Peugeota, idealna jako zamiennik pękniętego lub nieszczelnego rezonatora w silnikach 1.4 16V. Prawidłowo działająca komora redukuje hałas dolotowy, stabilizuje pulsacje dolotowe oraz pomaga silnikowi pracować płynniej i lepiej reagować na niskich obrotach.

Kluczowe korzyści
– Oryginalna część PSA: dokładne dopasowanie i kształt, nie są wymagane żadne modyfikacje
– Rozwiązuje problemy z fałszywym powietrzem: wahania biegu jałowego, utrata mocy, wyższe zużycie paliwa, włączona kontrolka silnika
– Dobry stosunek ceny do jakości: wysokiej jakości plastik OEM, długa żywotność w porównaniu do tanich replik

Informacje techniczne
– Numer części: PSA 144050 (również wymieniony jako 1440.50 / 1440 50)
– Funkcja: komora rezonansowa układu dolotowego, tłumi hałas i wyrównuje impulsy ciśnienia w dolocie
– Lokalizacja: część przewodu dolotowego pomiędzy skrzynią powietrzną/skrzynią filtra a silnikiem (komora silnika)
– Konstrukcja: oryginalna część plastikowa z fabrycznymi mocowaniami i gniazdami na węże z oryginalnymi obejmami
– Stan: używany oryginał z demontażu; normalne ślady użytkowania, porównaj aktualny stan ze zdjęciami produktu
– Zwykle dostarczane bez węży łączących i zacisków (chyba że zaznaczono inaczej/fotografia nie pokazuje inaczej)

Kompatybilność
– Silniki: 1,4 16V KFU (ET3J4) – benzyna
– Samochody: Citroën C3, Citroën C4; Peugeot 206, Peugeot 307 i inne modele PSA z silnikiem 1.4 16V KFU
Wskazówka: jeśli nie masz pewności, sprawdź zgodność z numerem części 144050 i numerem VIN.

Kiedy wymienić część
– Pęknięcia lub luźne połączenia rezonatora
– Syczenie/hałas w dolocie, wahania biegu jałowego, gorsze przyspieszenie
– Nieusuwalne błędy mieszanki/fałszywego powietrza OBD po sprawdzeniu innych elementów dolotowych

Wskazówki montażowe dla mechaników i napraw domowych
– Przed montażem sprawdzić szczelność węży łączących, w razie potrzeby wymienić opaski i uszczelki
– Upewnij się, że jest prawidłowo osadzony w oryginalnych uchwytach i nie jest naprężony
– Po montażu zalecamy adaptację na biegu jałowym/krótką jazdę próbną i sprawdzenie ewentualnych wycieków

Wyszukiwanie i SEO
Szukasz: Rezonator powietrza Citroën Peugeot 144050, komora rezonansowa ssania 1.4 16V KFU, rezonator ssania PSA 1440.50, tłumik ssania C3 C4 206 307. Ta część należy do kategorii Silnik – części i akcesoria, skrzynki filtrów do silników 1.4 16V.

Uwaga
Przed złożeniem zamówienia zawsze porównaj numer części (144050 / 1440.50) i kształt z oryginalnym rezonatorem. W razie wątpliwości chętnie pomożemy w weryfikacji numeru VIN.

Oryginalna skrzynka filtrów (skrzynka powietrza, skrzynka filtra powietrza dolotowego) do samochodów Citroën i Peugeot z silnikiem benzynowym 1.4 16V KFU (ET3J4). Jest to używana, oryginalna część PSA z demontażu – precyzyjne spasowanie, odpowiednia szczelność ssania i długa żywotność w porównaniu do tanich zamienników. Pasuje do modeli Citroën C3, C4 i Peugeot 206, 307 z określonym silnikiem.

Numery OE/PSA do weryfikacji zgodności:
– 9658662780, 9658662980, 9646467280, 9649193980
– 1420P7 / 1420.P7

Kompatybilność według silnika:
– Citroën C3 1.4 16V (KFU/ET3J4)
– Citroën C4 1.4 16V (KFU/ET3J4)
-Peugeot 206 1.4 16V (KFU/ET3J4)
-Peugeot 307 1.4 16V (KFU/ET3J4)
Uwaga: Przed zakupem zawsze porównaj numery OE i kształt części z oryginalną częścią.

Informacje techniczne:
– Przeznaczenie: skrzynka filtra powietrza/dolot benzyny 1.4 16V KFU (ET3J4)
– Lokalizacja: komora silnika, połączenie węża ssącego z korpusem filtra
– Funkcja: zapewnia dopływ czystego, cichego i prawidłowo dozowanego powietrza; prawidłowa szczelność dolotu = stabilna praca na biegu jałowym, osiągi i zużycie
– Materiał: wytrzymały plastik z fabrycznymi uchwytami i tłumieniem ssania
– Stan: używany oryginał; zawsze porównuj stan wizualny i kompletność ze zdjęciami
– Opakowanie: zazwyczaj sama szafka/pudełko; wkład filtra powietrza nie jest dołączony (użyj nowego)

Dlaczego warto wybrać tę część:
– Oryginalna jakość PSA i dokładność wymiarowa
– Poprawna kompatybilność z silnikiem KFU (ET3J4) bez modyfikacji
– Lepsza szczelność i akustyka ssania w porównaniu do uniwersalnych zamienników
– Szybki montaż – pasuje do oryginalnych uchwytów i węży seryjnych

Wskazówki montażowe:
– Zawsze instaluj nowy wkład filtra powietrza i sprawdzaj stan węży dolotowych i uszczelek
– Przed montażem sprawdź wszystkie zatrzaski i zaczepy; wycieki mogą powodować wahania biegu jałowego i błędy w mieszaniu
– Sprawdź numery OE (9658662780 / 9658662980 / 9646467280 / 9649193980 / 1420P7) i kształt oryginalnej części

Poszukiwane hasła: skrzynka filtra Citroën C3/C4, skrzynka filtra Peugeot 206/307, skrzynia powietrza 1.4 16V KFU, skrzynka filtra powietrza 1420P7, 9658662780, 9646467280.

Przyłącze dolotu powietrza przeznaczone do silników 1.4 VTI 70 kW (oznaczenia 8FS, 8FP) — oryginalna część stosowana w modelach Citroën i Peugeot. Produkt pasuje m.in. do Citroën C4 II oraz Peugeot 308. Numeracja referencyjna 9656237580 / 1436L8 ułatwia szybkie wyszukiwanie i zamówienie części. Element odgrywa kluczową rolę w doprowadzaniu czystego powietrza do układu dolotowego i czujnika masy powietrza (MAF); jego nieszczelność lub uszkodzenie może powodować niestabilną pracę silnika, zapalenie kontrolki silnika i kody błędów takie jak P0171.

Informacje techniczne

• Producent: Stellantis (Citroën/Peugeot OEM)
• Model: 1.4 VTI 70 kW (8FS, 8FP) – pasuje m.in. do Citroën C4 II, Peugeot 308
• Kody produktu: 9656237580, 1436L8, 1436.L8/9656237580
• Inne numery: P0171 (kod diagnostyczny często związany z wyciekiem powietrza lub ubogą mieszanką)

Zastosowanie i funkcja

Przyłącze powietrza łączy obudowę filtra z dalszą częścią układu dolotowego, kierując przefiltrowane powietrze do czujnika MAF i kolektora dolotowego. Właściwy kształt i szczelność elementu zapewniają stabilne parametry przepływu powietrza, co ma bezpośredni wpływ na dawkę paliwa i emisję spalin. Część jest przeznaczona do silników benzynowych 1.4 VTI o mocy 70 kW.

Montaż

Wymiana przyłącza powietrza jest prostą operacją, wykonalną przez mechanika lub osobę z podstawowymi umiejętnościami warsztatowymi. Standardowy przebieg wymiany:

• Zdjąć obudowę filtra powietrza i odłączyć przewody doprowadzające (w tym ewentualne przewody odpowietrzenia).
• Odkręcić lub poluzować opaski zaciskowe łączące przyłącze z obudową filtra i kolektorem.
• Wyjąć uszkodzone przyłącze, sprawdzić stan uszczelek i czujnika MAF.
• Założyć nowe przyłącze, zwrócić uwagę na poprawne osadzenie i dokręcenie opasek (bez deformacji elementu).
• Po montażu uruchomić silnik, sprawdzić szczelność i pracę biegu jałowego; w razie potrzeby skasować adaptacje w ECU lub zgłosić adaptację czujnika MAF.

Rekomendacje montażowe

Zalecamy użycie nowych opasek zaciskowych przy ponownym montażu oraz kontrolę stanu filtra powietrza i okolicznych przewodów. Przed zakończeniem montażu upewnij się, że przewody i czujnik MAF są czyste i poprawnie osadzone. Po wymianie warto monitorować pracę silnika i ewentualne pojawienie się kodów błędów. W przypadku wystąpienia kodu P0171 sprawdź szczelność układu dolotowego oraz stan przewodów podciśnieniowych.

Dlaczego najczęściej ulega awarii

Najczęstsze przyczyny uszkodzeń przyłącza powietrza to starzenie materiału pod wpływem temperatury i wibracji, pęknięcia spowodowane uderzeniami mechanicznymi w komorze silnika oraz degradacja wskutek kontaktu z olejem lub zanieczyszczeniami. Nieszczelności powstające na łączeniach lub pęknięcia prowadzą do dopływu niekontrolowanego powietrza, co skutkuje niestabilną pracą silnika, spadkiem mocy i zwiększonym zużyciem paliwa.

Objawy uszkodzenia

Typowe objawy to: zapalona kontrolka silnika (Check Engine), niestabilne obroty biegu jałowego, spadek mocy, wyższe zużycie paliwa oraz występowanie błędów diagnostycznych takich jak P0171 (system zbyt ubogi). Szybka wymiana przyłącza eliminuje źródło nieszczelności i przywraca prawidłowe parametry pracy silnika.

Numer referencyjny (9656237580 / 1436L8) ułatwia dopasowanie części — wyszukuj po tych kodach, aby szybko znaleźć odpowiedni element do Twojego Citroëna lub Peugeota.

Oryginalna obudowa filtra powietrza przeznaczona do silników benzynowych 1.4 VTI i 1.6 VTI stosowanych w modelach Peugeot i Citroën. Produkt jest często wyszukiwany po numerach katalogowych (1420R2, 1420V6, V753482280), dlatego warto używać tych oznaczeń przy zamawianiu części. Solidna konstrukcja obudowy zapewnia prawidłowy przepływ powietrza do silnika i stabilne mocowanie filtra powietrza oraz czujnika masowego przepływu powietrza (MAF).

Korzyści i zastosowanie

Filtrbox pełni kluczową rolę w układzie dolotowym: chroni filtr przeciwpyłowy, utrzymuje szczelność układu dolotowego oraz zapewnia poprawne umiejscowienie i uszczelnienie czujnika MAF. Dzięki prawidłowej obudowie filtr nie dopuszcza do przedostawania się zanieczyszczeń do komory silnika, co przekłada się na stabilną pracę jednostki napędowej, ekonomię paliwa i prawidłowe wskazania czujników.

Pasuje do

Stosowany w wybranych wersjach silników 1.4 VTI i 1.6 VTI w samochodach marki Peugeot i Citroën, m.in.:

• Citroën C4 II
• Peugeot 207
• Peugeot 308

Informacje techniczne

• Producent: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Model: Filtrbox dla 1.4 VTI / 1.6 VTI
• Kody Produktów: V753482280, 1420R2, 1420V6, 1420T5
• Inne Numery: V75348280

Wskazówki montażowe

Montaż filtra powietrza jest stosunkowo prosty i może być wykonany przez doświadczonego majsterkowicza lub mechanika. Najważniejsze etapy:

• Odczepić przewody dolotowe i odkręcić zaciski trzymające obudowę.
• Odłączyć czujnik MAF (jeśli jest zamontowany) i zabezpieczyć konektor.
• Wyjąć starą obudowę wraz z wkładem filtracyjnym i zamontować nową, sprawdzając stan uszczelek i mocowań.
• Upewnić się, że wszystkie przewody i przewiązania są prawidłowo osadzone i dokręcone, a czujnik MAF jest poprawnie uszczelniony.
• Po montażu uruchomić silnik i skontrolować pracę na biegu jałowym oraz brak nieszczelności dolotu.

Dlaczego filtrbox się psuje

Obudowa filtra powietrza ulega uszkodzeniom głównie z powodu wpływów mechanicznych i starzenia materiałów. Najczęstsze przyczyny awarii to:

• Pęknięcia tworzywa wynikające z uszkodzeń mechanicznych (uderzenia, nieprawidłowy montaż).
• Utrata elastyczności zaczepów i elementów mocujących wskutek długotrwałego działania temperatury i drgań.
• Zniszczenie uszczelek powodujące nieszczelność i dostawanie się nieoczyszczonego powietrza do silnika.
• Zanieczyszczenia lub olej w obudowie (np. z nieszczelnego zaworu PCV) prowadzące do zapchania filtra i pogorszenia parametrów silnika.

Dlaczego warto kupić tę część

Dobrze dopasowana obudowa filtra to prosty sposób na przywrócenie prawidłowego działania układu dolotowego. Dla warsztatów i osób naprawiających samodzielnie: szybka dostępność pod rozpoznawalnymi numerami katalogowymi ułatwia zamówienie i przyspiesza naprawę. Inwestycja w poprawną obudowę minimalizuje ryzyko problemów z czujnikiem MAF, spadków mocy i zwiększonego zużycia paliwa.

Uwagi końcowe

Przy wymianie sprawdź stan elementów przyległych (zacisków, przewodów dolotowych, czujnika MAF) i w razie potrzeby wymień je jednocześnie, aby uniknąć nawrotów usterek. Montaż przeprowadź zgodnie z zasadami bezpieczeństwa i instrukcjami producenta pojazdu.

Szukasz niezawodnego filtrboxu do swojego auta Citroën lub Peugeot? Oferujemy filtrbox z numerem katalogowym 9672060980 1420V0, który jest kompatybilny z modelami Citroën C3 oraz Peugeot 207. Ten element został starannie zdemontowany i sprawdzony, aby zagwarantować prawidłowe działanie oraz długą żywotność.

Filtrbox pełni kluczową funkcję, zapewniając, że do układu spalania trafia czyste powietrze. Dzięki temu zmniejsza się zużycie silnika i poprawia efektywność paliwowa pojazdu. Ze względu na istotę tego komponentu, zaleca się regularną kontrolę jego stanu i wymianę w razie potrzeby.

Informacje techniczne:

Producent: PSA CITROËN PEUGEOT
Model: Citroën C3, Peugeot 207
Kody produktów: 9672060980, 1420V0
Inne numery: Brak dostępnych

Montaż filtrboxu jest stosunkowo prosty i może być wykonany samodzielnie przy użyciu standardowych narzędzi dostępnych w warsztacie każdego mechanika lub majsterkowicza. Jednak rekomendujemy, aby instalację przeprowadził fachowiec, co zapewni prawidłowe zamocowanie części i optymalne działanie silnika.

Ten filtrbox to doskonały wybór dla właścicieli pojazdów marki Citroën i Peugeot, którzy poszukują solidnego zamiennika w przystępnej cenie. Ze względu na ograniczoną ilość w magazynie, zachęcamy do szybkiego zakupu, aby zapewnić sobie niezbędny element do swojego auta.